基于校企合作的现代学徒制人才培养模式探索——以武汉铁路司机学校校企合作实践为例

文/廖慧林

摘 要：本文以武汉铁路司机学校校企合作实践为例，探索基于校企合作的现代学徒制人才培养模式的方法和路径，以为当前我国正在推进的现代学徒制改革提供借鉴。

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关键词 ：校企合作 现代学徒制 培养模式 探索

2014年全国职教工作会议后，教育部于当年9月下发了《关于现代学徒制试点工作的意见》，标志着我国现代学徒制改革进入了实质推进阶段。

现代学徒制是传统学徒培训与现代学校教育相结合、企业与学校合作实施的职业教育制度，是一种以学校本位教育与工作本位培训的紧密结合为典型特征的新型学徒制度。它通过学校和企业的深度合作与教师和师傅的联合传授，对学生以技能培养为主，是国际上职业教育发展的基本趋势和主导模式。

现代学徒制的诞生以德国双元制为重要标志。现在西方许多国家已实行了现代学徒制，但各国开展的模式却是多样化的，有德国的“双元制”、瑞士的“三元制”、英国的三级学徒制等。在现代学徒制不同的模式中，或注重过程管理和质量控制，或采取结果控制。

我国现代学徒制尚处在试点阶段。在推进现代学徒制改革的进程中，我们应积极探索，找到适合自己的发展路径，走自己的道路。在这方面，笔者所在的学校——武汉铁路司机学校近年来在深化校企合作方面的一些做法，可以为基于校企合作的现代学徒制人才培养模式的探索提供借鉴。

一、订单就业——现代学徒制人才培养模式的基础

当前我国推进现代学徒制的目的和意义在于：促进行业、企业参与职业教育人才培养全过程，实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、毕业证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，提高人才培养质量和针对性。

实行现代学徒制，企业在参与职业教育人才培养过程中，作为利益主体之一，通常会用投资与回报的观点来看待现代学徒制。现实的情况是现代学徒制项目培养的人才到企业工作一定时间后，离职现象严重，企业的投资与回报不成正比，企业利益失衡；另一方面，学生由职业学校选拔，教学计划主要由职业学校制订，教学实施主要由职业学校老师承担，教学评估主要由职业学校主导，职业学校的话语权往往高于企业，企业参与失衡，削弱了企业的积极性，造成了推行现代学徒制遭遇了“学校热、企业冷”的尴尬。而推行订单就业，可有效避免“学校热、企业冷”的尴尬。

武汉铁路司机学校是一所以培养高级工和预备技师为主要目标的高级技工学校。近年来，抓住我国铁路和地铁行业快速发展，对一线技术工人需求量大的机遇，坚持“特色办校、质量立校、品牌兴校、和谐强校”， 以校企合作为平台，以订单就业为抓手，内强管理，外拓市场，先后与全国28家地铁公司和10多家铁路运输及工程单位签订了校企合作协议，实现了订单就业模式，成功破解了招生难题，形成了“招生旺、出口畅”的良好局面。学校连续五年报考学生与录取比例在5:1以上，订单学生高考成绩均在高职高专一批线以上，且身体条件和心理素质较好，成为全国唯一一所在校生均为高中毕业生的技工学校。

订单就业，招生即招工，不仅使职业学校赢得了生源，得到了生存与发展的空间，也很好地解决了企业在实行现代学徒制、参与职业教育人才培养过程中积极性不高的问题。因订单是企业根据自己的规模、发展，对技术技能型人才的需求制订的用工计划，订单学生的另一种身份就是企业的准员工，是企业所需的人力资源，因而企业从自身的利益和责任出发，愿意投入。为了保证这些准员工的培养质量和较高的职业素养，保证这些准员工到企业后能够尽快上岗，独立工作，满足用工需求，企业会以需求为导向，从源头招生开始，主动参与教育培养全过程。笔者学校的订单就业，实质就是“招生即招工，入校即入司”。在校企合作中，学校与企业共同招生的做法是根据行业用工标准和企业用工需求，校企双方制订招生计划，其特点有二：一是实行属地招生，最大程度上避免了校企双方共同培养的技术技能人才的离职和流失；二是增加面试和体检环节，校企双方共同参与，从视力、身高等身体条件及形象气质、心理素质等方面把关，使招录的学生能够满足铁路和地铁行业特殊岗位用工的特定要求，避免学生日后因行业准入标准的原因被淘汰，给学校、企业、学生本人造成损失。

