中国物流产业和区域经济的协调发展
2022-06-08
一、物流产业与区域经济概念
通常来说，在一定的区域范围内，经济发展的内部因素和外部环境之间的作用产生的生产综合体，作为一种经济发展的地理概念，有其特定的结构和功能。由于地理原因，它自己受制于该地区的自然资源，更重要的是该地区的投入资金、劳动密集度、技术程度等相关因素。如今绿色生活、绿色GDP的观念深入人心，看一个区域的经济发展效果，不能单纯的考察经济指标的高低，要考虑社会整体效益以及地区性的生态效益。如此组成的区域经济才是一个较完整的主体。
物流也称为物流服务业，按产业划分，属于第三产业；同时也是一种物流资源产业化形成的综合性产业，其中有包装业、仓储业、配送服务、运输业等各个行业的资源整合手段。这些在各个产品市场的领域都有运用，包括制造业、农业中的大部分流通业务。特别是在生产类企业还是流通类，都有许多的物流活动或业务。但是真正的物流产业并非如此，而是要将这些物流活动和业务独立化成为一种经营业务，才能是物流产业。
当前企业规模小，综合服务能力较差。物流产业需要各个产业之间集聚，从而降低成本，所以它是一个典型的集聚型的产业。不过目前情况来看，我国各个区域的经济状况发展中的物流产业水平都不是很高，通常只是简单的建立运输对接、共同包装、协助配送等基础上，无法形成有机、有效的统一。所以就出现了一系列的物流活动都是要由企业内部各个部门实施执行，没有具体的分工细化，更谈不上高度的专业化操作。这其中也有一个原因是因为中小物流企业是当前物流业的主体，如此必定加剧内部实施的运转成本。
二、两者之间的相互影响
1.物流产业影响区域经济发展
根据区域经济增长极理论，区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动。物流产业具有深入所有行业的便利性，高度集中的物流产业能够有效快速培育区域内部重点行业的经济增长极，通过这种区域内的扩散效应，影响和带动周边地区和其它产业发展，最终很好的刺激经济的增长。据统计数据，2009年美国物流产业规模为9000亿美元，占美国GDP的10%以上，而十年之前其物流产业对GDP的贡献率就已经高达9.9%。不仅如此，物流产业的发展可以最大化提高物流活动效率，进而减少生产、流通过程中的运营成本，提高经济单位的运营效率，通过改善物流环境较好的提高区域内企业的竞争力，而且高度专业化、规模化的物流产业涉及到许多行业，具有极强的产业关联和带动效应。物流产业对与区域经济的影响，除了表现在对产业关联的推动作用，还有助于调整区域经济结构，良好的物流产业带动其他产业间的资源流动，降低生产流通中的交易成本，形成稳定的适合本区域物流产业发展水平的经济结构状况。
2.改善竞争环境，提高区域经济竞争力
物流产业的发展有助于区域经济竞争力的提高。著名的三力体系已经说明，区域经济竞争力是由区域核心竞争力、基础竞争力和环境竞争力构成，所以如果具有高度专业化和规模化的现代物流产业，就可能会差生巨大的资源聚集效益，从而使得区域经济得到不可复制的核心竞争力；同时一个专业化的物流产业，还可以带动企业的运营效率，降低成本，提升区域内各个企业的竞争力。但是这也要求区域内各级政府的投入和支持，改善物流业的环境，提升客观条件。
3.区域经济结构完善，促进物流产业发展
区域经济在不断完善的过程中也是不断发展的过程，愈加完善的区域经济也就会有竞争力不断提升的效果，让区域内资源配置的主导力量是市场机制。一个地区的区域经济结构决定了物流产业的目标和发展水平。通常情况下，产业结构和区域经济发展的主要依靠有着密切的关系，如果以第一产业为主，那么该区域物流产业的发展主要也依靠农业和原材料为主。目标产品也是农产品、工业原料。就像我国的中西部地区就是如此。那么如果该区域的经济结构中第三产业和高新产业是主要产业。该区域物流产业的产品和结构更加多元化和多样化，特点就是更多的为小批量、多批次，对物流服务的效率和质量要求也比较高。我国东部沿海地区就是这样的情况。在竞争激烈并且要求高的环境下，促进物流产业的发展是必然，物流的服务水平也随之提高，这最明显的例子便是我国东西部物流水平的差距。
4.规模扩大，促进物流产业发展
