国内外港口物流发展的理论和实践研究述评

彭华PENGHua

（广东科学技术职业学院，珠海519090）

（GuangdongInstituteofscienceandTechnology，Zhuhai519090，China）

摘要：港口是现代物流活动中的重要枢纽结点。本文对国内外港口物流发展理论研究的相关文献进行回顾和评价，同时对国内外知名港口的物流中心模式和特点进行了分析和总结，以期获得一些启示和借鉴，在指出国内外港口物流发展的局限性的基础上提出今后研究方向与重点。

Abstract:Portisanimportanthubnodeinmodernlogisticsactivities.Thispaperreviewsandevaluatestherelatedliteratureofdomesticandoverseasportlogisticsdevelopmenttheory.Atthesametime,itanalyzesandsummarizesthemodeandfeaturesofthedomesticandforeignwell-knownportlogisticscentretogainsomeenlightenmentandreference.Basedonpointingoutthelimitationsofdomesticandforeignportlogisticsdevelopment,itputsforwardtheresearchdirectionandemphasisinthefuture.

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关键词 ：物流；港口物流；物流中心模式

Keywords:logistics；portlogistics；logisticcentremodel

中图分类号：F252.24文献标识码：A文章编号：1006-4311（2015）21-0068-02

0引言

当前，全球经济一体化趋势越来越显著，国际贸易和运输的量极大增长使得港口在现代物流体系中发挥更重要的作用。就目前来看，国外的港口物流业已形成一定规模，而我国的港口物流业由于起步较晚，大多数港口物流尚缺乏战略规划，基础建设速度缓慢，装配标准化程度低，港口结构存在缺陷，物流专业人才匮乏，发展状况令人堪忧。本文将我国与国外港口物流发展状况进行了对比研究，从国外的发展进程中借鉴先进经验，针对我国港口物流提出了一系列发展措施，旨在改善我国港口物流发展过程中存在的问题，提高港口物流整体发展水平。

1国外港口物流发展的理论和实践研究

1.1国外港口物流发展理论研究

1.1.1港口物流的通达性研究

港口物流通达性研究的主要方面是交通网络要素。Taaffe等学者建立了港口运输网络发展的Taaffe模型，从港口与腹地之间的交通条件角度出发，对港口物流进行了研究，并且对加纳与尼日利亚港口物流进行了实证分析。Hayuth提出了一个枢纽港成功发展的关键要素是与腹地市场的通达性。

1.1.2港口物流的规模经济性研究

Taaffe模型中提到，在分析港口物流通达性的基础上，应让少数规模较大的港口集聚规模较小的港口的分散的货物流量，使港口物流逐步规模化和集中化。Ogundana、Rimmer、Hilling和Bird等学者的研究中也各自探讨了港口物流的集中化、规模化趋势，他们都发现在港口物流系统中集装箱枢纽港与支线港存在分化现象。

1.2国外港口物流发展实践研究

港口物流发展模式的实践方面，国外众多知名港口都选择以港口为中心大力发展现代物流业，鹿特丹港物流发展模式是一种比较典型的地主型物流中心模式，其特点是：第一，集装箱运输形式多元化。第二，国际上港城一体化城市的典范，物流中心专业化程度高。第三，储、运、销一条龙。安特卫普港的物流发展模式简单来说属于共同出资型物流中心，即多方合资经营港口物流中心，其特点是：第一，通过与国内外先进的物流企业进行合作，提高自身经营管理效率和学习先进的技术。第二，海、陆、空交通运输网络完善。第三，硬件设施完备，为普通和专门货物提供各种装卸和物流设施。第四，是欧洲主要的管线枢纽，也是最大的化学工业群。新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。其特点是：第一，极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能。第二，为客户提供多种增殖服务。第三，高科技应用水平高。

2国内港口物流发展的理论和实践研究

2.1国内港口物流发展理论研究

2.1.1港口物流集群的研究

封学军通过分析我国港口物流业的发展环境，提出了供应链一体化的港口纵向策略与港口群合作发展的横向策略相互协同发展的策略，强调物流集群效应。齐娜、王伟在《整合港口资源的国外经验借鉴》中分析了长三角、珠三角和环渤海地区的港口群发展现状，研究中强调我国要想将港口做大做强，就必须要顺应港口的经济发展规律，打破行政区划的限制，同时充分整合各港口的资源以促进港口物流群的形成和发展，巩固枢纽港主导地位的同时使支线港和喂给港的辅助作用得以有效发挥。

