探讨城市道路交通设计思路及技术关键点

于文斌

（甘肃科地工程咨询有限责任公司，甘肃 兰州 730010）

【摘要】随着城市化进程的不断加快，交通运输业的不断发展，城市道路设计在城市规划中占据了越来越重要的位置。城市道路是城市建设中的基础公共设施也是城市交通及市民工作和生活的不可缺少的措施。本文通过了解城市道路设计的基本要求，结合实际情况，探讨了城市道路设计思路以及技术方面的关键点。

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关键词 城市道路；设计思路；交通

1　城市道路设计思路

1.1　概念设计

在过去的城市道路设计中，道路建设施工只注重土木工程建设，而没有注重整个城市的交通系统，正是因为重点问题没有得到有效的实行，导致现在的道路规划设计方案难以量化分析，没有反映出城市道路建设所涉及的交通系统问题，也造成工程实施方案没有明确的指导意义。设计方案得不到明确的执行，缺乏有力度的研究，不仅使工程建设发挥不出有效的作用，还浪费了大量的人力、物力和财力。

1.2　交通设计

城市交通设计属于概念设计的范畴，也对道路系统设计具有非常重要的指导意义。城市道路规划确定的道路红线，有利于保证城市道路空间组员的合理配置。交通设计从交通功能出发，分析城市交通与各个系统组成要素的功能及其衔接，是体现城市交通功能的具体变现。交通系统方案的有效实施，是交通设计合理分配空间资源和相关文件贯彻落实的成果。所以，交通设计指导道路系统，并结合实际情况提出设计要点和具体要求，对城市交通规划设计具有至关重要的作用。

1.3　道路系统

城市道路系统也是概念设计的表现形式，道路系统中包含具体的设施设计施工内容。道路系统的构建是城市空间布局和道路设施设计。道路空间的综合布局以交通设计为基础，从城市立体空间到城市地下、地面空间的合理分配与利用，从实际意义上保证了城市道路主体功能的实现，也有效的保证了城市道路系统和交通设计实施方案的科学有效性。

2　城市道路设计的基本要求

2.1　用地要求

城市道路设计应该跟城市用地面积紧密结合，合理利用城市用地，良好的道路设计与城市用地和功能区是紧密联系的，根据城市用地性质和功能区的要求，提供不同的交通服务模式。

2.2　空间要求

城市道路设计应充分考虑城市道路空间，利用地面空间、地下空间和高架立体空间综合构建城市道路，为道路使用者提供综合服务为立足点和出发点，不仅要体现传统意义的交通功能，还要承担生活功能、管线功能及景观功能，综合利用城市整个空间范围内的道路功能，合理布置各种设施。

2.3　路权分配要求

城市道路交通应该建设的更加人性化，把以机动车交通为中心的城市交通结构转变为综合考虑行人、公共交通、非机动车等多种交通方式，从各个方面的因素考虑“以人为本”的基本要求。城市道路路权分配应根据道路等级及服务对象优先权的不同，合理分配交通设施的路权资源，保障交通安全，体现路权分配的公平、公正、合理。

2.4　交通设计要求

交通设计的基础就是实现交通功能。交通功能是城市道路最基本的功能，在城市道路设计中应该加以重视，传统的交通设计缺乏各方面因素的分析，导致道路设计方案没有突出重点。交通设计结合城市道路交通功能的实际能力，提出合理的交通设计方案，为再建方案提供了有效的参考依据。

2.5　风貌控制要求

城市道路设计涉及多个方面的考虑因素，做好道路交通设计的同时，也需加强道路周边景观设计，结合城市自身特点，把握好城市空间面积，将城市道路建设与城市美化结合起来，创建良好的城市交通环境，使道路与城市建筑物相互协调、和谐美观，达到提升城市整体环境水平的目的。

2.6　人性化要求

城市公共空间的主体是人，道路设计和城市基础设施的建设都体现了对人的关怀，将城市道路所集合的功能与环境景观结为一体，注重人们在城市交通环境中的生理需求和心理感受，使人们在城市生活工作中获得舒适、方便、自然和谐和美好的感受是实现人性化的最终目的。