与金融、旅游等第三产业有着相同特点的物流产业，它是作为一种新兴产业，它的发展很大程度上要依靠当地的经济水平。地区的市场繁荣也与区域经济发展速度有直接关系，市场的活跃程度依靠于区域经济发展速度，发展速度快可以让市场交易更加活跃，将商品流通规模扩大；相辅相成，活跃市场后也会增加对物流服务的需求，扩大市场规模；为物流产业提供良好的条件，形成良性循环的经济效应。
三、两者协调发展的建议
物流产业作为一种是融合运输、仓储、货代、流通加工等在内的新兴复合型产业，是区域经济的重要组成部分。促进物流产业与区域经济的协调发展，对于转变经济发展方式、调整优化产业结构、扩大对外开放和提升区域竞争水平具有十分重要的促进作用。
1.充分考虑各区域的基础、资源和特色
各区域在发展物流产业时必须充分考虑区域的基础条件，以及所处的经济发展阶段，结合当地的经济社会的发展目标以及本区域的发展规划来确定物流产业的发展模式和发展路径。同时，各区域在制定物流产业发展规划时一定要与国家的政策及当地的总体发展规划相协调，有计划、有步骤的加以实施，以非均衡发展为途径实现均衡发展。除此之外，还要明确区域资源和特色，如东部长三角地区是我国重要的先进制造业基地，应着重发展制造业物流，同时协同发展港航物流和商贸物流等；珠三角的位于我国东南沿海，具有有港口、航空、高速公路、铁路、城际轨道等构成的发达、密集的交通运输网络，同时具有家电、纺织、服装、汽车、高新技术等雄厚的产业基础，可大力发展汽车物流、家电物流以及港口物流等；中部地区地处我国的经济腹心，是连接我国东部和西部的重要桥梁以及南北方的过渡地带是我国重要的粮食生产基地，煤炭和水电资源也较为丰富，要充分发挥其承东启西、贯通南北的区位优势，大力发展粮食物流及煤炭物流加快培育第三方物流企业，推动制造业与物流产业的联动发展，不断提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接。 2.深化管理体制改革，加快制度建设
物流产业是国民经济的基础性、复合性产业，涉及政府多个部门，因此，要加强政府在管理体制改革和经济环境维护过程中的重要作用。首先，必须完善政府的公共服务职能，深化各区域物流管理体制改革，打破行业垄断，消除地区封锁，克服物流产业条块分割、职责不明确的问题；同时在原有各省区物流产业发展联席会议制度的基础上，酝酿成立省级权威性的物流产业管理机构，统一领导、组织、协调各省区物流产业发展中带有全局性、战略性的问题，通过政策引导、改进管理、强化服务功能，为物流产业的发展创造良好的宏观环境。其次，建立一个统一的物流管理部门或机构，设立一个山交通、铁道、民航、邮政、工商、税务等政府部门和行业管理部门以及相关行业协会参加的综合协调机构，弱化部门利益，改变行业管理政策理念，从全局出发，统一领导和协调物流发展工作。
3.完善物流产业标准体系
物流产业的标准化建设，可以提高物流交易活动的可控性、便利性，降低物流交易成本，提高物流效率。物流产业标准体系建设主要包括物流内部设施、机械装备和专用工具等技术标准的建设，装卸、仓储、流通加工、配送等物流作业标准的建设，以及物流信息标准的建设等完善中部地区物流标准体系，要鼓励工商企业、物流企业、行业协会和相关政府部门采用标准化的物流计量、货物分类和成本分析方法，采用标准化的物流设备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，同时，物流服务的便利性也越来越成为一项对物流评价的重要标准，提升便利性和可控性是必不可少的。理论研究方面要加强标准化的研究，比如：标准术语、集装箱标准化、服务流程和统计标准。对于物流本身也要有标准话要求，像物流企业分类、物理管理绩效、技术标准体系。部地区应以物流标准化建设为信托，在中西部地区则是要完善中部地区物流产业发展环境，促进物流产业快速发展。
参考文献：
[1]刘生龙，胡鞍钢. 交通基础设施与中国区域经济一体化[J]. 经济研究. 2011（03）
[2]蓝必华. 物流产业对国民经济和区域经济的影响分析[J]. 南方论刊. 2009（09）
[3]张红波，彭焱. 现代物流与区域经济增长关系的实证研究[J].工业工程与管理. 2009（01）
[4]谭卡. 区域经济发展与现代物流[J]. 科技创新导报. 2010（11）
