中职物流专业校内实训现状反思

文/陆 超

摘 要：中等专业学校物流专业实训中心建设如火如荼，实训中心在物流技能教学中起着极其重要的作用。但在实践中，校内实训教学仍然存在急需解决的问题——低效。解决问题必须查找问题根源，也要系统规划，使校内物流实训在价值层面和操作层面上高效起来，最大化地满足学生的需要、社会的需要。本文结合中职物流实训教学的现状，分析了实训教学存在低效的原因，并提出了提高实训效率的策略。

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关键词 ：物流专业 实训教学 低效 策略

一、中职物流实训教学现状

与其他专业相比，物流专业是新兴专业，有众多难题需要一一克服。技能训练是职业教育的重要环节，很多职业学校相继建立了物流实训中心，也不断有诸多文章发表议论实训建设的原则和思路。但在实践方面，物流校内实训的效用存在一些普遍性的问题，集中表现在以下两个方面。

1.应用价值的低效

校内物流实训的应用价值最终认定是企业对就业学生的评价。从物流行业发展势头及用人需求来看，专业人才缺口巨大，在这样的情况下，职业学校的物流学生就业却不容乐观。

究其原因，要么企业认为学生学无所用，还是要通过企业的岗前培训才能上岗；要么企业只看重职业态度，专业技能并非当务之急。企业这样的态度和做法，使得物流专业教学和专业技能训练落入尴尬境地。与劳务市场人员相比，论专业技能，中职学生不够专、不够高，没有技能优势；论职业素养，毕业生仍未脱离孩子气，这方面明显是短板。如此情况，物流专业学生难有令人满意的就业情况。

2.训练环节的低效

目前，中职校内物流实训主要落实在两个方面，一个是关于设备操作技能的培养，另一个是物流软件专项训练。前者主要实现于仓储配送作业，如托盘搬运车、叉车、电子标签拣选、货物堆码等，强调操作的规范和技巧；后者则偏重于电脑操作，如仓储模块、运输模块、供应链模块等，根据不同学习内容而定，主要训练学生单据的填写及流程的推演。

物流软件的练习时学生一人一机，既可单机同时训练，又可小组团队作业，训练的效率是没有问题的，但在机械操作训练上存在着训练效率低的问题。流程中的训练环节工位数量极其有限，只允许学生轮班操作，甚至像叉车这个训练项目只能单人操作，学生等待时间长，对学生个体而言，有效训练时间太少。大部分学生的训练轮空也增加了实训管理上的难度。

二、实训症结研判

校内实训应用价值低效问题的根源在于其定位存在偏差。目前，物流实训中心建设仍存在好大喜功、盲目投入的现象，较少考虑物流实训中心能否发挥、能发挥多少应有的作用和价值。大处着眼，职业教育要服务于地方经济发展需要，要以就业为导向；小处入手，校内物流实训的前提和基准是实施性物流专业人才培养方案。

而实施性人才培养方案必须与行业结合，做好物流人才需求调研和物流岗位技能调研。只有人才培养方案与企业用人需求无缝接轨，才能明确实训中心的建设方向和标准，才能保证对学生的技能训练可以满足社会和行业需要。

关于仓储设备操作训练环节的低效的问题，客观上，是由物流活动特点所决定的，是固有的存在。考虑到情境教学和安全空间的需要，仓储训练设备一般按照仓储作业流程布局，占地面积较大，且流程岗位节点工位有限，不可能过多设置重复并列的操作，就只能安排较少学生开展技能训练。主观上，我们在规划实训方案的时候，应该研究的更深入些，采取可行的预防措施最大限度地降低这方面的影响。

三、提高实训效率的策略

1.结合行业确定专业方向

物流实训中心的建设与再建设是一个系统工程，不是表面上学校开设了什么课程、需要哪些训练项目就买哪些训练设备这么简单。细节决定成败，前提是方向正确，如果方向不对，最终也是错误的。

