铁路电务施工及信号技术长远发展

云忽兔 YUN Hu-tu

（中铁电气化铁路运营管理有限公司，呼和浩特 010100）

摘要： 近年来，随着经济的发展，我国铁路建设也获得迅速的发展。在铁路运行的过程中，电力和信号是保障运行安全的最重要的两个因素。所以，本文对铁路电务施工的特征、内容和质量控制进行了分析，对铁路信号技术的发展进行了探讨，以期对铁路电务施工技术和信号技术的发展和完善做出应用的贡献。

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关键词 ： 铁路；信号技术；电务施工

中图分类号：TU448 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）26-0114-02

作者简介：云忽兔（1989-），男，内蒙古呼和浩特人，本科，助理工程师，科员，研究方向为铁路安全管理。

0 引言

铁路信号指的是能够提高列车的通行能力，同时能够保障列车运行的安全性的各种信号的总称，是铁路系统的重要组成部分[1]。铁路电务施工是铁路基建工程的重要组成部分，是保证铁路信号工程质量的关键。传统的铁路电务施工和信号技术的应用不能有效地满足现代铁路事业的发展，所以，为了保证铁路事业的发展，为了保证铁路运行的安全性，本文对铁路电务施工和铁路信号技术的发展进行了探讨。

1 铁路电务施工

1.1 铁路通信工程施工 铁路通信工程的主要施工内容包括以下几个方面，分别是：光缆和电缆的敷设、接地装置的安装、通信电源设备的安装、光电传输设备的安装、数字程控交换设备的安装、列车无线调度设备的安装、数字微波技术的应用、长途人工电话交换设备的安装等[2]。

第一，铁路通信工程问题。随着铁路事业的发展，铁路通信系统基本上实现了移动通信网络的全覆盖，但是由于三大运营商之间的没有做好沟通和协调工作，使得通信项目在管理的过程中出现了接口过多、管理目标难以实现等问题，在一定程度上限制了铁路通信工程的发展。

第二，通信问题的解决措施。针对上述问题，铁路通信工程在施工的时候，合理的协调各运营商之间的关系，促使各运营商在关键技术问题方面达成共识，减少通信管理端口，方便通信转换和通信管理的实现。

1.2 铁路信号工程 铁路信号工程的主要施工内容包括以下几个方面，分别是：电缆的敷设、轨道电路器材的安装、联锁设备的安装、闭塞设备的安装、自动停车装置的安装、集中调度系统的安装和调试等。铁路信号工程是指挥铁路合理运行的核心，是维护铁路安全运行的关键。铁路信号系统施工设计如图1所示。

第一，铁路信号工程存在的问题。铁路信号工程目前在使用的过程中存在的主要问题就是：铁路信号的变革缓慢，不能和高速发展的铁路运输事业保持同步，不能很好的发挥信号系统保证铁路运行安全的功能。

第二，铁路信号工程问题的解决措施。针对铁路信号系统的上述问题，在目前的铁路信号工程的发展中，积极引进和研发新型的铁路信号系统，实现了信号一体化，提高了铁路信号的处理效率，保障了快速行车的安全，为铁路信号系统功能的发挥做出了重要共享。

1.3 铁路电力工程 铁路电力工程的施工内容主要包括以下几个方面，分别是：导线的架设、电缆和接地设备的敷设、室内和室外配线和照明设备的安装、变电所和配电设备的安装、动力设备的安装、低压电器等电器设备的安装和调试等。

第一，铁路电力工程存在的问题。铁路电力系统是铁路各系统安全运行的主动力，所以，做好铁路电力工程的施工具有重要的意义。在铁路电力系统施工的过程中存在的主要问题就是电缆的敷设和箱变基础的制作。在电缆敷设的过程中，往往由于外界原因造成电缆外露、电缆的接地方式不合理等问题。在箱变基础制作的过程中，往往由于工程人员的忽视，导致箱变基础的防腐措施不当，容易出现质量问题。

第二，铁路电力工程问题的解决措施。针对上述问题，在电缆敷设方面制定全新的电缆敷设标准，给电缆合理施工提供了重要的理论保障，为电缆敷设过程中的难题提出了重要的解决措施。在箱变基础制作方面，充分提升施工人员的重视程度，做好防腐处理，以提高箱变基础使用的安全性。

1.4 铁路电气化工程 电气化工程的施工内容主要包括以下几个方面，分别是：接触网的架设、牵引变电设备的安装和调试、电器设备和附属设备的安装和调试。铁路电气化施工设计如图2所示。

第一，电气化工程存在的问题。电气化工程施工的内容比较简单，但是施工过程比较复杂，尤其是在接触网的架设过程中，在停电施工的过程中，容易出现轨道电路设备烧毁的现象，给接触网的架设带来一系列的问题。