校企合作、订单就业，实现了学校、企业的双赢，是现代学徒制人才培养模式的基础。

二、工学结合——现代学徒制人才培养模式的主要形式

现代学徒制与传统学徒制相比，虽然形成的基础、意义和价值与传统的学徒制有很大的不同，其主体、形式、制度以及师生关系均发生了变化，但其本质是一致的，即都有师傅、徒弟以及师傅对徒弟的培训和指导，都强调“做中教、做中学”。

“做中教、做中学”在校企合作中具体体现为工学结合。工学结合是现代学徒制最核心的部分。它要求职业院校与合作企业根据技术技能人才的成长规律和工作岗位的实际需要，共同研制人才培养方案、开发课程和教材、设计实施教学、组织考核评价、开展教学研究等。校企签订合作协议，职业院校承担系统的专业知识学习和技能训练；企业通过师傅带徒弟形式，依据培养方案进行岗位技能训练，真正实现校企一体化育人。

在校企合作中，笔者学校采取“课堂讲授+软件演示+模拟训练+现场实习”的教学过程四步骤法实现工学结合。其具体做法是与合作企业签订校企合作协议，共同制订培养方案和教学计划。教学计划包括通用基础理论课、专业基础课、专业理论课和实习实训课四个部分。计划中理论课和实习实训课的比例基本达到1∶1。无论哪种类型的课程，均按企业要求，针对各自的具体情况，有针对性（比如针对各家公司不同的车型）地开发教材，组织实施教学。突出有用、实用的特点，重构课程体系、重组课程内容。学校大力推行模块化、一体化、情境化教学，实现理论教学与技能训练融通合一、能力培养与工作岗位对接合一。学校十分重视学生的技能训练，投入大量资金建设和完善实习实训设备。每一位学生在校学校期间，在学习专业知识的同时，需要根据各自不同的专业，每学期除参加仿真训练（即软件演示）外，还要完成列车模拟驾驶等实训项目的学习任务。借助搭建好的校企合作的平台，第三学年订单班学生到各自所属的公司现场实习，期间公司会对这些准员工安排入职培训，由培训中心、安全质量处、人力资源部、技术安全部、调度部、客运部、车辆部、设施部等部门对他们进行安全意识、规章制度、职业道德、文明礼仪 、职业规划的指导和培训。接着参加岗前培训，学生们所属的运营分公司会指定师傅对这些学生（准员工）进行包括专业理论、岗位技能、技能提升的指导和培训，企业的老师（师傅）还特别会就企业文化对这些学生（准员工）进行指导和培训，而这些都是在“做中教、做中学”中完成的。在现场实习期间，不同专业的学生，还需通过考试获得实习司机上岗证等职业资格证书。

校企合作与工学结合能够有效地实现专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、毕业证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接。

美国教育心理学家赫威斯的能力发展理论认为，学习者只有亲自完成一系列能够为职业发展提供帮助的典型工作任务，才能发展职业能力。校企合作、工学结合，学生在学校学习了系统的专业知识，校内实训和在企业的现场实习为学生亲自完成一系列能够为职业发展提供帮助的典型工作任务提供了平台。学生将理论应用于实践，理论与实践的结合发展了其职业能力。

三、共同育人——现代学徒制人才培养模式的关键

传统职业教育育人责任和就业风险均由学校承担，而现代学徒制则是校企共同负责培养、共同承担风险。现代学徒制的特征，一是招生即招工；二是校企共同负责培养，共同制定培养方案，各司其职，各负其责，各专所长，分工合作，共同完成对学生（学徒）的培养。

校企合作中，共同育人采取的具体措施一般是校企共同制定人才培养方案，共同开发理论课与岗位技能课教材，共同组织理论课与岗位技能课教学，共同制定学生评价与考核标准，共同做好双师（教师与师傅）教学与管理，共同做好学生实训与就业工作。其中学生的理论知识与基本技能由职业院校的教师完成教授，并组织考核；学生的职业岗位实际操作知识和技能则由企业师傅进行传、帮、带，并由企业师傅完成对学生的考核。这种校企“双主体”共同育人平台的构建，明确了学校和企业在人才培养工作中的主体责任，落实了学生和学徒的双重身份，形成利益相关方分工合作、共同育人、共同发展的长效机制，是落实现代学徒制人才培养模式的关键。

