地铁车辆段大架修设计能力计算方法分析

　　【摘 要】地铁是我们生活中非常重要的交通工具之一，现阶段地铁的使用越来越广泛，在地铁的架修过程中，就会出现很多的问题。对地铁车辆段大架修的设计使地铁工程中的重要环节，大架修设计的工作相对来说比较复杂，按照设计的相关规定，要求对地铁大架修设计能力有相关的运算方法，能够保证地铁车辆段大架修设计的合理性。本文根据现阶段的地铁设计的相关规定，结合大架修的运算方法，针对地铁工程内的不同部位的对大架修的要求，找出不同位置的大架修设计运算方式。 

　　【关键词】地铁车辆段 大架修 设计 计算 

　　地铁是现代的交通工具之一，是科学技术不断发展的产物。地铁的运行速度很快，能够满足人们紧张的工作需求，节约了人们的时间，越来越多的人选择地铁，地铁部门就更要做好检修工作。随着现阶段线网的使用范围不断地加大，线网也被广泛的运用到了地铁检修工作当中，能够将很多条不同线路的地铁，集中到一起进行检修，能够大大的提升地铁检修的工作效率，还能够减少地铁检修的成本。现阶段，由于检修的工作要求越来越高，要求使用精确的算法，提升地铁检修的科学性。 

　　1 地铁车辆大架修的工作量设计能力的计算 

　　1.1 地铁车辆大架修的工作量 

　　现阶段大多数的地铁车辆大架修的工作，都使用的是计划预防性的检修制度，按照检修工作内容以及检修工作的时间，能够将大架修的工作分为使用时间以及行走的公里数两种类型。 

　　（1）按照使用时间进行计算。将配属列车的数量/大修的周期年限，能够得到车辆大修的工作量。并且，按照配属列车数量/架修周期年限-车辆大修的工作量，能够得出车辆架修的工作量。（2）按照地铁行走的公里数。车辆每年的行走的公里数/车辆大修的周期，能够得出车辆大修的工作量。车辆每年的行走公里数/架修的周期-车辆大修的工作量，能够得到每一年车辆架修的工作量。 

　　1.2 铁路车辆大架修能力计算的方式 

　　由于地铁工作的特殊性，在检修工作方面，地铁的检修的要求比较高，需要使用固定的技术以及维修的工艺才能够保证对车辆的检修质量。当车辆进库之后将地铁固定在大架上进行检修，能够保证检修的质量，以及检修的计算范围。按照每段车辆的工作量/车辆的系数，能够得到车辆的检修数量[1]。随着现阶段对地铁的要求越来越高，现阶段对地铁的检修要求也在随之上升。 

　　1.3 对地铁车辆大架修能力的要求计算方式 

　　按照地铁检修的相关规定，能够找到对地铁车辆大架修能力的计算方式。使用车辆大修库停的时间*车辆大修的工作量/车辆每年的工作时间*检修工作中的不平衡系数，能够得到车辆大修台位数量。 

　　2 地铁车辆大架修中移位作业检修能力及对台位计算分析 

　　2.1 地铁移位作业工艺检修能力计算的原理 

　　移位作业指的是地铁工作的检修的工作流水线，由于地铁的检修的位置相对来说比较少，但是每个位置的工作要求比较高，按照不同地铁检修位置的流水线的对应位置，计算的原理即：流水线的数量*每年流水线的工作时间/流水线的工作效率，能够得到每段时间内，流水线的生产能力有多少。 

　　2.2 地铁车辆大架修移位作业的计算分析 

　　（1）地铁车辆大架修的工作顺序。一般情况下，当地铁入库值周，通过将地铁的车厢进行分解，并对每一部分进行检修，可以分为车顶部分、车架部分、车底部分、门窗部分。通过对每一部分的车辆都进行检修，有效的保证了车辆的质量，检修完毕后再进行地铁车辆的组装。先将车底部分安装，随后进行车顶部分的安装，最后进行整体的检查，保证地铁组装成功后出库。通过静调和动调两个部分的工作，最后再交车。由于这一过程使用的工艺比较复杂，这就要求在工作的过程中要按照计算方式和工位本身进行安装和拆卸[2]。 

　　（2）地铁车辆大架修移位作业的检修能力的计算方式。按照地铁车辆大架修的移位作业检修能力来看，计算方式应该为：地铁车辆每年工作的年限/大修库停的时间（车辆1+车辆2+车辆3...），能够得出车辆大架修的工作量。 

　　2.3 移位作业的工艺检修台位的计算 

　　在进行地铁移位作业的检修台位过程中，大多数都会按照车辆定位修理的概念与地铁检修台位相互结合，能够有效地保证在一定程度上地铁的计算数量，按照检修能力的不同，能够有效地换算出地铁的检修台位是多少。按照移位的工作要求，工艺检修台位的计算方式应该为：（库停时间+车辆1+车辆2+车辆工位）/车辆的总数量=车辆位移的工艺检修台位。 

　　2.4 移位作业计算方式的使用方式 

　　通过移位作业的换算方式，虽然在理论上是合理的计算方式，但是需要认识到各个不同部分的工序能力，才能够保证移位作业的计算能够正常的使用。地铁的车辆环境相对于其他的交通工具来说，维护工作的环境比较复杂，对每一个车辆的检修工作都要使用不同的工艺，部分的地铁车辆使用的检修工艺需要使用不同的检修计算方式，这样就为检修工作加大了一定的难度。随着现阶段检修技术的不断进步，现阶段已经将检修量与定位相互结合，成为了定位作业[3]。 

　　3 结语 

　　综上所述，地铁检修工作是地铁工程中十分重要的工作之一，在进行地铁车辆大架修设计的过程中，要通过科学的设计以及先进的维修技术，保证地铁检修的科学性与合理性。利用科学的算法能够有效地提升工作效率，减小地铁车辆段大架修的设计过程，简化了工作的同时还能够提升地铁的质量。由于地铁地铁车辆段的结构比较复杂，在进行地铁车辆段大检修的过程中，要根据地铁实际的情况对地铁大架修进行设计计算，能够有效的保证地铁的检修工作的质量。 

　　参考文献： 

　　[1] 韦苏来，周鸣语，吴桂虎.南京地铁小行车辆段大修、架修能力的研究[J].城市轨道交通研究，2012（12）：36-39. 

　　[2] 赵新卫，栾锡富，彭凌云.层间隔震技术在地铁车辆段大平台上部土地开发上的应用研究[J]. 世界地震工程，2005（02）：110-114. 

　　[3] 蔡德权.CD地区地铁车辆项目投资效益分析与风险控制研究[D].西南交通大学，2014.