浅谈中职院校汽车整形专业建设及人才培养策略

文/王兴国

摘 要：随着国内汽车产业的快速发展，汽车保有量越来越大，汽车维修企业对汽车整形专业人才产生了非常大的需求。而现有中职院校汽车整形专业因其存在培训难度大、教学成本高、优质专业教师难觅，以及受社会习惯认识干扰等影响因素，导致出现招生难、教学发展迟滞等困局，无法满足社会对汽车整形专业人才的需求。因此，进一步深化汽车整形专业建设改革，积极推进教育部“奔腾ARS汽车实训中心”校企合作项目建设，有望成为一条有效推动汽车整形专业人才培养的可行之路。

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关键词 ：校企合作 汽车整形 “ARS”项目 人才培养

汽车进入家庭的时代已经全面到来，自2012年起国内汽车产销双双超过2200万辆，连续三年稳居全球产销量第一，我国的汽车保有量截止到2014年6月已突破1.4亿辆，由此形成了巨大的汽车维修服务市场需求。其中，汽车整形（钣金与喷漆）业务现已成为几乎所有汽车维修服务企业的主营业务和效益增长点。而目前中职院校所开设的汽车整形专业受到很多客观因素的制约，基本上处于空白状态。汽车整形人才的严重短缺，已经制约了汽车整形技术的发展。因此，如何加快汽车车身修复技术人才培养，满足汽车整形维修岗位的人才需求，是中职院校汽车专业着力研究的重点。大连市技师学院依托教育部与奔腾汽车维修检测设备制造有限公司的校企合作项目，校企共建“奔腾ARS汽车实训中心”，旨在加快推动汽车车身修复技术的人才培养。

一、汽车整形专业人才培养现状分析

从汽车车身维修的发展格局来看，当前国内汽车维修行业的发展非常不平衡，机电类维修与国际先进水平的差距相对较小，而车身整形技术方面与国际先进水平差距较大。新的结构设计和新材料的应用，使得现在的车身修理方法与以前的修理方法有了非常大的变化，以传统的修理方法是无法胜任一辆现代车身的维修恢复工作。以前传统的汽车整形维修主要还是以汽车外形修复为主，现代的车身不但要求修理恢复汽车的外形尺寸，更重要的是恢复汽车车身的原始状态，特别是恢复汽车的安全性设计，这些技术要点在当前的车身维修中都没有很好地达标。

据相关部门统计，汽车整形业务现已成为汽车维修企业的主要收益。随着现代汽车的技术快速发展，机电类产品的质量和可靠性越来越高，其在维修方面工作量也越来越少。而事故车的维修在汽车维修企业不论从维修的量上还是从营业额或利润上所占的比例却越来越高。目前，国外事故车维修的比例达到60%~70%，国内的情况也是与这一趋势相同，事故车的维修比例越来越高，超过50%，事故车维修现已成为汽车维修企业最大的利润来源。因此，职业教育就要与社会需求相结合，培养企业紧缺的汽车整形专业人才，推动汽车整形专业的快速发展。

目前，汽车整形专业人才主要来自传统的师傅带徒弟的培养方式，对于现代的汽车整形维修而言其技术水平很低，尤其是对汽车整形维修的新工艺、新材料、新方法掌握不够，又没有经过系统的培训，水平参差不齐，操作规范性差，导致该类专业人才缺口巨大。据中国汽车维修行业协会统计，全国对于汽车整形维修技术人员的缺口超过40万人。

从中职院校汽车整形专业建设方面而言，存在着师资力量不足、整形教学成本高、招生难等困难。由于汽车整形专业属新创专业，当前该专业的专业教师只能来源自企业，由于院校的低薪酬水平与企业的高薪酬水平存在巨大的差距，所以人才引进困难。另外，受传统观念对汽车整形工作“脏、累”和涂料污染、伤害人身等印象的影响，学生家长缺乏对现代汽车整形专业工作高技术含量、高收益的正确认识，导致招生异常困难。上述因素导致各中、高职院校的汽车整形专业发展缓慢或呈现空白状态，毕业生寥寥无几，根本无法满足社会的需求。

