公路沥青路面车辙的成因分析与维修措施
2022-06-09
摘 要：车辙是公路沥青路面中比较常见的一类质量通病，对公路路面的破坏性比较大，很容易引起路面损坏的问题，进而降低了公路沥青路面的使用寿命。我国公路沥青路面的占比较高，对车辙病害的控制力度提出了更高的要求，提高公路沥青路面的质量水平。因此，本文通过对公路沥青路面的车辙成因进行分析，提出可用的维修措施。
关键词：公路；沥青路面；车辙；维修措施
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.071
公路沥青路面非常注重车辙病害的维护，根据车辙病害的具体成因，全面落实相关的维修措施，缓解我国公路沥青路面维护的紧张状态。沥青路面车辙对公路安全通行造成了严重的影响，不利于我国交通体系的完善性，引起了连贯性的安全及质量问题。公路沥青路面车辙成为一项重点的质量问题，需采取有效的维修措施，才能管控车辙病害的发展。
1 公路沥青路面车辙的成因
公路沥青路面车辙的成因主要体现在三个方面，即：环境、交通、路面，具体分析如下：
1.1 环境成因
环境成因是指：光照、降水、冻冰等，多为自然环境引起的路面车辙。我国地形丰富，所处环境呈现多样化的表现，各个地区环境不同，均能造成车辙。例如：南方地区湿润、雨量充足，公路沥青路面长期处于浸泡的状态，在沥青路面表层形成了水流状的裂缝，车辆通行时即会产生很大的摩擦，引起了严重的裂缝，干预了沥青公路的使用性能，北方地区冬季寒冷，沥青路面的施工材料出现了收缩情况，降低了沥青路面的质量，如果沥青公路通车频繁，就能引起车辙病害。
1.2 交通成因
公路沥青路面车辙的成因是指超载、重载等问题，超出沥青公路的承载限制，导致沥青路面结构松散，在车辆的带动下出现车辙[1]。超载、重载车辆对公路沥青路面具有直接破坏的作用，我国交通量日益增加，超载、重载逐渐成为路面交通管制的重要项目，积极治理超载、重载等现象，才能保护公路沥青路面的性能，解决交通车辙问题。
1.3 路面成因
路面成因是指坡度陡峭的公路沥青路面，坡面连续、坡度大以及坡段多等，都能形成路面车辙，而且增加了车辙的形成深度[2]。因为公路坡道处有规定的车速，一般车道遇到上坡、紧急情况时，实际车速会低于规定车速，此时公路沥青路面承载的重量会增加，加速了沥青路面软化，所以路面上会形成负载，进而产生车辙。路面原因行车的车辙较为集中，聚集在受力不稳定的路面。
2 公路沥青路面车辙的类型分析
结合公路沥青路面车辙的形成原因，分析比较常见的几种车辙类型，分析如下：
2.1 失稳车辙
失稳车辙是指公路沥青路面失去了原本的稳定性，出现了位移、变形等情况。超载或重载车辆施加在公路沥青路面上的载荷，导致沥青路面内部的材料出现了流动性的变化，带动结构变形。失稳车辙常分布在断面连接位置，基本呈现“W”状态，重载部分下陷，外侧均呈隆起状态。
2.2 结构车辙
结构车辙也是一类常见的结构变形，其表现在断面凹陷，但是周围不会隆起或凸出，主要是受到内部路基传力作用，路面强载荷作用在了路基上，由路基干扰路面，此类车辙严重破坏了公路沥青路面的内部。
2.3 磨损车辙
磨损车辙80%以上是由车辆摩擦造成的，具有消耗性的表现。磨损车辙主要体现在公路沥青路面的主干道上，经长期通车摩擦而形成的路面车辙。
2.4 密实车辙
密实车辙是指有施工缺陷的路面，在车辆交通的作用下而形成车辙。密实车辙破坏了公路沥青路面的整体性，很容易出现路面变形、强度不足等问题，属于路面车辙中的重点。
3 公路沥青路面车辙的维修措施
公路沥青路面车辙的危害性大，对公路沥青路面的整体性造成破坏，很容易引起交通事故。针对公路沥青路面车辙病害，提出四点维修措施，维护公路沥青路面的质量效益。
3.1 微表处理法
