中国高铁发展与旅游资源结合的展望

李　毅　谢永泉　胡宗政

（济南铁路局调度所，山东 济南 250000）

【摘　要】高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。当下随着我国经济水平的逐步提高，人们不再简单的关心吃饭穿衣，而是利用闲暇时光出去旅游，高铁作为舒适便捷的交通工具，从建成以来即受到人们的普遍欢迎。高铁建设正处于如火如荼的高速增长期，高铁旅游也是时下媒体和大众关注的热门话题，那么我国高铁发展的前景如何？高铁的建成是否会带动周边经济和旅游业的发展？乘高铁出行是否会在日后成为人们出行旅游的第一选择？对以上问题进行了简单分析展望。

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关键词 高铁；旅游；舒适正点；发展

中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，开通的第一条真正意义的高速铁路是2008年8月1日开通运营的350公里/小时的京津城际高速铁路。经过高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2014年12月28日，中国高铁运营总里程超过1万6千公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首

1　高铁的发展历程

经过高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2014年12月28日，中国高铁运营总里程超过1万6千公里，“四纵”干线基本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。京沪高速铁路，简称京沪高铁、又名京沪客运专线，作为京沪快速客运通道，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是中国《中长期铁路网规划》中投资规模大、技术水平高的一项工程。是新中国成立以来一次建设里程长、投资大、标准高的高速铁路。目前运营速度降低为300公里/小时。北京到上海的G1最快只需4时48分。2015年1月，据京沪高铁公司的消息显示，2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，实现利润约12亿元，系首次实现盈利。

2　我国旅游业现状

近年随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择假期出行，大数据显示，截至2014年底，全国共有各类旅游景区22679家，其中，A级旅游景区5831家。旅游景区已成为居民旅游消费的热点之一，景区收益不断增加，并直接带动当地的GDP。2014年全国A级旅游景区接待游客人数28.40亿人次，平均每人到景区游览约2人次;营业收入达到3147.60亿元，在全国旅游总收入的比重在不断提高。2014年全国旅游景区接待游客规模和综合营业收入增长均超过22%。现代旅游主要分为：团队旅游、散客旅游、自助旅游。自助旅游是一种相当精致有特色的旅游形态。自助旅游使所有的花费都可依自己的喜好来支配，行程可弹性调整，又可深入了解当地民情风俗。自助旅游绝非玩得多、花得少的旅游方式，而是一种在同一地方花上较多的时间深入了解该地的特色，接触当地的人与事，看自己想看见的东西，走自己想走的路。那么问题来了，既然自助旅游，那就要自己选择出行方式，火车、汽车、飞机、自驾车，各有利弊，但是高铁更胜一筹。

3　 乘高铁旅游出行优势

（1）速度较快。速度是高速铁路技术水平的最主要标志，除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间，以北京至上海为例，在正常天气情况下，乘飞机的旅行全程时间（含市区至机场、候检等全部时间）为5小时左右，如果乘高速铁路的直达列车，全程旅行时间则为5～6小时，与飞机相当。（2）安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。除德国1998年6月3日的ICE884高速列车行驶在改建线上发生事故以及2011年7月23日中国甬温铁路事故外，各国高速铁路都未发生过重大行车事故，也没有因事故而引起人员伤亡。这是各种现代交通运输方式所罕见的。因此，高速铁路被认为是最安全的。（3）正点率高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，并设有防灾安全监控系统，在大风、暴雪、雨季，高速列车也只要减速行驶，而无须停运。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。（4）舒适方便。高铁采用的是技术成熟的新型动车组，车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。既有二等座，还有一等座以及为商务人士准备的商务舱，满足不同人士的需要。

4　拉动经济带动旅游

京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长三角两个经济区域。高铁在山东德州设站，立刻吸引着周边城镇纳入到德州高铁经济圈的发展中来，使城市规模布局快速扩张。武广高铁开通之后，长沙成为长株潭“1小时经济圈”的中心城市。利用高铁客运带来的人流、物流、信息流，湖南省已承接1600余项产业转移项目，其中138个项目投资1000万美元以上。

高铁在拉动当地经济的同时，也带动了高铁周边的旅游业。京沪高铁开通后，北京到上海只需5小时；武广高铁开通后，武汉到广州只需3小时；厦深高铁开通，厦门至深圳只需3个半小时。不仅在时间上大大压缩了旅途时间，而且在出行的选择上有了更大的余地，贵广高铁开通后，沿线旅游城市如贵阳、六盘水、桂林旅游人数增加了50%；向莆高铁开通后，被媒体誉为最美高铁，许多可望而不可即的旅游地点随着高铁的开通呈现到人们眼前，吸引了众多游客前来体验，尤溪站是向莆高铁上一个美丽的车站，尤溪县的自然美貌被人称为“八山一水一分田”，高铁开通前从福建仙游到尤溪要做一整天的车，高铁开通后只需一小时。大量高铁线的不断开通，使得原来需长途跋涉的旅程变成说走就走的旅行。

5　总结

大量数据表明，高铁沿线已经成为中国经济发展最活跃和旅游发展最具前景的地区。我们完全有理由乐观地预见，高速铁路在支撑区域协调发展、完善旅游布局、开发旅游项目、降低旅行成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。

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参考文献

［1］中国旅游年度报告[R].2014（12）.

［2］李向国.高速铁路技术[M].中国铁道出版社,2010(07).

［责任编辑：刘展］