中职汽车专业多元整合课程模式的创新研究

文/王兴国 刘 毅

摘 ?要：随着社会发展对初级技能人才需求的变化，职业教育课程模式的探索研究已由知识技能层面提升至健全的职业人格素养的高度。考虑到人的生存和发展所需的各种知识和素质，在中职汽车专业教学中要做到因材施教、按需施教，单一的课程模式则很难满足这种人才培养的需求。本文通过对中职汽车专业多元整合课程模式的创新研究，提出多元整合课程模式通过博采当前各种课程模式所长，适应当前学情和教情的变化趋势，能够有效地提高中职院校人才培养的质量。

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关键词 ：课程模式 多元整合 利益驱动

课?题：本文系中国职业技术教育学会第四届理事会科研规划项目2014—2015年度立项课题（课题编号： 201406Y26，主持人：王兴国）的研究成果。

众所周知，课程模式直接关系着专业人才培养的规格与质量。在当前职教体制条件下，研究开发以中职院校为主、企业为辅，对现有多种课程模式进行兼收并蓄的整合，创建适合国情的中职汽车专业新课程模式，是解决影响中职教育发展关键问题，推进汽车专业职业教育发展的有效途径。

一、中职汽车专业教育发展瓶颈分析

随着国内进入经济发展转型的新阶段，受国内职教体制和教育资源的制约，以及高校扩招等因素的影响，出现了诸多影响中职教育发展的不良因素，制约了中职汽车专业教育的健康发展。

1.中职现行职教系统与学情对接的错位

持续多年的高校扩招，几乎将原本应进入中职院校的初、高中毕业生分流进入了高等院校。这种分流现象颠覆了原中职院校职业教育的生源基础，也令中职院校的生源状态极度劣化。为保证办学和招生规模，中职院校的社会兜底的自主招生，不得不收纳很多达不到现行职教大纲入学素质要求的学生。如此一来，现行的职教系统与新生质量低下而产生明显的差距越来越严重，影响了中职教育质量的提升。

2.当前的职教体制缺少学生学习的利益驱动因素

现行的以职校为主体的职业教育体制，普遍采用 “先学习、后就业”的教育模式。该模式没有明确的企业就业岗位目标，多数学生感受不到巨大的社会就业竞争压力。另外，近年来国家给予中职学生免学费的资助，虽然解决了低收入家庭出身学生职业教育的经济困难，但缺少经济压力的就读条件，反而进一步弱化了学生的学习动力，将中职院校形成了一种特殊的“托儿所”。由于缺少就业压力和经济利益的驱动，中职院校的学生普遍存在着厌学现象，使得教学质量呈现逐年下降的趋势。

3.中职职教课程模式的改革创新不足

多年来众多中职院校汽车专业虽然广泛探索使用各种新课程模式，但其多停留在理论层面的研讨上，其主流的教学做法依然还是“学科制的三段式”模式，“填鸭式”的被动教学方法仍主导着多数的教学活动。更为严重的是德育教育的空泛及脱离社会实际，缺少公共道德、人文传承等教育内容，以及校方普遍放任学生的个性发展，导致学生的生存和生活能力低下，对生命价值认识不正确，厌学、追求享乐、考试作弊等不良倾向成为常态。缺相的课程模式导致中职毕业生普遍缺少职业敬畏、诚实守信、感恩等公德意识，缺乏完善的职业人格素养。

4.在教学中学生主动学习的环节过少

当前中职院校的教学中，普遍存在着偏重知识量的传授，学生主动学习环节的教学设计不足的倾向。因此，作业少、实训内容与方式脱离生产实际、训练强度过低等不足，导致学生不能有效地掌握专业知识和技能。例如：在汽车维修工技能鉴定考核中，被考核的学生经常出现普通汽车零部件都认不全、万用表不会用等的窘况，更难说完成常见的汽车维修任务。