3　城市道路交通设计技术关键点

3.1　设计理念的问题

在我国，有许多城市的道路交通状况非常严重，各种交通问题频繁出现，造成交通事故频发。这些事故的发生主要的原因还是城市没有合理的规划道路的路网。只是单纯的担心道路建设的宽度够不够，没有充分的考虑到不同等级的道路结构、宽度及密度的特点。这种设计理念完全脱离了实际情况，许多道路的建设虽然在日常生活工作中没有出现特殊情况。行人、车辆都能够各行其道，互不影响，从表面上看是提高了道路交通的安全性，但实际情况却大大的降低了城市道路通行的安全性，也降低了城市交叉路口的通行能力。所以，在城市道路设计理念上需要得到有效的改善，用科学合理的设计思路去完善城市道路建设。

3.2　交通分析的问题

对城市交通进行系统的分析是非常重要的，它能够有效的反映出城市道路实际交通问题，为城市道路设计提供了主要依据。在道路设计的前期阶段，就应该提前进行交通分析工作，了解交通分析所得出的结论，给城市道路建设提供了强有力的保障。因此，城市道路设计单位应该高度重视交通分析的工作，道路管理及相关建设部门应该予以支持，为城市道路设计方案提供有效的分析报告，结合交通分析的各个细节进行科学合理的道路设计。

3.3　城市道路的平面设计

城市道路的平面设计在设计工作中容易被忽视，在生活中常见的问题如设计非直线且道路中心线是弯曲的城市道路时，在制定道路的转弯半径时，通常情况下会依据道路周边建筑物的红线限制或道路原有线形确定的，这种确定半径的线形在具体设计规范过程中存在很多的具体要求的，所以，城市道路平面设计要严格遵照设计标准和设计规范化的理念进行设计，要综合考虑到城市道路的现状和周边建筑的实际情况。

3.4　城市道路的绿化工作

城市化的发展进程越来越快，城市居民对城市生活环境的要求也越来越高，加强城市道路绿化工作就是实现生态化城市目标的有效保障。在实际使用道路的过程中，要充分将道路使用功能与美化性相结合，还要研究城市道路绿化对使用者的观赏特点同时选取不同的绿化方式。道路的绿化是提高城市整体环境的重要组成部分，可以起到遮荫、降低噪音、装饰、防尘以及对司机视觉诱导的功能。所以在绿化城市道路时应当根据城市的自然环境特点和城市道路的功能等方面合理规划设计、确保城市道路与街道景观有机结合。

3.5　道路交叉口

交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各类交通汇集、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。相对于一般路段而言，平面交叉口由于车辆行驶方向的不同而引起车辆之间的冲突、合流、分流等车辆交错行为，由此产生多方位的交通冲突，进而诱发交通事故。据我国城市交通事故抽样统计表明，发生在交叉路口的交通事故数约为45%，有些地区甚至更高。因此，必须科学合理地进行交叉口交通组织设计，以确保交叉口车辆行驶安全、畅通，从而达到提高道路通行能力的目的。

3.6　城市交叉口交通组织

城市道路平面交叉口是城市道路网的重要组成部分，也是最基本的交叉口形式。交叉口的交通组织方式有四种：①无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③实施交通指挥（信号灯控制或交警指挥):常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉：适用于快速，有连续交通要求的大交通量交叉口。

4　总结

随着我国经济的高速发展，城市道路的建设作为城市的脉络和骨架，不仅需要承担相应的交通功能，还要推陈出新以不断满足时代的需求，但其最终的出发点还是以人文本，为人们的生活工作提供方便、快捷、舒适、安全、经济有效的服务。城市道路作为市民正常工作胜生活和社会经济活动的重要纽带，其建设的质量性和安全性能够切实反映出一个城市建设水平的好坏。城市道路建设错综复杂，分为不同等级、不同结构和不同类型的组成形式，所以在城市道路设计工作上应该对城市周围环境和建筑物进行综合考虑，相互协调。对城市道路建设进行合理科学的设计，是实现城市道路整体质量最有力的保障。

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参考文献

［1］曹建新.浅谈城市道路设计[J]．城市道桥与防洪，2008(08)．

［2］苏东伟.论城市道路设计的若干思考[J].广东科技，2009(16)．

［责任编辑：薛俊歌］