盐渍土公路路基的处理方法探讨

安　明

(甘肃省远大路业集团有限公司,甘肃 兰州 730000）

【摘　要】我国西部地区面积广阔，但是大部分地区的土壤都属于盐渍土，对公路建设的安全容易造成非常严重的威胁，所以在我国西部地区公路建设的过程中需要对盐渍土进行特别的处理，避免在公路使用的过程中出现由于盐渍土导致的坍塌、沉陷等现象。本文主要介绍盐渍土的类型、盐渍土公路路基中常见的问题以及盐渍土公路路基的处理方法。

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关键词 盐渍土；公路路基；处理方法

1　盐渍土的类型

盐渍土的类型主要包括氯盐渍土、硫酸盐渍土、碳酸盐渍土等，并且这三种类型的盐渍土对路面的损坏作用最大，所以对公路工程的影响也就最大。以下是对这几种类型的盐渍土的具体分析：

1.1　氯盐渍土

氯盐渍土在我国西部地区的分布范围较广，由于其中包含阳离子，所以当水流入氯盐渍土中时，大量的水分会被吸收，因此，氯盐渍土也可以保持路面的湿度，使那些非常干燥的地区能够很好的保持路基的湿度，当氯盐渍土吸收了一定的水分之后土壤就会变得松软，使得路基的稳固性降低。但是当氯盐渍土中的水分都蒸发了之后，土壤就会变得干燥松散，土壤之间的黏性降低之后，容易出现裂缝，在公路路基中很容易导致结构不稳定，形成镂空的小洞，一旦路面车辆在行驶过程中载重较大时，就容易导致路基结构破裂，存在很大的安全隐患。

1.2　硫酸盐渍土

当温度上升或者下降时，硫酸盐渍土会随着气温的变化出现土壤膨胀或收缩的现象，主要表现为低温时硫酸盐渍土遇到水会形成硫酸盐结晶，导致土壤膨胀，当气温升高时结晶中的水分流失，土壤体积就会缩小。而当土壤内的含水量较大时，土壤内盐的含量就相对减少；反之，盐的含量就会增加，从而会出现盐胀现象。在公路建设施工过程中，一旦出现这种现象就容易对公路工程造成巨大的破坏，并且其破坏力很强，很可能会影响整个工程建设的进度。硫酸盐渍土中的含盐量较大时，土壤的相对密度就会降低，从而容易导致土壤松散，结构不稳定。硫酸盐渍土当水分含量较大时，才能使土壤保持良好的结构稳定性，当硫酸盐渍土内的含盐量较大时，即使突然湿度较低，突然强度相对来说也比较强；当硫酸盐渍土内的水分增加时，强度甚至会低于含盐量较小时的强度，所以硫酸盐渍土容易受到土壤水分的影响，容易出现塌陷的现象，这种现象称为盐渍土的湿陷性。

1.3　碳酸盐渍土

盐渍土是对盐土和碱土的总称，碳酸盐渍土就是属于碱土。碳酸盐渍土具有很强的吸水能力，下雨天当雨水渗入到土壤内部时，碳酸盐渍土会慢慢软化，体积不断扩大。盐渍土中的盐很容易溶解于水中，当土壤内水分较大时，土壤的含盐量也会增加，从而导致公路路基的土壤密度减小，土壤结构变得松散，容易出现裂缝。在气候干旱的地区，由于常年缺水始终保持在干燥状态，一旦有水分深入土壤内，土壤的含盐量就会大大增加，土壤的黏性降低，容易出现松散的情况，导致土壤内部出现架空的现象，在路面压力作用下，很容易造成路面的塌陷。

2　盐渍土公路路基中常见的问题

2.1　溶陷

由于氯盐渍土具有很强的吸水性，在氯盐渍土地区很容易出现溶陷现象。溶陷是主要是由于当水分渗入土壤内部时，并且土壤内的盐易溶于水，所以当含水量达到一定的数值时，由于土壤中大量的盐被水溶解并且冲刷流失，路基中的含盐量就会大大降低，盐渍土公路路基的土壤黏性就会减小，土壤内部的结构会变得松散，路基的承载力就会降低，当路面车辆带来的压力大于路基承载力时，就会导致路基出现向下塌陷的现象。当路面下的溶陷达到一定程度时就会逐渐形成一个一个的洞，路面的承载力就会大大降低，对于车辆的行驶安全会造成非常严重的威胁。