微表处理法是公路沥青路面车辙维修中比较常见的一类，用于密集车辙、磨损车辙的路面上，加快公路沥青路面的恢复速度。微表处理法利用了稀浆混合料，包括沥青、水泥等，在摊铺机的作用下修复路面车辙，将薄层混合料摊铺在路面车辙的位置。微表处理法不仅能维修沥青路面上的车辙，还能起到路面养护作用，防止车辙再次扩大，有助于强化沥青路面的基础性能。经微表处理法维修后，公路沥青路面的抗滑性明显提高，辅助沥青路面快速恢复质量和性能，而且微表处理法的工期短，基本不会影响公路通车，最主要的是微表处理法的成本低，在公路沥青路面中发挥重要的作用。
3.2 热再生法
热再生法的修复能力强，其可在公路沥青路面的车辙位置进行现场维修，改善公路沥青路面的通行环境[3]。热再生法在公路沥青路面的车辙位置，首先利用加热的方法软化沥青，沥青软化后收集车辙损坏的旧料；然后把旧料与粘合剂、再生剂混合，按照配比拌合成新沥青用料，重新铺设在车辙损坏位置并密实；最后待沥青路面再生后检查强度，确保其符合公路沥青路面的承载标准。热再生法具有绿色化的维修特点，维修期间不需要耗费过多的材料，也不会造成路面污染，体现出了绿色发展的思想。热再生法在公路沥青路面车辙维修方面，要求车辙深度不能超出10mm，由此才能保障车辙维修的效率。 （下转第121页）
（上接第81页）
3.3 铣刨拉毛处理
公路沥青路面因施工、超载、交通事故等形成的深层车辙，可以采用铣刨拉毛处理。当公路沥青路面出现了严重的隆起、裂缝时，直接选择铣刨拉毛的方法进行处理。首先利用精铣刨机处理车辙边缘，解决路面隆起等问题；然后拌合修复沥青、再生剂等材料，准备封层处理的材料，在维修车辙的过程中安排养护，实现维修到养护的过度施工；最后加强车辙质量控制的力度，消除深槽车辙隐患。由于铣刨拉毛处理只能维修车辙，并不是在根本上控制车辙病害，所以此类方法常用于公路基层完整、稳定的车辙处，以免影响沥青公路各层之间的连接性，预防车辙维修引起的松散问题。按照公路沥青路面的安全要求，适当在车辙处安排铣刨拉毛处理的应用，优化沥青路面车辙维修的环境，提高沥青公路的运行水平。
3.4 铣刨重铺法
铣刨重铺法在公路沥青路面车辙维修中，属于规模比较大的维修措施。铣刨重铺法对路面车辙没有明显的要求，其可应用在所有车辙内。铣刨重铺法的原理是：标记有车辙病害的路面段，规划出铣刨的长度，在标记范围内刨除原有的路面，重新进行沥青摊铺，既要防治沥青路面的车辙，又要保护有车辙路面的性能，辅助路面快速恢复安全性能[4]。铣刨重铺法能够准确的矫正公路沥青路面，预防车辙引起的路面变形。例如：失稳车辙，对公路的破坏性非常大，而且破坏了公路深层结构，很容易出现连续性的车辙问题，不利于公路行车安全，所以选用铣刨重铺法，在根本上解决车辙的破坏性。铣刨重铺法对工艺的要求比较高，严格按照沥青路面车辙维修的要求，落实铣刨重铺法的应用，提升铣刨重铺的修复水平。
4 结束语
公路沥青路面车辙的维修，关系到公路运营的质量水平，结合公路沥青路面车辙的类型及成因，规划维修措施的应用，用于提高公路沥青路面的质量水平，优化公路通行的环境。公路沥青路面车辙维修的过程中，目的是解决车辙引起的危险性，强调公路沥青路面质量维护的重要性，保障公路沥青路面的整体性和安全性，满足现代交通事业的发展需求。 本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一论 文 网专业代写教育教学论文和论文代写以及发表论文服务，欢迎光临dYlw.nET
参考文献：
[1]张争奇.高速公路沥青混凝土路面车辙成因分析[J].公路，2009（04）：99-104.
[2]陈勇杰.浅谈高速公路沥青路面车辙成因与维修措施[J].黑龙江交通科技，2014（11）：24-25.