5.专业教师技能水平普遍偏低

汽车的普及导致几乎所有的职业院校都开办了汽车专业，汽车专业教师的紧缺状态，令很多不具备汽车专业任教资格的人员成为了汽车专业教师。另外，现有的汽车专业教师普遍缺乏企业工作经历，虽然多数教师取得了双师型教师的资格，但并未真正掌握汽车专业技能，多数教师仅仅能够完成照本宣科的理论教学任务，很难胜任专业课的实训教学及实训设备的恢复任务，由此导致了专业培训质量的低下。

二、当前各种职教课程模式的启示

多年的职教研究与改革实践证明，任何单一的课程模式均存在一定的不足，很难满足当前社会多方面人才培养的需求。国内快速、多变和多层次的人才需求正在倒逼职业教育快速进入全面深化、提升教学质量的改革阶段。

1.职业教育必须坚持利益驱动的原则

一直以来，国内职教研究中回避探讨利益驱动的内容。但在当前职教体制下，忽略学生利益因素来探索职教课程模式的发展是不现实的。在学生普遍厌学的情况下，任何教学改革与创新都将无法落实。通过对国外“双元制”等课程模式本质的深入探究，先进模式的学生“签约学习、工学结合”，同时具有职校学生和企业徒工双重身份的利益驱动方式，能够有效构建起学生足够的学习动力。这种利益驱动的方式正是国内职业教育中最大的薄弱环节。因此，我们应面对社会现实，想方设法营造出中职院校学生的学习动力，并通过这种利益驱动的作用推进职教水平的提升。

2.培养学生健全人格素养和正确的价值观

虽然中职院校始终坚持党的路线方针、法律和道德等正面教育，但由于德育课程内容过于抽象和枯燥，而且多数学生缺少对上述德育教学内容理解的基础，德育教育在现阶段可以说对学生人格形成和价值观培育的作用微乎其微。因此，对比国外先进的课程模式，健全职业素质和价值观的养成培育贯穿其全部教学活动之中的成功做法，国内职教的差距巨大。这些德育内容看似与专业学习关系不大，实际上这些内容的不足恰恰是影响职业教育发展的主要障碍。

3.教学内容必须与时俱进

随着汽车技术的快速发展，中职汽车专业教学的知识量越来越大，教学多已偏离了中职教育初级人才目标的初衷。在新生入学素质越来越低的情况下，如何在有限的在校期间使学生达到胜任企业初级岗位的综合素质要求，是中职教育迫切需要解决的关键问题。因此，需要在教学目标的设定、教学内容的规划设计和教学法的科学运用，以及实训内容选择、训练强度的设定和综合技能考核等环节进行系统的设计论证，并持续不断地调整以保证其时效性。

4.加强主动学习环节的设计与氛围营造

通过职教现状调研分析可知，当前多种课程模式在教学实践中普遍存在着过于强调教法而弱化学法创新的倾向。国内应试教育最为成功的题海训练策略给了我们很好的启示，对比之下中职汽车专业教学最大的不足就是学生的作业量过少。这种强制学习环节的不足使学生缺少课业学习压力，很难理解掌握职业技能。

5.以企业岗位工作标准组织进行考核

客观地讲，国内职教界弥漫着浮夸的风气，中职院校中的各种考核、比赛和验收作弊严重、虚假成风。虽然学生均能如期获得技能等级证书、毕业证书，但多数学生知识和技能根本就达不到企业上岗工作的基本要求，更谈不到胜任。因此，以企业岗位工作标准设定考核标准，是中职教育创新完善课程模式的重要基础内容。

三、中职汽车专业多元整合课程模式的创新与实践

通过对课程模式的研究与实践可知，单纯的职校专业教学或企业单独进行培训均不能解决当前中职教育发展存在的问题。因此，采各种课程模式之所长，按学情和培养目标量身打造的多元整合课程模式，已成为解决中职汽车专业职教困局的有效措施。

1.树立与时俱进的指导思想和课程观

创新的中职汽车专业多元整合课程模式，以源自实用主义、行为主义的能力本位职业教育理论和建构主义学习理论为指导，基于具有健全职业人格的初、中级应用型技术人才的培养目标，汲取多种课程模式的优点，以就业为导向，以利益驱动为手段，重视与生产应用的结合，按需实现学生的阶段化和个性化发展。

