油路路面早期破损预防和处置

吕雨佳

（甘肃省陇南公路管理局礼县公路管理段，甘肃 礼县 742200）

【摘　要】通乡油路工程是国家“十一五”期间实施的一项惠民工程，修建里程较长，已为县乡公路养护的重点，主要通过对油路路面早期破坏出现原因分析，提出了相应的防治措施。

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关键词 油路路面；早期破损；预防处置；施工工艺

油路路面早期破坏，主要与设计、施工、使用、管养等方面有关，要消除沥青路面早期破坏这一质量通病，延长沥青路面的使用周期，需从设计、施工、养护管理等方面着手，解决实际存在的问题，并真正实行责任追究制度和采用行政手段等质量管理措施，实现行政效能督察制，为提高通乡油路的质量，要从思想上，行动上、组织管理上打好坚实的基础，最终实现通乡油路使用寿命达到设计使用年限这一目标。

1　油路路面早期破坏出现原因分析

通过对路面破损情况进行了分析以及多年的工作经验，得出油路路面早期破坏原因主要有以下几个方面：

1.1　软土地基继续沉降产生的路面(含桥头)沉陷

我国农村公路的计划施工期往往较短，而实际施工期则更短，导致不得不在软土地基继续明显沉降的情况下铺筑路面，这样就造成了沉陷。

1.2　路基压实度不够导致路面的早期损坏

路基路面局部沉陷变形、构造物相邻接的填土路堤压实度不够以及对原地基(介于软土地基和坚硬地基之间的地基)未做适当处理，使相邻构造物的路面明显下沉，产生了俗称的桥头跳车。

1.3　水损坏

油路路面(含半刚性路面和刚性组合式路面)水损坏现象十分普遍，使用一年以上的公路都会产生程度不同的水损坏，差别仅在于有的严重、有的较轻。

1.4　超载超速造成的辙槽

用于交叉路口、公共汽车停车站等的沥青混合料必须适应车辆的质量、速度和数量。在山区高速公路的上坡路段上，特别是行驶重载和超重载车辆的情况下往往车速缓慢，容易产生较严重的辙槽，用于这种上坡路段上的沥青混凝土需要有较大的抗辙槽能力。

1.5　集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力造成松散

松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程，集料颗粒与襄覆沥青之间丧失粘结力是颗粒脱落的原因。

1.6　横向裂缝绝大部分是温度裂缝

表面产生的温度拉应力最大以及温度裂缝总是起始于表面，并向下较快延伸。

2　油路路面早期病害的治理措施

2.1　试验施工及封层、粘层油的喷洒

在对一些公路混凝土路面进行施工建设前，需进行试验施工，其长度范围为100～300m。油路路面试验段施工主要分为三大部分，其具体内容为：

（1）对施工设备及其相关数量与组合类型进行明确。

（2）利用试验方式，对拌合施工的速度、数量、温度等标准予以明确。

（3）运用试铺方式，对油路路面材料类型、具体量予以明确，对施工温度、宽度等参数值进行明确。与此同时，确定最终的接缝施工类型。

另外，对混凝土路面运用空压设备进行吹净处理，对其表面杂物予以全面清除。之后在整洁的路面上涂抹乳化沥青，风干后则为油路路面。在这个过程中，应对粘层喷洒量严格控制，确保其始终处于0.3～0.6L/m2范围内，而封层喷洒量范围则为0.7～1.1L/m2。在整个喷洒处理中，应做到均匀分布，以避免出现积聚问题。

2.2　拌合施工

对于拌合处理厂的设置，应确保其周边环境较为空旷、干燥，且运输方便。在对拌合料进行拌合筛孔处理时，需确保各料仓施工料比例均匀，避免出现溢料问题。拌合处理后的材料不能立即进行铺筑处理时，可将其放置于储料仓内进行保存。当储料仓内暂无保温机器时，其存料时间应将摊铺温度作为依据。如果具备保温机器，存料时间则应保持在24h内。

2.3　摊铺施工

在摊铺设备开启前对其进行预热处理，提前时间为0.5～1h，预热温度至少应达到100℃。在铺筑中需对熨平板所具备的振捣、压实装置进行运用，以此对路面的初始压实度进一步提升，为后期施工的顺利进行提供帮助。熨平板的加宽连接应调节至不出现突出化的离析痕迹为止。

2.4　压实施工

在对沥青路面进行压实施工时，其主要的操作分为三部分，即初压、复压及终压。压实工作的主要任务为确保材料的均匀度，从而促使其能够达到施工使用标准。在初压施工时，应确保其施工温度较高。通常公路在施工时，其沥青路面结构组成有普通层也有改性层。其中普通型路面的初压温度在130℃左右，而复压温度则为100℃左右。对于终压温度，其数值至少应达到70℃，而改性沥青路面的初压、终压温度最小值应达到145℃或110℃。当开放交通时，其温度不能超过65℃。另外，在对压实温度严格控制的同时，还需对其压实操作遍数进行控制。通常情况下，各压实环节的遍数均为两遍。在压实施工时，需对其现场进行全面严格地监管，确保整个压实施工质量。

2.5　接缝施工

如果在公路路面施工中出现施工中断或是当天工作结束。摊铺料末端冷却的情况，应进行横缝的施工处理。横缝在施工中应确保其与铺筑方向之间呈90°，避免应用斜式接缝。上下层的接缝不可重叠化处理，其间隔至少应达到0.1m。

在对纵缝进行施工时，应确保其上下层之间留有错开间隙，且此间隙至少应达到15cm。对纵缝合理放置，确保上层的纵缝能够处在行车、超车道的明确标线之下。对于横缝的压实施工，应运用双轮压路作横碾施工，确保压路机位于压实施工完成的混合料之上，进入新铺层为15cm宽度最佳。每进行一次碾压，其与新铺料之间的距离就缩短15～20cm。直到完全到达新铺层为止，才可进行纵碾施工。

2.6　做好路面养护工作

在半刚性公路基层碾压施工过程中，其含水量需要控制在最佳含水量的90%，在碾压到设计压实度后，需要做好对基层的保湿工作，防止基层长期暴露在空气中失去水分。在保湿养护后需要马上进行沥青乳液的喷洒，形成沥青透层，并尽快地进行沥青面层铺筑；在沥青混合料制备过程中，需要严格地控制制备温度，避免沥青老化；同时，应该采取相应的措施，对半刚性基层材料的收缩性进行控制，减少由于基层性质导致的收缩裂缝。

3　结束语

在公路建设使用中，沥青混凝土需要长时间的暴露于施工环境之中且需负责承受来往车辆的荷载。所以，此路面的平整度、抗高温等性能的确保均十分重要。对公路施工相关问题进行分析研究，能够为预防油路路面受到破损提供有效帮助。除上述预防油路路面早期破损的措施外，施工人员还需要做好对施工接缝的处理工作，分析接缝形成的原因，分清接缝属于热接缝还是冷接缝，选择相应的处理措施。同时，避免在处理接缝过程中对公路基层造成破坏，提高公路工程的整体施工质量。油路路面施工养护工作贯穿与整个施工过程，其养护质量直接关系到公路使用寿命，对发挥公路作用具有重要的作用。

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［责任编辑：刘展］