[3]彭维军.高速公路沥青路面车辙的成因分析及处治措施[J].交通世界（运输.车辆），2013（05）：178-179.
[4]安忠东.甘南地区G213线二级公路沥青路面车辙成因分析及处治[J].公路交通科技（应用技术版），2014（03）：1-3.
关键词：公路；沥青路面；车辙；维修措施
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.071
公路沥青路面非常注重车辙病害的维护，根据车辙病害的具体成因，全面落实相关的维修措施，缓解我国公路沥青路面维护的紧张状态。沥青路面车辙对公路安全通行造成了严重的影响，不利于我国交通体系的完善性，引起了连贯性的安全及质量问题。公路沥青路面车辙成为一项重点的质量问题，需采取有效的维修措施，才能管控车辙病害的发展。
1 公路沥青路面车辙的成因
公路沥青路面车辙的成因主要体现在三个方面，即：环境、交通、路面，具体分析如下：
1.1 环境成因
环境成因是指：光照、降水、冻冰等，多为自然环境引起的路面车辙。我国地形丰富，所处环境呈现多样化的表现，各个地区环境不同，均能造成车辙。例如：南方地区湿润、雨量充足，公路沥青路面长期处于浸泡的状态，在沥青路面表层形成了水流状的裂缝，车辆通行时即会产生很大的摩擦，引起了严重的裂缝，干预了沥青公路的使用性能，北方地区冬季寒冷，沥青路面的施工材料出现了收缩情况，降低了沥青路面的质量，如果沥青公路通车频繁，就能引起车辙病害。
1.2 交通成因
公路沥青路面车辙的成因是指超载、重载等问题，超出沥青公路的承载限制，导致沥青路面结构松散，在车辆的带动下出现车辙[1]。超载、重载车辆对公路沥青路面具有直接破坏的作用，我国交通量日益增加，超载、重载逐渐成为路面交通管制的重要项目，积极治理超载、重载等现象，才能保护公路沥青路面的性能，解决交通车辙问题。
1.3 路面成因
路面成因是指坡度陡峭的公路沥青路面，坡面连续、坡度大以及坡段多等，都能形成路面车辙，而且增加了车辙的形成深度[2]。因为公路坡道处有规定的车速，一般车道遇到上坡、紧急情况时，实际车速会低于规定车速，此时公路沥青路面承载的重量会增加，加速了沥青路面软化，所以路面上会形成负载，进而产生车辙。路面原因行车的车辙较为集中，聚集在受力不稳定的路面。
2 公路沥青路面车辙的类型分析
结合公路沥青路面车辙的形成原因，分析比较常见的几种车辙类型，分析如下：
2.1 失稳车辙
失稳车辙是指公路沥青路面失去了原本的稳定性，出现了位移、变形等情况。超载或重载车辆施加在公路沥青路面上的载荷，导致沥青路面内部的材料出现了流动性的变化，带动结构变形。失稳车辙常分布在断面连接位置，基本呈现“W”状态，重载部分下陷，外侧均呈隆起状态。
2.2 结构车辙
结构车辙也是一类常见的结构变形，其表现在断面凹陷，但是周围不会隆起或凸出，主要是受到内部路基传力作用，路面强载荷作用在了路基上，由路基干扰路面，此类车辙严重破坏了公路沥青路面的内部。
2.3 磨损车辙
磨损车辙80%以上是由车辆摩擦造成的，具有消耗性的表现。磨损车辙主要体现在公路沥青路面的主干道上，经长期通车摩擦而形成的路面车辙。
2.4 密实车辙
密实车辙是指有施工缺陷的路面，在车辆交通的作用下而形成车辙。密实车辙破坏了公路沥青路面的整体性，很容易出现路面变形、强度不足等问题，属于路面车辙中的重点。
3 公路沥青路面车辙的维修措施
公路沥青路面车辙的危害性大，对公路沥青路面的整体性造成破坏，很容易引起交通事故。针对公路沥青路面车辙病害，提出四点维修措施，维护公路沥青路面的质量效益。
3.1 微表处理法