2.模块化的课程结构

新多元整合课程模式结构分为“利益驱动构建模块、职业基础知识模块、职业知识技能模块和职业拓展模块”等四个部分。

（1）利益驱动构建模块。该模块旨在通过前置的就业教育、社会体验游学、定期的企业实践、中华优秀人文传统传承和职业服务意识教育等接地气的校企互动课程，同时实施课程进程的经济利益量化驱动制度，并辅以学生职业素养的养成教育，调动学生足够的学习动力，并以此构建学生健全的人格素养和正确的价值观。

（2）职业基础知识模块。该模块旨在通过汽车职业方向的电工电子类、机械常识类、维修技能类基础课程，以及汽车企业服务实务和汽车专业英语等课程，奠定学生的职业发展基础。

（3）职业知识技能模块。该模块旨在通过汽车专业技术相关知识和技能等课程，设定初、中级技术人才的选择余度并实施分层教学，使学生达到企业岗位入门的初、中级职业能力和素质。

（4）职业拓展模块。该模块旨在通过学生就业定向、定岗和个性发展相关的课程选修学习，使学生在巩固专业知识和技能的基础上，掌握更多的有利于其就业竞争和后继发展的特长。

3．按企业技工标准的分级设定教学目标

在新课程模式中，充分考虑学情的变化，废弃了以往好高骛远脱离实际的目标设定，将教学目标按汽车维修企业惯常的实习员工、熟练员工的两个技工层次进行划分，实现因材施教、分层教学。

4.学业轻松的课程内容规划设计

职业教育是一个终身学习的过程，中职院校仅为这个教育体系中的职前教育环节。过重的课业负担不利于学生的发展，有效利用在校时间、合理取舍教学内容就显得更为重要。该模式在社会调研、职业能力分析和课程试验的基础上，根据专业应用的变化趋势，本着知识和技能够用为宜的原则，规划安排教学内容，务求有效实用。同时尽量降低课程内容的冗余度，将周课时量控制在18课时以内，给学生留出自我个性发展和专业选修的时间。

5.灵活、适用的教学过程

新课程模式在确保课程目标具有明确职业化方向的前提下，组织实施课程内容的综合化。所安排阶段化的教学进程和模块化课程的组合形式，能够实现学生学习方向发展的个性化。在教学策略方面，实施能充分实现产、学、研结合的，以学生为主体的“行为导向教学”和健全职业人格为基础的弹性学习制度。

6.编制专用的配套教材

为保证新课程模式的实施，专用配套教材在课程内容的实用性选择、理实一体的教学进程、学生主动参与环节的设计以及团队配合与服务意识等内容，做了较大的调整和增补。特别在学生主动学习的教学设计上，对使用该教材的教师提供系列实训指导，为实施新课程模式起到了规范引导作用。

7.增加强制学生参与的主动环节

中职院校的学生自制力差、学习能力较低、抗干扰能力也比较弱而且懒惰，单靠教师的引导和其自主的学习很难实现预期的教学效果。因此，新课程模式仿效应试教育的题海策略，增加强制学生学习的环节，令其自主完成学习任务。同时加大实训科目的训练量，通过高强度的课程训练，实现学生对职业知识和技能的掌握。

8.以企业服务标准考核与考评

中职汽车专业的教学考评通常沿袭义务教育的期末和毕业考核的习惯做法，由于考核间隔过大，对学生产生的学习压力比较小，学生往往以考前突击或作弊来应对。新的课程模式采用的是模块化进程和阶段化进程的考核，取消常用的期末课终考核，给予学生多次的模块考试机会，并按企业工作任务竣工验收标准实施考核。如此一来，学生的学习压力直接而迫切，为获得考核通过就必须认真学习。因此，能有效地促进教学水平的提高。

多元整合课程模式的改革创新是一个艰辛的探索性工作，不可能一蹴而就，需要职校各个方面及相关企业的配合。必须勇于付诸教学实践，不断地结合社会发展需求来探索总结，才能摸索出一个适应国情并能满足人才培养需求的有效模式。

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（作者单位：大连市技师学院）