2.1.2港口物流功能研究

陈航，栾维新，王跃伟采用主成分分析法对我国港口城市的功能模式进行研究，分析不同功能模式港口城市的发展特征和存在问题。李筱乐从环渤海区域——中国北方区域——东亚区域经济联系大通道的视野，提出发挥天津港物流功能的最优载体是建设国际化物流中心，而天津港物流中心建设应将物流系统的各部分进行有效整合，使港口成为支撑物流中心连接内陆和海洋双向腹地的枢纽。

2.2国内港口物流发展实践研究

港口物流发展模式的实践方面，国内港口物流主要以三种模式呈现：第一种模式是一港一企（一政一企）模式，即一座城市一个港口，把过去本城市中的多个港口变成多个港区，形成统一的港口及其管理当局，典型代表有上海港、青岛港，这些港口的优势主要如下：①区位优势。②航线众多，航班密集。③市场优势；第二种模式是一港多企（一政多企）模式，即一家港口管理当局，多家港口企业，如深圳港、烟台港、苏州港等，这些港口的优势主要有：①交通便利。②区位优势。③对外联系广泛。④具有领先的科技运用水平；第三种模式是多城共港模式，即多座城市、多个区域共同拥有某个港口，例如宁波市和舟山市共同拥有宁波-舟山港，该港的优势主要是：①港口具有明显的区位优势。②港口资源条件优越。③集疏运网络便捷等。根据2014年中国港口货物吞吐量最新排名，前十大港口排名中，宁波-舟山港名列第一，上海港第二，天津港紧接其次。

3国内外港口物流发展情况对比研究

国内外港口物流发展情况对比研究如表1所示。

4国外港口物流发展研究对我国的借鉴意义

4.1借鉴意义与发展措施

总之，国外在港口物流的理论研究及实践方面领先于国内。国内外的研究主要集中在港口物流宏观发展、港口物流与经济和产业的关系等层面上，对港口城市产业结构优化与港口物流功能的关系研究还相对零散和薄弱，在港口物流发展的进程中，研究如何建立适应产业结构的港口物流功能体系，将宏观产业结构调整与物流微观功能的有机结合起来显得十分必要。

今后研究方向与重点可以侧重于：一，在对建立适应产业结构的港口物流功能体系的研究方面，更重视其战略方法和分析工具（包括信息技术分析）。二，重视港口城市产业结构优化与港口物流功能整合研究，包括整合模式研究，整合模式对比分析。三，国内要重视港口的管理模式对港口物流的影响。纵观全世界港口的发展历程，政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在，目前出现的港口民营化趋势将更有利于发挥政府和市场的各自优势，将政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营有效整合。四，研究如何以沿海港口为依托，吸引资源、资金、技术、人才、相关产业向沿海城市的港口集中，进而形成贸易、加工、金融和运输中心，通过沿海港口中心的辐射作用带动港口城市和区域产业发展。

4.2山东青岛港口物流的发展效果

山东青岛港口作为重要的集装箱枢纽港，通过借鉴国际先进港口发展经验，在市委、市政府的坚强领导和大力支持下，积极构建集装箱、干散货、液体散货、件杂货四大综合物流体系，各骨干货种实现了全新突破。同时进一步优化了港口功能布局，董家口港区和老港区邮轮母港开发建设稳扎稳打，扎实推进。2013年青岛港完成货物吞吐量4.5亿吨，同比增长10.6%；完成集装箱吞吐量1552万标准箱，同比增长7%。全年货物吞吐量和集装箱吞吐量的世界排名双双由第八位提升至第七位，其中，集装箱吞吐量的国内排名由第五位提升至第四位，实现了扎实有力的发展和突破。

5结语

与国外发达国家相比，我国港口物流存在一定的差距，但是随着经济发展，政府加强对港口物流的支持，港口物流自身不断加强基础设施建设、信息化建设和人才培养，今后我国港口物流的发展会越来越好，并进一步促进经济不断发展。

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