微表处理法是公路沥青路面车辙维修中比较常见的一类，用于密集车辙、磨损车辙的路面上，加快公路沥青路面的恢复速度。微表处理法利用了稀浆混合料，包括沥青、水泥等，在摊铺机的作用下修复路面车辙，将薄层混合料摊铺在路面车辙的位置。微表处理法不仅能维修沥青路面上的车辙，还能起到路面养护作用，防止车辙再次扩大，有助于强化沥青路面的基础性能。经微表处理法维修后，公路沥青路面的抗滑性明显提高，辅助沥青路面快速恢复质量和性能，而且微表处理法的工期短，基本不会影响公路通车，最主要的是微表处理法的成本低，在公路沥青路面中发挥重要的作用。
3.2 热再生法
热再生法的修复能力强，其可在公路沥青路面的车辙位置进行现场维修，改善公路沥青路面的通行环境[3]。热再生法在公路沥青路面的车辙位置，首先利用加热的方法软化沥青，沥青软化后收集车辙损坏的旧料；然后把旧料与粘合剂、再生剂混合，按照配比拌合成新沥青用料，重新铺设在车辙损坏位置并密实；最后待沥青路面再生后检查强度，确保其符合公路沥青路面的承载标准。热再生法具有绿色化的维修特点，维修期间不需要耗费过多的材料，也不会造成路面污染，体现出了绿色发展的思想。热再生法在公路沥青路面车辙维修方面，要求车辙深度不能超出10mm，由此才能保障车辙维修的效率。 （下转第121页）
（上接第81页）
3.3 铣刨拉毛处理
公路沥青路面因施工、超载、交通事故等形成的深层车辙，可以采用铣刨拉毛处理。当公路沥青路面出现了严重的隆起、裂缝时，直接选择铣刨拉毛的方法进行处理。首先利用精铣刨机处理车辙边缘，解决路面隆起等问题；然后拌合修复沥青、再生剂等材料，准备封层处理的材料，在维修车辙的过程中安排养护，实现维修到养护的过度施工；最后加强车辙质量控制的力度，消除深槽车辙隐患。由于铣刨拉毛处理只能维修车辙，并不是在根本上控制车辙病害，所以此类方法常用于公路基层完整、稳定的车辙处，以免影响沥青公路各层之间的连接性，预防车辙维修引起的松散问题。按照公路沥青路面的安全要求，适当在车辙处安排铣刨拉毛处理的应用，优化沥青路面车辙维修的环境，提高沥青公路的运行水平。
3.4 铣刨重铺法
铣刨重铺法在公路沥青路面车辙维修中，属于规模比较大的维修措施。铣刨重铺法对路面车辙没有明显的要求，其可应用在所有车辙内。铣刨重铺法的原理是：标记有车辙病害的路面段，规划出铣刨的长度，在标记范围内刨除原有的路面，重新进行沥青摊铺，既要防治沥青路面的车辙，又要保护有车辙路面的性能，辅助路面快速恢复安全性能[4]。铣刨重铺法能够准确的矫正公路沥青路面，预防车辙引起的路面变形。例如：失稳车辙，对公路的破坏性非常大，而且破坏了公路深层结构，很容易出现连续性的车辙问题，不利于公路行车安全，所以选用铣刨重铺法，在根本上解决车辙的破坏性。铣刨重铺法对工艺的要求比较高，严格按照沥青路面车辙维修的要求，落实铣刨重铺法的应用，提升铣刨重铺的修复水平。
4 结束语
公路沥青路面车辙的维修，关系到公路运营的质量水平，结合公路沥青路面车辙的类型及成因，规划维修措施的应用，用于提高公路沥青路面的质量水平，优化公路通行的环境。公路沥青路面车辙维修的过程中，目的是解决车辙引起的危险性，强调公路沥青路面质量维护的重要性，保障公路沥青路面的整体性和安全性，满足现代交通事业的发展需求。 本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一论 文 网专业代写教育教学论文和论文代写以及发表论文服务，欢迎光临dYlw.nET
参考文献：
[1]张争奇.高速公路沥青混凝土路面车辙成因分析[J].公路，2009（04）：99-104.
[2]陈勇杰.浅谈高速公路沥青路面车辙成因与维修措施[J].黑龙江交通科技，2014（11）：24-25.
[3]彭维军.高速公路沥青路面车辙的成因分析及处治措施[J].交通世界（运输.车辆），2013（05）：178-179.
[4]安忠东.甘南地区G213线二级公路沥青路面车辙成因分析及处治[J].公路交通科技（应用技术版），2014（03）：1-3.