所谓方向，指的是物流专业方向，这是首当其冲的问题，也是要静下心来仔细研究的问题。专业方向不明确，专业学习领域宽泛模糊，专业技能培养就不可能具有针对性，就业对口自然也会有问题。

回到职业教育的根本——服务于地方经济的发展，物流专业方向必须切合当地物流产业发展需求。物流是服务性行业，是跨行业的产业，必须结合其他行业才具有现实意义。各地方经济结构不可能完全一致，物流需求差异化显著，这就要求物流专业方向一定要适应地方经济结构对物流的需要。

2.结合岗位确定培养方案

专业人才培养方案是指导教学的重要文件，规定了具体的培养目标、学习领域和技能要求，对校内物流实训具有重要的指导意义。

专业学习领域由工作领域所决定，所以应该对当地物流典型岗位任务进行认真细致的梳理和分析，将企业岗位技能标准或要求转化为学习任务。人才培养方案既要依托于企业用人需求，也要“高”于它，即人才培养方案的制订包括但不限于当前需求，应该具有前瞻性，能够满足未来5~10年的物流行业发展，这样制订的物流实训方案才不会容易过时和被淘汰。为此，我们必须研读地方经济发展中长期规划，从中寻找物流发展的脉络，未雨绸缪，建设好物流实训中心。当然，一个科学的人才培养方案不是一成不变的，应该根据物流产业发展做出相应的调整，物流实训中心的建设也应该留有相应的提升空间。

三、结合学情制订实训计划

1.加强职业观教育

学生毕业后之所以总体上给社会有不踏实、不吃苦的印象，除了家庭与社会因素外，学校在这方面教育不到位也是重要的原因。

职业学校要让学生认识专业，进而形成热爱专业、投身专业的思想，正确认识未来职业，准确定位自我角色，并在教学中、特别是在技能训练中不断加强学生的职业意识。实训中在安全的前提下要保持适当的训练强度，以缩小与学生到企业后劳动强度的差距，锻炼学生吃苦耐劳的精神，使学生逐步建立起正确的价值观和就业观。

物流企业一线的作业技能有些是比较简单的，表面上企业招用专业学生和一般劳务人员没什么差别，但这是一种假象。一是，我国没有推行完全的职业资格准入制，所以现在物流行业用工随意性较大，但这不是短期能够解决的；二是，再简单的作业技能也有其标准和规范，这是降低作业风险、提高作业效益的根本，而这方面恰恰是一般劳务人员所不具备的，也往往是我们在实践教学中所忽略的。因此，在校内实训中一定要坚持不懈地严抓作业的规范性，以突显学生专业姿态，提高学生就业时的专业技能优势。

2.创新传统实训思维

对于实训中硬件操作的低效问题，我们应该发挥主观能动性，提高物流实训的能效。如分组交叉训练，即将一个班的学生分成二至三个实习组，每个组安排一个指导教师，各组在同时开展不同但互有关联训练项目，完成一项实训任务后相互换岗，进行下一个项目的实训。理论上，这个方法可以将实训效率提高一至二倍。

再如，叉车作业训练要考虑到安全问题，只能单人单机训练。如果配置若干叉车驾驶模拟机，让零起点学生先在模拟机上驾驶，有了模拟基础后再驾驶叉车实体，这样做一方面可同时训练一组学生，降低轮空时间，另一方面学生在有了一定感性体验后，也会加快实体驾驶的成效，叉车技能训练的整体效率将大大提高。所以，在训练计划的细节安排上，我们要认真推敲并落实到实训中心的建设规划中，以提高训练效益，降低训练成本。

四、小结

综上所述，校内物流实训中心的建立不一定是解决实训中问题的结束，而是发现问题、解决问题的开始。解决校内物流实训的低效问题，需要教师有责任心和敏感度，这是学生的需要，也是社会的要求。

（作者单位：南京下关中等专业学校）