二、依托校企合作项目推进汽车整形专业建设

如何从中职院校汽车整形专业发展的窘境中找到发展特色专业的出路是研究重点问题。2012年教育部与奔腾汽车维修检测设备制造有限公司开始推进校企合作共建“奔腾ARS汽车实训中心”项目，通过这个校企合作的契机开设汽车整形专业，实现教学与企业应用接轨，成为汽车整形专业人才培养的一个新路。

“奔腾ARS汽车实训中心”定位于更好地实施和推广校企合作项目，配合汽车车身修复技术的发展趋势，将国际领先的技术工艺引入职业教育领域，共同培养专业、优质的汽车整形专业人才，从而促进整个行业的共同发展。

2012年6月，奔腾为教育部校企合作项目认定的首批23所汽车职业院校授牌，合作院校将正式挂牌“奔腾ARS汽车实训中心”开设奔腾班。笔者学院为“奔腾ARS汽车实训中心”项目的首批授牌院校之一。经过一年多时间的项目运作，已向汽车整形专业投入了230多万元，现已具备汽车整形专业的教学条件。并通过参与项目合作享有奔腾公司系统的汽车整形专业课程体系，能够有效地实现教学与企业生产实际接轨的培训效果。

三、汽车整形专业建设和人才培养策略

时间是检验真理的唯一标准，职业教育的效果体现在受训学生的职业技能水平和就业竞争力上。因此，就汽车整形专业发展建设而言，解决优质师资来源和提高学生学习动力问题是实现汽车整形专业发展的关键，学院对此进行了以下尝试。

1.校企共同制订人才培养方案

经过充分的市场调研论证，学院与奔腾公司针对市场需求共同制订了汽车整形专业人才培养方案，于2014年开设了汽车整形专业，招生1个班（40人）并冠名奔腾班。从企业招聘了2名高技术水平的汽车整形专业人才到学院担任实习教师，以奔腾公司的培训系统为主，优化了汽车整形专业的课程体系，强调实训教学的效果。同时利用该项目开展在校生和社会企业等多范围的专业培训课程，为大连乃至东北地区的汽车维修企业提供优质的汽车整形专业人才。

2.依托校企合作项目，进一步完善“奔腾ARS汽车实训中心”建设

紧紧抓住作为教育部首批校企合作院校的契机，校企共建“奔腾ARS汽车实训中心”。目前该中心已规划建设面积1400平方米的实训基地，该实训基地融专业教学、对外维修服务、汽车整形技能考核认证为一体的综合经营性实训基地。

3.强化汽车整形专业的宣传力度，通过就业引领招生与教学活动

现代汽车整形专业已由以往的手工作业方式过渡到由车身测量校正仪、电子测量系统、点焊机、铝焊机、车身整形修复机、无尘打磨机、电脑调漆中心和无尘烤漆房等众多先进设备构建的新式机械化、智能化的作业方式。通过招生广告、组织家长和新生到校考察和技能比赛等多种方式，将整形专业现有优越的专业工作条件、容易就业和岗位薪酬高等特点广泛地宣传出去，消除学生家长和新生对汽车整形专业的误解，吸引更多的新生加入汽车整形专业。通过优质的就业来引导和提高新生对汽车整形专业学习的动力，实现新生由被动学到主动学的转变，并以此提高汽车整形专业毕业生的就业竞争力和美誉度。

四、小结

校企合作开设汽车整形专业，共建“奔腾ARS汽车实训中心”，可将国际领先的车身整形修复技术工艺引入职业院校，共同培养专业、优质的车身修复高技术人才，满足汽车整形维修技术人才的需求。但是，打破汽车整形专业建设发展的困局是一个长期的任务，不可能一蹴而就，师资匮乏、实训基地建设投入大、实训教学材料消耗成本高等诸多问题将长期存在，还需要在以后的工作中不断地加以解决和完善，做出有益的探索。

（作者单位：大连市技师学院）