深入校企合作，在共同育人这个现代学徒制人才培养模式的关键问题上，笔者学校大胆探索实践，摸索和创新了一些好的方法。校企合作中，作为共同育人的一方，笔者学校始终把用人单位的要求作为教育教学的最终目标，积极探索“教学过程一体化、技能训练职业化、校园文化企业化、班级文化班组化、学生管理员工化”教学管理模式，精心打造“准员工”。在教材开发上，依据校企共同制定的专业培养大纲，已编写校本教材和出版专业课教材50余种，自主开发城轨列车驾驶员、车辆检修工等3个职业资格标准和10多套仿真模拟操作软件。教材的编写等不仅针对性强，而且将按常规学生需要在入职后在企业完成的一些学习培训内容和训练前置到学校，在人才的培养上帮企业节约了时间成本、人力成本和经济成本。在理论课与岗位技能课教学中，注重对学生全面实施素质教育，向学生灌输企业文化、企业理念，结合工作岗位特别强调对学生进行遵章守纪、安全正点、热情服务等方面的教育，把提高职业技能和培养职业精神高度融合，培养学生的社会责任感、创新精神、实践能力。学生现场实习，学校派老师跟队，与企业师傅一起对学生进行指导和管理。公司组织的重大活动，学校组织订单班学生参加。学校领导及招生就业等部门每年都会到合作企业拜访，并组织教师带着课题到合作企业调研，根据反馈的信息，改进相关工作。学校还对订单班以企业名冠名，如西安地铁司机班，南京地铁检修班，合肥地铁运输班、青岛地铁供电班、武汉车都有轨电车班等，以此增加学生的归属感。在争取企业支持的基础上，建立企业专家委员会，企业专家参与学校教学与学生管理工作，定期到校开展讲座。

作为共同育人的另一方，企业全程参加对学生的培养，一些合作企业专门成立了公司“订单班”管理领导小组并选拔具有行业工作经验的优秀专业技术人员组成订单班兼职教师队伍，负责进行公司管理模式、采用的设备、技术参数等方面的授课，补充学校的专业教学内容。学生入校，一些合作企业即到校组织开班仪式，对订单班授旗。每年订单学生所属的各公司都会派人到校看望学生，了解学生在校学习、生活的情况，并要求订单班学生树立“上学如上班、上课如上岗”的职业意识，强化学生的职业素养。学校和公司各有专人，负责协调校企合作中“订单班”的问题以及学生日常行为、教学、实训等方面信息沟通和反馈，掌握学生日常动态。企业参与对学生的评价与考核，学生（准员工）在校学习期间和现场实习之前，公司会分别组织中期考核和验收考试，淘汰不合格的学生（准员工）。一些公司还建立了奖学金制度，对在校学习期间表现优秀的学生（准员工）进行奖励。这些奖励和淘汰机制，培养了学生竞争的意识和积极向上的精神。校企深入合作中还建立了“订单班双班主任”制度，即除学校老师担任班主任外，公司还指定专业技术人员任班主任，参与学生日常管理工作。除“双班主任”的互相沟通外，学生（准员工）也可通过“双班主任”通讯录或QQ群随时联系公司的班主任。建立“校企文化交流园地”，通过“每周一题和每月一文”的方式，共同提升教学质量。学校组织的重大活动，公司派员参加。

上述这些举措大大缩短了教育对象从“学生”到“员工”的距离，实现了学校教育教学和用人单位岗位标准与员工管理零对接，基本形成了“人才共育、过程共管、责任共担、利益共享”的机制。

综上所述，校企合作，共同育人，是落实现代学徒制人才培养模式的关键。

当前正在推进的现代学徒制是一项系统性工程，受各种条件的制约，其实施会远比我们遇到的情况复杂。笔者学校目前虽然还不是现代学徒制试点学校，但之前确在校企合作中，对现代学徒制人才培养模式进行了有益的探索和实践，并取得了一些成功的经验。这些成功经验，可为现代学徒制试点提供借鉴。

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参考文献：

[1]关晶.现代学徒制何种模式适合我国[J].中国教育报，2014(10).

（作者单位：武汉铁路司机学校）