2.2　翻浆

当盐渍土中含水量较大时，盐渍土公路路基由于含盐量减小，结构被破坏，导致路基的应力能力减小，当路面的车辆对其反复碾压时，重力作用下很容易将土壤内的泥浆挤压出路面，从而导致路面变得很湿润，甚至出现大量的泥水。在氯盐渍土分布较多的区域内，由于其超强的吸水能力，很容易出现翻浆的问题，一旦出现翻浆，就很容易使路面变得湿滑，从而导致车辆在行驶过程中出现侧翻、追尾等事故，给车辆行驶安全带来了非常严重的威胁。

2.3　盐胀

在硫酸盐渍土地区，由于温度的变化，很容易出现盐胀现象。当温度较低时，硫酸盐渍土中的硫酸盐遇到水之后，会变成颗粒状，从而导致土壤中的盐含量减小，由于硫酸盐结晶数量较多，整个路基中土壤的体积也会随之增大。当温度较高时，硫酸盐结晶会在高温的作用下溶解为硫酸盐和水，从而导致路基中土壤的体积减小，在这个温度变化的过程中，土壤的性质会发生改变，土壤的黏性和密度会降低，从而使得土壤变得松散，导致路基的承载力下降。当公路路基出现盐胀现象时，会导致公路结构松散，此外还可能由于体积增大而造成路面凸起，导致路面不平整。

2.4　腐蚀

在硫酸盐渍土中，硫酸盐容易与钢筋等材料发生腐蚀作用，从而导致公路建设中的施工材料的质量大大降低，经过长时间的腐蚀就会造成很严重的破坏，当公路路基地下的钢筋支架被腐蚀到一定程度时，其支撑能力也会大大减小，从而导致整个路面的承载能力减小。当路面的压力大于路面承载能力时，就容易发生下沉，从而导致公路的损坏，造成一些不必要的经济损失。

3　盐渍土公路路基的处理方法

3.1　设置隔断层

盐渍土公路路基中出现的问题主要是由于水含量和盐含量的变化引起的，所以在盐渍土公路建设过程中，可以在公路路基与路面之间设置隔断层，这样就可以减小水分和盐分对公路路基的影响。

在进行隔断层的设置时可利用塑料薄膜进行隔断，来防止路基中的水含量或盐含量的增加，在进行塑料薄膜隔断的设置过程中，需要注意的是薄面应该在路基下面80至150厘米之间的位置为最佳，并且公路两旁的排水沟应该低于薄膜隔断层。此外，对于地下水位较高的盐渍土地区，可以利用碎石进行隔断，需要注意的是碎石隔断层的厚度应该达到30厘米左右，并且隔断层表面距离路基的距离要大于80厘米，并且公路两侧的排水沟要低于隔断层的最低位置。

3.2　增加路基的高度

增加路基的高度是为了防止由于地下水位较高的地区出现水分过多的现象，这样就可以减小盐渍土对路基上部以及路面表层的影响，同时也可以提高公路整体的施工质量，确保施工不受冻土的影响。需要注意的是在硫酸盐渍土地区不适合使用增加路基的高度的方法，并且在增加高度的过程中要严格把握材料的质量，并且要避免盐渍土再次进入增加路基的施工中，应该将表层所有的盐渍土清理干净，再按照相关要求进行施工。

3.3　浸水去除盐分法

由于盐渍土中的盐分很容易溶解于水中，为了避免在公路建设施工过程中出现盐分溶解的现象，所以采取提前向土壤内注入水分，将土壤中的易溶盐进行溶解，盐渍土中的盐含量就会大大的减少，从而使得土壤在水流及重力的作用下向下沉降，也可以利用碾压设备将土壤压紧，从而减少在公路使用过程中出现溶陷的现象。需要注意的是在进行浸水去盐法之后要将公路路基的土壤进行暴晒，使其变得干燥，经过专业的测试合格之后才能继续施工。

3.4　换填法

换填法主要是针对土壤中含水量和含盐量较大的盐渍土地区，由于土壤的湿度过大从而导致在施工过程中土壤不能完全压紧，所以需要将盐渍土进行替换，来减少盐渍土在公路路基中出现的病害。需要注意的是选择换填法时应该注意换填部分的厚度。在换填过程中应该彻底地将路基表层的盐渍土全部去除，直到保证由于盐渍土引发的病害不会对公路路基造成影响，并且替换的土壤必须是非盐渍土，在替换之后也要对路基周围的土壤进行处理，确保路基的结构完整性。

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参考文献

［1］李建雄.盐渍土路基处理与探讨[J].交通科技,2013（6）.

［2］王海峰.盐渍土公路路基病害处理措施[J].交通与路政,2012（6）.

［责任编辑：刘展］