第二，电气化工程问题的解决措施。针对上述问题，在接触网施工的过程中，要做好停电区域线路的封闭工作，在停电之后，先对挂接地线区域的轨道段进行短路处理，然后再挂接地线，在挂接下线的时候要按照先下后上的顺序来进行，在拆除的时候要按照先上后下的顺序来进行。做好电气化施工，对维护铁路接触网的安全，对维护铁路电路设备的安全具有重要的意义。

2 信号技术的发展和应用

2.1 铁路信号技术的发展 第一，数字信号处理技术有了更进一步的发展。随着计算机技术的不断发展，我国铁路信号技术的发展有了强有力的外部条件，呈现出日新月异的发展态势。在以前的铁路系统中使用的传统的铁路信号设备，与现代铁路运行中的安全需求相差甚远。在这样的情况下，在计算机高速分析功能和计算功能的基础上，数字信号处理技术有了进一步的发展。首先，数字信号处理技术的处理结果更加可靠，其次，数字信号处理技术能够对信号进行实时处理。

第二，信号一体化技术有了进一步的发展。在现代铁路技术的发展中，铁路信号发展的主要方向就是信号一体化。铁路信号技术在发展的过程中表现出了四方面的特点，分别是：信号处理的数字化、信号处理的智能化、信号传播的网络化、信号应用的综合化。随着铁路事业的发展，铁路信号一方面要满足铁路安全运输的需要，另一方面也要不断的进行技术革新，不断的提升铁路信号系统的可靠性和安全性。为了实现这两方面的需求，铁路信号技术在发展的过程中逐渐和计算机网络技术、现代通信技术和现代控制技术相融合，实现了铁路信号技术的一体化，给铁路信号技术的发展做出了巨大的贡献。

第三，铁路信号可靠性研究有了进一步的发展。铁路信号的发展在很大程度上依赖于铁路信号系统的可靠性研究。铁路信号系统的可靠性研究包括铁路信号体统的每个元件在应用时的可靠性，在研究铁路信号的可靠性方面，传统的做法是在铁路信号系统安装完成之后进行调试实验，这样的研究方式存在一定的局限性，使得研究结果存在一定的不合理性。现代铁路信号的研究方法贯穿于铁路信号系统元件的设计——生产——使用的各个环节，具体来说包括在铁路信号系统设计时，对铁路信号系统的可靠性从多方面进行论证，在设计的时候按照设计方案合理的进行；在生产的过程中，按照设计要求进行精确的生产；在应用的过程中，对其进行不断的调试和实验。

2.2 铁路信号技术的应用 传统的铁路信号技术在应用的过程中容易出现信号失误的问题，给列车的运行安全造成非常严重的影响。比如，在1994年，从成都发往兰州的146次列车在行驶的过程中，在临近彰明站的预告信号机的时候，列车司机与车站联系的结果是：146次列车由Ⅱ道通过，此道的进站信号、出站信号和机车信号都是绿灯，但是当列车在由Ⅱ道通过的时候却发现前面存在障碍物，列车紧急制动，造成了严重的后果。此次列车事故发生的原因是在列车驶达之前，彰明站下行无岔区段显示为红灯，电务信号工人在接收到信号之后前往该区段进行处理，在信号工人到达之前，该区段的红灯熄灭。信号工人在对此情况进行分析之后认为是绝缘不良，没有和上级部门进行沟通，自行将轨道显示器的线圈和轨道继电器的线圈进行连接，使得在146次列车通过时电务信号系统产生联锁失效故障，导致列车事故的发生。在目前的铁路信号系统中，以计算机为基础，实现了铁路信号的一体化处理，能够对列车进行准确的定位，通过计算机联锁系统，在微电子芯片的基础上可以利用2—3个相同的子系统构建一个系统，可以有效的屏蔽出现故障的子系统。同时，通过网络化技术能够对冒进信号、信号掉漏码、错办进路和信号灯断丝等故障进行及时的监测，一旦发现就会通过网络系统及时的反馈给列车，从而保证了列车运行的安全[3]。

3 结语

铁路事业的不断发展对铁路电务系统和铁路信号技术的要求日益提高。在铁路电务系统施工的四项内容中，在每项工程施工中都存在一些问题，目前，针对这些问题都采取了相应的措施，提升了电务施工的科学性，维护了铁路电务系统的安全。铁路信号系统作为铁路电务系统的一部分，随着铁路事业的发展，铁路信号系统在信号处理技术、信号一体化技术和信号可靠性研究方面也获得了很大的发展，有效的适应了铁路提速的安全需求。

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参考文献：

[1]宋坚.探讨铁路电务施工及信号技术长远发展[J].信息通信，2014（10）：212-213.

[2]王鑫.探讨铁路电务施工及信号技术长远发展[J].城市建设理论研究（电子版），2015（2）：3017-3018.

[3]张平利.铁道电务施工及信号技术长远发展探讨[J].交通世界（建养机械），2012（7）：295-296.