水泥混凝土路面施工及质量控制措施探讨

刘艾平

（内蒙古安泰采矿有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯 017000）

【摘要】本文主要结合工程案例，对水泥混凝土路面的主要施工技术做了分析，主要从前期的施工准备、混凝土路面的施工技术工艺等方面做了阐述，并针对施工的质量控制措施做了探讨。

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关键词 水泥混凝土路面；施工技术；质量控制

1工程概况

本文所选用的项目工程合同段主要为32cm厚水泥混凝土路面层640000m2、30cm厚水泥混凝土路面层15000m2，及路面附属设施和交通安全设施工程的施工。本合同段计划工期4个月。

2水泥混凝土路面施工技术

2.1施工准备工作

２．１．１材料和机具

根据混凝土路面施工进度计划，施工前分批准备好所需的各种材料，并在使用前进行核对、调整，各种材料应符合规定的质量要求。新出厂的水泥至少存放一周后方可使用。

２．１．２配合比设计

在混凝土施工前一个月，通过试验做必要的调整，确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。根据现场实际浇筑条件、摊铺机具和气候条件等进行适当调整，作试验确定施工配比。

２．１．３施工放样

根据设计图纸恢复路中心线和混凝土路面边线，在中心上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行栓桩。

2.2混合料拌和与运输

混合料拌和的过程中，确保混凝土拌和质量的关键是选用质量符合规定的原材料、搅拌机技术性能满足要求、拌和时配合比计量准确。最佳拌和时间应控制在60s-90s。

混凝土拌和物采用自卸机动车运输，从开始拌和到浇筑的时间不得超过1.5h。若运输时间超过上述时间限制或在夏季浇筑时，拌和过程中应加入适量的缓凝剂。运输时间长，混凝土拌和物的水份蒸发和离析现象会增加，因此要尽量缩短混凝土拌和物的运输时间，并采用措施防止水份损失和混合料离析。

2.3混合料摊铺与振捣

２．３．１安设模板

基层检验合格后，即可进行安设模板施工。模板宜采用钢模，长度3~4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥浆铺平并充分夯实。无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。

２．３．２摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离折。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

２．３．３振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣均匀地振捣。采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位。

振捣混凝土混合料的，首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器捣不到之处振一次，同一位置不少于20s。插入式振捣移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其左右半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，及时铺以人工补填找平。

2.4表面整修

振捣密实的混凝土表面进行整平、精光、纹理制作等工序的作业，使竣工后的混凝土路面具有良好的路用性能。

振捣密实的混凝土表面用能纵向移动或斜向移动的表面整修机整平。纵向表面整修机工作时，整平梁在混凝土表面纵向往返移动，通过机身的移动将混凝土表面整平。

2.5养护

混凝土表面整修完毕，立即进行湿治养护，使混凝土在开放交通时具有规定的强度。养护时间由试验室根据冬季混凝土施工养护规范来确定，以混凝土达到28d强度的80%以上为准。使用普通硅酸盐水泥时约为14d，在养护期间进行交通管制，禁止车辆、行人通行以保护混凝土路面质量。

2.6接缝施工

为防止混凝土路面在温度变化时板产生胀缩和翘曲等，避免混凝土路面出现不规则开裂。同时，在混凝土路面施工过程中，由于各种原因造成路面施工中断，形成施工缝。各类接缝的施工做到位置准确，构造及质量符合设计及规范要求，以确保混凝土路面使用性能。

胀缝与混凝土路面中心线垂直，缝壁垂直于板面，宽度均匀一致，缝中不得有粘浆或坚硬杂物，相邻板的胀缝应设在同一横断面上。混凝土面板的横向缩缝采用锯缝法。以往经验，锯缝时间以施工与施工后时间的乘积为200～300个温度小时或混凝土抗压强度为5Mpa～10Mpa较为合适。纵缝施工符合设计规定的构造，保持顺直、美观。纵缝为平缝带拉杆时，根据设计要求，预先在模板上制作拉杆罩放孔，模板内侧涂刷隔离剂，拉杆采用螺纹钢筋制作。

混凝土养护期即可填封接缝，填封时接缝必须清洁、干燥。填缝料与缝壁粘附紧密、不渗水，灌注高度一般比板面低2mm左右。当使用加热施工型填料时，要加热到规定的温度并搅匀，采用灌缝机或灌缝枪灌缝；气温较低时应用喷灯加热缝壁，使填缝料与缝壁结合良好。

2.7施工过程质量控制措施

２．７．１混凝土的配合比设计控制

配合比设计一般应经过三个步骤：初步拟定配合比；按初拟配合比进行试拌，根据试验结果调整配合比，得出满意的设计配合比；根据施工现场实际情况和采用的施工工艺进行适当调整，得出施工配合比。

２．７．２水泥混凝土的拌合与运输控制

水泥混凝土的拌合必须严格按施工配合比进行拌合，混凝土集料、水泥的用量应力求精确，并严格控制水灰比，确保混凝土质量稳定。运输过程中应采取有效措施，防止水泥混凝土发生离析和水份损失。

２．７．３摊铺与振捣施工控制

对模板、基层、传力杆装置及加强钢筋等情况进行全面检查后才可以进行摊铺混凝土施工，面层的摊铺一般应一次完成，党混凝土的厚度大于24cm时，可考虑分两层摊铺，摊铺是应考虑设计厚度的10%左右的松铺系数。水泥混凝土的振捣力求均匀，保证深度，不留死角，保证足够的平整度。

２．７．４切缝与养生控制

由于水泥混凝土的抗拉极限强度远远小于抗压极限强度，为防止水泥混凝土面层在强度形成过程中出现收缩裂缝，施工过程中必须掌握好切缝时间。当混凝土的强度达到设计强度的25-30%时，即可进行切割施工，切缝完成后，及时灌注填缝料，以免杂物进入切缝，破坏接缝。施工中断形成的横向施工缝尽可能设置在胀缝或缩缝处，多车道路面的施工缝避免设在同一横断面上。施工缝设在缩缝处应增设一半锚固、另一半涂刷沥青的传力杆，传力杆垂直于缝壁、平行于板面。

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（上接第364页）

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参考文献

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［2］董善文.浅谈市政道路水泥混凝土路面施工[J].江西建材，2014，13．

［3］孙海荣.关于水泥混凝土路面施工和质量控制的问题研究[J].科技资讯，2011,20．

［责任编辑：许丽］