[5]黄磊. 物流产业与区域经济增长的互动性——以江苏省为例[J].中国矿业大学学报（社会科学版）. 2007（04）
通常来说，在一定的区域范围内，经济发展的内部因素和外部环境之间的作用产生的生产综合体，作为一种经济发展的地理概念，有其特定的结构和功能。由于地理原因，它自己受制于该地区的自然资源，更重要的是该地区的投入资金、劳动密集度、技术程度等相关因素。如今绿色生活、绿色GDP的观念深入人心，看一个区域的经济发展效果，不能单纯的考察经济指标的高低，要考虑社会整体效益以及地区性的生态效益。如此组成的区域经济才是一个较完整的主体。
物流也称为物流服务业，按产业划分，属于第三产业；同时也是一种物流资源产业化形成的综合性产业，其中有包装业、仓储业、配送服务、运输业等各个行业的资源整合手段。这些在各个产品市场的领域都有运用，包括制造业、农业中的大部分流通业务。特别是在生产类企业还是流通类，都有许多的物流活动或业务。但是真正的物流产业并非如此，而是要将这些物流活动和业务独立化成为一种经营业务，才能是物流产业。
当前企业规模小，综合服务能力较差。物流产业需要各个产业之间集聚，从而降低成本，所以它是一个典型的集聚型的产业。不过目前情况来看，我国各个区域的经济状况发展中的物流产业水平都不是很高，通常只是简单的建立运输对接、共同包装、协助配送等基础上，无法形成有机、有效的统一。所以就出现了一系列的物流活动都是要由企业内部各个部门实施执行，没有具体的分工细化，更谈不上高度的专业化操作。这其中也有一个原因是因为中小物流企业是当前物流业的主体，如此必定加剧内部实施的运转成本。
二、两者之间的相互影响
1.物流产业影响区域经济发展
根据区域经济增长极理论，区域经济的发展主要依靠条件较好的少数地区和少数产业带动。物流产业具有深入所有行业的便利性，高度集中的物流产业能够有效快速培育区域内部重点行业的经济增长极，通过这种区域内的扩散效应，影响和带动周边地区和其它产业发展，最终很好的刺激经济的增长。据统计数据，2009年美国物流产业规模为9000亿美元，占美国GDP的10%以上，而十年之前其物流产业对GDP的贡献率就已经高达9.9%。不仅如此，物流产业的发展可以最大化提高物流活动效率，进而减少生产、流通过程中的运营成本，提高经济单位的运营效率，通过改善物流环境较好的提高区域内企业的竞争力，而且高度专业化、规模化的物流产业涉及到许多行业，具有极强的产业关联和带动效应。物流产业对与区域经济的影响，除了表现在对产业关联的推动作用，还有助于调整区域经济结构，良好的物流产业带动其他产业间的资源流动，降低生产流通中的交易成本，形成稳定的适合本区域物流产业发展水平的经济结构状况。
2.改善竞争环境，提高区域经济竞争力
物流产业的发展有助于区域经济竞争力的提高。著名的三力体系已经说明，区域经济竞争力是由区域核心竞争力、基础竞争力和环境竞争力构成，所以如果具有高度专业化和规模化的现代物流产业，就可能会差生巨大的资源聚集效益，从而使得区域经济得到不可复制的核心竞争力；同时一个专业化的物流产业，还可以带动企业的运营效率，降低成本，提升区域内各个企业的竞争力。但是这也要求区域内各级政府的投入和支持，改善物流业的环境，提升客观条件。
3.区域经济结构完善，促进物流产业发展
区域经济在不断完善的过程中也是不断发展的过程，愈加完善的区域经济也就会有竞争力不断提升的效果，让区域内资源配置的主导力量是市场机制。一个地区的区域经济结构决定了物流产业的目标和发展水平。通常情况下，产业结构和区域经济发展的主要依靠有着密切的关系，如果以第一产业为主，那么该区域物流产业的发展主要也依靠农业和原材料为主。目标产品也是农产品、工业原料。就像我国的中西部地区就是如此。那么如果该区域的经济结构中第三产业和高新产业是主要产业。该区域物流产业的产品和结构更加多元化和多样化，特点就是更多的为小批量、多批次，对物流服务的效率和质量要求也比较高。我国东部沿海地区就是这样的情况。在竞争激烈并且要求高的环境下，促进物流产业的发展是必然，物流的服务水平也随之提高，这最明显的例子便是我国东西部物流水平的差距。
4.规模扩大，促进物流产业发展
