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汽车齿轮模具的退火工艺漫谈

2022-06-09

  摘 要:汽车齿轮模具在加工齿轮的时候,具有非常重要的作用,从客观的角度来说,汽车齿轮模具的加工生产工艺是一项核心环节,对很多方面的工作都有很重要的影响。相对来说,退火工艺在目前得到了很大程度上的重视,并且在汽车齿轮模具的加工、生产以及维修当中,表现出了较高的水准。另一方面,汽车的数量在不断的增加,相关模具以及各项加工工艺都要得到较大的提升,否则很难满足社会上的需求。

  关键词:汽车 齿轮模具 退火工艺

  中图分类号:TG156.2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2014)02(b)-0020-01

  汽车齿轮在汽车生产、加工、维护当中,占有非常重要的地位,一个优质的齿轮,甚至能够提部件的性能,让汽车的寿命延长。但是,一个劣质的齿轮,会在汽车行驶当中,埋下重大的隐患,并且造成恶性事件。汽车齿轮模具作为生产齿轮的重要模具,在打造的过程中,必须采用最先进的工艺来进行。退火工艺在目前的应用当中,取得了一个较为积极的成果,并且在很多方面都达到了较高的技术指标,汽车齿轮模具应用退火工艺,是一个非常可取的选择。在此,本文主要对汽车齿轮模具的退火工艺进行阐述。

  1 实验材料与方法

  (1)试验材料及热处理工艺。

  为了保证实验的有效性,本文所采取的试验材料为20CrMnMo汽车齿轮模具,其成分采用Q6型火花直读光谱仪与GC——508A高频红外硫磷分析仪进行分析。相对来说,试验材料在选取的时候,既要有一定的代表性,又不能过于大众化。目前的汽车行业发展迅速,很多的汽车齿轮都发生了较大的变化,如果一味的在大众化方面努力,并没有办法得到一个理想的效果。20CrMnMo汽车齿轮模具在目前的应用当中,虽然拥有广泛的使用基础,但是自身具有一定的技术性,并不违反材料的选择规则,同时利用这种材料,能够让退火工艺的效果更加明显。经过一定的试验,锻造后未进行退火处理的试样编号为试样1#,试样2#~4#分别进行不同的退火处理。

  (2)表面硬度测试。

  在汽车齿轮模具的退火工艺当中,表面硬度测试是一个非常重要的考量标准。为了保证在试验的过程中,不会出现太大的误差,科研人员主要是将试样的表面硬度测试放在HBE——3000A型布氏硬度计上进行。在测试之前,必须保证试样的表面光滑平坦,如果出现一丝丝的凹凸痕迹,都会影响最后的测试结果。同时,一定要避免试样的表面存在杂质,否则同样会影响最后的测试结果。主要观察的指标有:是否存在氧化脱皮,是否有脱碳层或者其他的污物。为了保证测试结果具有较高的可信度,在试样表面选取了5个点进行硬度测试,将平均值作为试样的表面硬度。

  2 结果及讨论

  (1)表面硬度测试结果及讨论。

  从试样1#~试样4#的表面硬度测试结果如表1所示,从四个试样来看,试样3#的表面硬度较低,而试样2#和试样4#相对3#来说,其硬度值要高一些。试样1#的硬度值降低了91HB。根据最后的结果分析,20CrMnMo汽车齿轮模具锻造后的表面硬度,受退火加热温度的影响较大,二者之间主要呈现出正比的关系,也就是说当退货加热温度在降低到某一个值以后,20CrMnMo汽车齿轮模具的表面硬度也会降低相应的幅度,甚至是更低。经过详细的统计和分析,再加上2#~4#的对比分析,当退火工艺的温度为830℃的时候,比较有利于降低20CrMnMo汽车齿轮模具的硬度,同时可以在此期间,更好的改善其切削加工性能。

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