决战马尼拉湾——菲律宾马利万斯电站码头建设纪实

文/汪俊

自然条件恶劣，项目工程种类繁杂，工程工期紧，但合同一旦签订，必须运用所有可利用的资源去克服困难，才能获得成功。目标在前，如何打赢这场攻坚战？

7万吨级OCEAN GEM号运煤船在菲律宾马利万斯重件码头停靠卸货，这意味着继菲律宾码头主体完成施工后，该码头已正式投入使用。

马尼拉湾畔，中交第二航务工程局有限公司（以下简称“二航局”）的建设者们，以拼搏、奉献、智慧、汗水为弦，奏响了二航局在菲律宾国腾飞的乐章。

项目起航

菲律宾马利万斯电站码头包括一座7万吨的卸煤码头、一座3000吨级的重件码头、电厂取排水工程以及护岸、码头设备和水上所有附属工程。工程地处马尼拉湾口北岸，面对浩瀚的南中国海，属于无掩护海域施工，受风浪和涌浪影响较大。合同工期到2012年1月10日，有效工期15个月。如此恶劣的作业条件、陌生的施工环境、巨大的工程量和紧迫的项目工期，对我们的建设者而言无疑是一个巨大的挑战。

冲锋号角吹响，二航人开足马力、快马加鞭。二航局三公司（以下简称“三公司”）立即成立了项目部，配备精干施工力量，从越南项目总部抽调参加过海内外大工程项目建设、具有丰富实战经验的管理和技术干部，并迅速调集了充足的物资设备，快速挺进马尼拉湾。

管理扬帆

项目的现实是：台风非常多，任务非常重，建设非常急。项目所在地自然条件恶劣，本来菲律宾就是台风多发地，雨季降雨量很大，项目又处于无掩护海域，地质情况迥异于三公司以前曾干过的项目，码头海域水深域宽，无覆盖层，地质坚硬等，几乎所有的自然情况描述都对应于同种类自然条件最恶劣的一种；项目工程种类繁杂，含有高桩梁板式码头，重力式码头，水下工程（水下安装，水下开挖，水下爆破等），水利工程，水电工程，桥梁工程，房建工程，钢结构工程，设备制造及安装，水、电、照明、通讯、消防、控制、给排水等，是三公司有史以来工程种类最全的项目之一：工程工期紧，含有这些工作内容的项目，在国内的工期也比这个项目的工期宽松，菲律宾各种资源短缺，难度可想而知。合同一旦签订，必须运用所有可利用的资源去克服困难，才能获得成功。目标在前，如何打赢这场攻坚战？

针对这一情况，三公司总经理席明军第一时间赶赴菲律宾现场考察了解情况，提出了整个工程的管理思路，给整个项目的管理指引了方向，并依据工程实际帮项目部搭建了管理构架。三公司总工叶跃平、副总经理耿永卫亲自到菲律宾为项目部解决问题，给员工鼓劲，梳理工作思路。12月底，项目部红红火火地开展了“劳动立功竞赛活动”，成立了“青年突击队”，提振了士气和全员面对困难的决心。在施工极端困难的2011年元月份，电厂陆上部分的起重作业只做了7天，而水上的有效作业天数超过了10天。在每天刮风的情况下，项目部员工依然保持了每天十几个小时的施工时间，风势略减，他们瞅着机会抢着吊上一钩两钩，很多时候也冒着极大的风险，长期的辛苦终于换来了回报。元月底，引桥通道打通，码头混凝土浇筑不再受风浪影响， “航工起七”到达菲律宾，水上起重抗风浪能力大大加强，整个冲孔桩受制于环境因素的情况得以扭转，项目进展出现转机。随着“航工起七”的投入使用，码头冲孔桩施工走上了稳步前进的道路。

半年过去，菲律宾项目克服了重重困难，也使项目部全体员工得到了锤炼。国内项目，项目部基本上承担着管理和服务的职能，很多外包队伍具有很强的实力和自主解决问题的能力，而菲律宾由于远离祖国，能够得到的依托相对较少，同时菲律宾本身可资利用的资源很少，分包队伍遇到困难时也需要依托项目部解决，做同样一件事，项目部在这儿要付出两倍甚至数倍于国内的辛劳。艰难的环境磨砺人的意志，事实证明，在困难和压力面前，项目部经受住了考验。另外，在菲律宾项目，大家的英语水平也得到了提高，技术人员基本上都具备了日常英语交流能力，这也为三公司海外人才培养做出了贡献。

为了干好这个意义非凡的工程，项目部除了细致梳理自己所能获得和利用的资源，最大限度地解决设备材料等资源以外，如何发挥所有项目员工的积极性和创造性，是项目部最重要的一件事。工程项目是一个实体，首先必须是干出来的，而且大部分的工作必须要由“苦干”来达到。由于三公司这几年项目多，人员不足，菲律宾项目的主要人员均为最近两三年的毕业生，很多是上世纪八十年代后期出生的，从小并没吃多少苦，要大家都发扬苦干的精神，必须要做好思想工作，同时辅以老员工的表率作用。通过在该项目的熏陶，绝大部分年轻人都具备了苦干的精神。项目大部分时间作息时间为：上午6：30-12：00，下午14：00-18：00。基本上没有节假日，白加黑的全天候工作模式。很多现场员工一天除了早餐在食堂吃以外，中餐晚餐都是送到现场。正是这样的苦干精神，大家群策群力，有效地解决了诸多困难。我们的苦干精神也感染了菲律宾籍员工，在取水头出运下沉那几天，一些菲律宾员工三天两夜吃住在工地现场，这在当地原本是件不可思议的事情。