与金融、旅游等第三产业有着相同特点的物流产业，它是作为一种新兴产业，它的发展很大程度上要依靠当地的经济水平。地区的市场繁荣也与区域经济发展速度有直接关系，市场的活跃程度依靠于区域经济发展速度，发展速度快可以让市场交易更加活跃，将商品流通规模扩大；相辅相成，活跃市场后也会增加对物流服务的需求，扩大市场规模；为物流产业提供良好的条件，形成良性循环的经济效应。
三、两者协调发展的建议
物流产业作为一种是融合运输、仓储、货代、流通加工等在内的新兴复合型产业，是区域经济的重要组成部分。促进物流产业与区域经济的协调发展，对于转变经济发展方式、调整优化产业结构、扩大对外开放和提升区域竞争水平具有十分重要的促进作用。
1.充分考虑各区域的基础、资源和特色
各区域在发展物流产业时必须充分考虑区域的基础条件，以及所处的经济发展阶段，结合当地的经济社会的发展目标以及本区域的发展规划来确定物流产业的发展模式和发展路径。同时，各区域在制定物流产业发展规划时一定要与国家的政策及当地的总体发展规划相协调，有计划、有步骤的加以实施，以非均衡发展为途径实现均衡发展。除此之外，还要明确区域资源和特色，如东部长三角地区是我国重要的先进制造业基地，应着重发展制造业物流，同时协同发展港航物流和商贸物流等；珠三角的位于我国东南沿海，具有有港口、航空、高速公路、铁路、城际轨道等构成的发达、密集的交通运输网络，同时具有家电、纺织、服装、汽车、高新技术等雄厚的产业基础，可大力发展汽车物流、家电物流以及港口物流等；中部地区地处我国的经济腹心，是连接我国东部和西部的重要桥梁以及南北方的过渡地带是我国重要的粮食生产基地，煤炭和水电资源也较为丰富，要充分发挥其承东启西、贯通南北的区位优势，大力发展粮食物流及煤炭物流加快培育第三方物流企业，推动制造业与物流产业的联动发展，不断提升物流产业发展水平，形成与东部物流区域的有机衔接。 2.深化管理体制改革，加快制度建设
物流产业是国民经济的基础性、复合性产业，涉及政府多个部门，因此，要加强政府在管理体制改革和经济环境维护过程中的重要作用。首先，必须完善政府的公共服务职能，深化各区域物流管理体制改革，打破行业垄断，消除地区封锁，克服物流产业条块分割、职责不明确的问题；同时在原有各省区物流产业发展联席会议制度的基础上，酝酿成立省级权威性的物流产业管理机构，统一领导、组织、协调各省区物流产业发展中带有全局性、战略性的问题，通过政策引导、改进管理、强化服务功能，为物流产业的发展创造良好的宏观环境。其次，建立一个统一的物流管理部门或机构，设立一个山交通、铁道、民航、邮政、工商、税务等政府部门和行业管理部门以及相关行业协会参加的综合协调机构，弱化部门利益，改变行业管理政策理念，从全局出发，统一领导和协调物流发展工作。
3.完善物流产业标准体系
物流产业的标准化建设，可以提高物流交易活动的可控性、便利性，降低物流交易成本，提高物流效率。物流产业标准体系建设主要包括物流内部设施、机械装备和专用工具等技术标准的建设，装卸、仓储、流通加工、配送等物流作业标准的建设，以及物流信息标准的建设等完善中部地区物流标准体系，要鼓励工商企业、物流企业、行业协会和相关政府部门采用标准化的物流计量、货物分类和成本分析方法，采用标准化的物流设备设施、工具器具、信息系统和作业流程等，同时，物流服务的便利性也越来越成为一项对物流评价的重要标准，提升便利性和可控性是必不可少的。理论研究方面要加强标准化的研究，比如：标准术语、集装箱标准化、服务流程和统计标准。对于物流本身也要有标准话要求，像物流企业分类、物理管理绩效、技术标准体系。部地区应以物流标准化建设为信托，在中西部地区则是要完善中部地区物流产业发展环境，促进物流产业快速发展。
参考文献：
[1]刘生龙，胡鞍钢. 交通基础设施与中国区域经济一体化[J]. 经济研究. 2011（03）
[2]蓝必华. 物流产业对国民经济和区域经济的影响分析[J]. 南方论刊. 2009（09）
[3]张红波，彭焱. 现代物流与区域经济增长关系的实证研究[J].工业工程与管理. 2009（01）
[4]谭卡. 区域经济发展与现代物流[J]. 科技创新导报. 2010（11）
[5]黄磊. 物流产业与区域经济增长的互动性——以江苏省为例[J].中国矿业大学学报（社会科学版）. 2007（04）