路用降温涂层施工标准化与性能检测
2022-06-09
【论文摘要】为了提升路用降温涂层施工铺筑质量，基于试验段长度及工作量确定施工所需机具及人员分配方案，建立了施工所需原材料合理计量方法及标准化的施工 步骤和流程，并全面测试并评价降温涂层的实际降温效果及路用性能。结果表明，随着沥青路面温度的不断升高，路用降温涂层的降温性能逐渐增强，涂布降温涂层 后不会对其路面平整度、抗滑及抗渗性能造成不利影响。
【论文关键词】道路工程；降温涂层；施工标准化；路用性能
Abstract： In order to improve the paving quality of road cooling coating and evaluate its application effect under actual environmental conditions， equipment and personnel allocation scheme were determined based on the length and workload of the test road. Reasonable measurement method of raw materials required by the construction was established， and monitoring scheme for embedded temperature sensor was proposed. Standardized construction process was created， and actual cooling effect and road performance of the cooling coating were comprehensively tested and evaluated. The results show that with the increase of temperature of asphalt pavement， the cooling performance of the coating is gradually enhanced， and it has no adverse effect on the pavement smoothness， anti-slip and anti-permeability of the road.
Key words： road engineering； cooling coating； standardized construction； pavement performance
0 引 言
沥青是一种感温性材料，夏季高温时沥青路面会吸收并且积蓄大量热量，引发一系列如车辙、拥包、泛油等病害，同时积聚在沥青路面中的热量加剧了 城市“热岛效应”[1-3]。为了提高沥青路面的高温稳定性，国内外专家学者对路面降温技术开展了大量研究，而现有成果主要集中于降温涂层材料的研发，对 降温涂层现场施工流程、实际工作环境下的降温性能及路用性能评价方面尚不完善，亟需建立标准的施工流程及性能评价方法[4]。
本文针对上述问题，以石家庄三环路为试验工程依托，基于试验段长度及工作量，确定施工所需机具及人员分配方案，确定施工所需原材料合理的计量 方法，提出温度传感器有效监测埋设方案，创建标准化的施工步骤及流程，全面测试并评价降温涂层的实际降温效果及路用性能，为其推广应用奠定基础。
1 施工要求
路用降温涂层是将一系列性能优良的降温功能性材料，与其他基础载体材料混合制备而成，并借助功能性材料自身的特性实现对沥青路面的主动式降 温。根据路用降温涂层的特点，深入分析施工过程中环境、路面状况等不同因素对施工质量的影响，得到降温涂层施工时应满足以下技术要求。
（1）路用降温涂层施工环境温度不宜过高或过低，否则会影响涂层强度的形成。基于室内试验研究结果，建议路用降温涂层的最佳施工环境温度范围为10 ℃～30 ℃，同时施工时应尽量保证路面干燥、洁净，避免在阴雨天或潮湿环境中施工。
（2）施工路面应保证洁净、平整，同时具有足够的强度、刚度及整体稳定性。
（3）施工过程中应实施交通管制，保证路用降温涂层在施工完成后具有足够的干燥时间来实现自身强度。
（4）施工人员应具备良好的专业素质和施工技术；合理的进行人员分配，确保降温涂层施工质量。
2 试验路概况
【论文关键词】道路工程；降温涂层；施工标准化；路用性能
Abstract： In order to improve the paving quality of road cooling coating and evaluate its application effect under actual environmental conditions， equipment and personnel allocation scheme were determined based on the length and workload of the test road. Reasonable measurement method of raw materials required by the construction was established， and monitoring scheme for embedded temperature sensor was proposed. Standardized construction process was created， and actual cooling effect and road performance of the cooling coating were comprehensively tested and evaluated. The results show that with the increase of temperature of asphalt pavement， the cooling performance of the coating is gradually enhanced， and it has no adverse effect on the pavement smoothness， anti-slip and anti-permeability of the road.
Key words： road engineering； cooling coating； standardized construction； pavement performance
0 引 言
沥青是一种感温性材料，夏季高温时沥青路面会吸收并且积蓄大量热量，引发一系列如车辙、拥包、泛油等病害，同时积聚在沥青路面中的热量加剧了 城市“热岛效应”[1-3]。为了提高沥青路面的高温稳定性，国内外专家学者对路面降温技术开展了大量研究，而现有成果主要集中于降温涂层材料的研发，对 降温涂层现场施工流程、实际工作环境下的降温性能及路用性能评价方面尚不完善，亟需建立标准的施工流程及性能评价方法[4]。
本文针对上述问题，以石家庄三环路为试验工程依托，基于试验段长度及工作量，确定施工所需机具及人员分配方案，确定施工所需原材料合理的计量 方法，提出温度传感器有效监测埋设方案，创建标准化的施工步骤及流程，全面测试并评价降温涂层的实际降温效果及路用性能，为其推广应用奠定基础。
1 施工要求
路用降温涂层是将一系列性能优良的降温功能性材料，与其他基础载体材料混合制备而成，并借助功能性材料自身的特性实现对沥青路面的主动式降 温。根据路用降温涂层的特点，深入分析施工过程中环境、路面状况等不同因素对施工质量的影响，得到降温涂层施工时应满足以下技术要求。
（1）路用降温涂层施工环境温度不宜过高或过低，否则会影响涂层强度的形成。基于室内试验研究结果，建议路用降温涂层的最佳施工环境温度范围为10 ℃～30 ℃，同时施工时应尽量保证路面干燥、洁净，避免在阴雨天或潮湿环境中施工。
（2）施工路面应保证洁净、平整，同时具有足够的强度、刚度及整体稳定性。
（3）施工过程中应实施交通管制，保证路用降温涂层在施工完成后具有足够的干燥时间来实现自身强度。
（4）施工人员应具备良好的专业素质和施工技术；合理的进行人员分配，确保降温涂层施工质量。
2 试验路概况