创新破浪

科学管理，创新破题，在劈波斩浪征程中，闪烁着智慧的光芒。项目部在施工中大胆用“新”，新设备、新技术、新工艺，在保证工程质量的同时，大大提高了工效。

苦干是必须的，但只有苦干也是不够的，因为我们面临诸多复杂的因素，仅仅苦干有时在效率上有些欠缺，也不能保证极紧张的工期。菲律宾市场资源欠缺，很多在国内很容易解决的事情在这儿就比较困难，必须寻求智慧的巧劲，才能获得良好的效果。菲律宾项目也有不少巧干的实例，比如板凳平台的运用，围堰内预制取水头，支架现浇空心板等，其它巧干的小例子不胜枚举。让大家开动脑筋，集众人的智慧，终归能够克服所有困难。

本码头工程为高桩梁板式结构，而码头及引桥桩基全为冲孔灌注桩，桩基总数为209根，桩基工程量占整个水工结构工程量的70%0在码头工程中，钻孔桩数量如此之多，桩径如此之大，钻孔桩所占桩基比例之大，在码头工程中为首例，由于本工程区域的地质状况特殊，主要由碎块状集块岩、集块岩组成，局部区域分布有卵石、中粗砂层。在施工区域的海床表面分布着大量大小不一的裸露岩石，钢护筒无法正常入土，即使部分护简能够入土，入土的深度也无法满足施工荷载的承载力要求。项目施工中改变了传统的直接在钢护筒上焊接牛腿搭设钻孔平台的方法，而是加工制作并安装大型移动式独立板凳平台，通过承载力演算，考虑海浪、风力等不利因素，使板凳平台满足在3米海浪以下的抗倾覆要求。根据不同水深和不同位置制作相应尺寸的板凳平台，板凳平台采用无缝钢管做支腿、横撑和斜撑，顶面在长度方向布设45号工字钢，码头区域板凳平台高24米，长12米，底宽9米，顶宽4米，重约20吨。通过测量放线，将制作好的板凳平台安放在相应排架上，再通过找平，最后在板凳平台上布设贝雷架，搭设钻孔平台：而引桥区域的板凳平台结构形式与码头相似，高度根据水深有所改变，直接利用板凳平台安放在排架桩位上作为钻孔平台。

板凳平台在预制场提前加工制作，大大节省了现场平台搭设的时间，板凳平台一次性投入，可多次重复使用，提高了材料周转次数，由于平台采用板凳式结构，稳定性较好，安全可靠。在工程无覆盖层地质状况下，大量使用独立板凳平台搭设钻孔平台，为钻孔桩施工提供了可靠保障，这也为今后类似的工程钻孔桩施工积累了宝贵的施工经验。精神长风

马利万斯电站码头项目是二航局三公司进军菲律宾市场的第一个项目，注定会面对诸多的困难，何况菲律宾自然条件比较恶劣，在国内的报道多以负面为主，很多人不愿意来。合同签订后，选派过来的人还有个适应期。为改变这一现状，项目部提出了“快乐工作”的口号，打造快乐项目部。除了运用座谈形式交流如何调适自己的思想状态，乐观对待人生苦乐以外，还在生活娱乐等方面增加投入，打造良好的生活环境，给员工提供便利的生活设施，宿舍基本以标间配置，还配有网络、电视等。除了打造快乐型项目部以外，项目部还致力于打造运动型项目部。菲律宾项目面临的困难多，工作压力大，除了需要员工有足够的经验和能力以外，还需要有健康的体魄，坚强的意志，运动锻炼是提升身体素质和心理素质的有效手段。项目部积极倡导运动锻炼，项目部领导也身体力行，运动的范围比较广泛，篮球、足球、乒乓球、羽毛球、高尔夫球：游泳，跑步，登山以及器械健身等各种运动任选。在项目部大力倡导下，项目部绝大部分人积极投入到各项运动中。工作之余，项目部积极组织一些文娱体育活动，让大家的工作压力有释放的渠道。

“快乐工作”理念逐渐深入人心，运动型项目部活动的开展，营造了项目部积极向上，充满朝气的总体氛围，大大提升了项目文化软实力。

为抓住有利天气，项目部的大部分人都变成了气象爱好者，项目部现场员工全天坚守现场，瞅到有半个小时稍微能干点活的时间都用起来。建设高峰期时，项目部还通过“标杆班组”“青年突击队”等活动，在现场开展“比安全、比质量、比进度、比服务”的“大比武”活动。

当白天里风雨交加，惊涛骇浪浇不灭如火焰般跳动的码头上橘红色救生衣的亮丽时，当入夜里钻孔桩机发出的锤声盖过巨浪的涛声响彻马利万斯电站的夜空时，三公司的努力和坚持得到了甲方和业主的肯定，他们对项目部的工程进展均给予了高度的评价。

（作者单位：中交二航局第三工程有限公司）

◎本栏目主持人：靳明伟