浅谈汽车发动机冷却系的维修技术
2022-06-09
1冷却系的维护
1.1冷却系渗漏的检查
把检测仪装到膨胀水箱盖上，用水泵建立大约0.1MPa的压力，若压力下降，应检查渗漏处并及时排除。用检测仪检测膨胀水箱盖，用手动泵使压力上升，压力在0.13～0.15MPa时限压阀必须打开。
1.2冷却液液面高度的检查
冷却液液面高度检查时，应在发动机静止状态下进行，同时不必旋开储液罐的旋盖。发动机冷态时，储液罐内的冷却液液面应在上刻度线和下刻度线之间；若冷却液液面高度过低，冷却液温度信号灯会不断闪烁。遇此情况应立即检查渗漏之处。发动机热态时，冷却液液面高度应稍高于上述标记。
1.3冷却液的更换与加注
更换冷却液时，应按下列步骤进行：①除冷却液时，把仪表板的暖风开关拨到右端，让暖风控制阀全开，并拧下膨胀水箱盖。②将水泵出口的软管夹箍松开，拉出冷却液软管，放出冷却液，之后再将软管夹箍拧紧。③在膨胀水箱中注入混合好的冷却液，直至冷却液液面的高度与最高标志平齐。④拧紧膨胀水箱盖，启动发动机，使散热器风扇运转。⑤使发动机熄火，再检查液面高度。
2发动机冷却系的故障与维修
2.1冷却系温度过高
2.1.1故障现象
①汽车在行驶中冷却液温度超过90℃，水温表针指向红线（轿车超过105℃，水温警示灯闪亮），直到沸腾（俗称"开锅"）。②运行中冷却液温度在90℃以上，如一停车冷却液立即沸腾。③发动机在加速时伴随有明显的金属敲击声，同时动力不足，水温警示灯闪亮，难以熄火。
2.1.2故障原因
①冷却系堵塞或水道中有水垢及冷却水严重泄漏。②水泵损坏或节温器失灵。③风扇电机损坏、硅油风扇离合器损坏、风扇皮带打滑或断裂。④百叶窗关闭或开度不够、散热器散热片倾倒过多或泥沙堵塞。⑤汽缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系，发动机燃烧室积炭过多。⑥点火时间过迟或配气相位不对及混合气太浓或过稀。⑦空调冷凝器的冷却风扇不转。⑧长时间大负荷、低速度运行。⑨风扇温控开关高速挡失灵或全部失灵。⑩机油油量不足或黏度太大。
2.1.3故障诊断与排除
①检查百叶窗是否关闭或开度不足（有百叶窗的车型）。②检查风扇。③若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。④检查机油油量及黏度。⑤由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。⑥分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟色。⑦检查喷油正时（柴油机）或点火正时（汽油机），若不正时，应予以调整。⑧拆下节温器，将节温器浸入水中加热检查节温器阀门开启温度。⑨拆下水箱盖并加满水，让发动机运行几分钟后，观察水箱盖处是否有很多水泡冒出甚至喷水。⑩拆下火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）用工业内窥镜观察发动机燃烧室内积炭情况。
2.2冷却系温度过低
2.2.1故障现象
①发动机运转一定时间后温度仍低于正常工作温度。②水温表指示值低于发动机正常工作温度。③发动机乏力，排气管时有放炮声。
2.2.2故障原因
①节温器阀门常开。②百叶窗不能关闭。③温控开关、风扇电机线路故障（风扇常开）。④水温表及其线路出现故障。⑤水温传感器损坏。⑥硅油离合器出现故障（装用硅油离合器风扇的冷却系）。
2.2.3故障诊断与排除
①检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩（在冬季环境温度较低时）。②发动机冷态启动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。③若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。④冷车启动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇的车辆）。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。⑤冷车启动发动机。硅油离合器风扇应低速转动（装用硅油离合器的发动机）。若硅油离合器风扇在冷车时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。
2.3冷却液消耗异常
2.3.1故障现象
冷却液消耗过快。
2.3.2故障原因
①水管破裂。②水泵水封磨损过甚或损坏而漏水。③汽缸垫渗漏。④汽缸体或汽缸盖有裂纹。⑤散热器泄漏。⑥散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏。⑦膨胀水箱盖泄漏。
2.3.3故障诊断与排除
①直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。②拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。③如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机汽缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。
3结语
总之，影响汽车发动机冷却系统正常工作的因素很多，在实际的检查和维修过程中要耐心的逐一排除，只有找到故障原因才能顺利快速的将汽车维修完好，保证汽车的正常运行。
1.1冷却系渗漏的检查
把检测仪装到膨胀水箱盖上，用水泵建立大约0.1MPa的压力，若压力下降，应检查渗漏处并及时排除。用检测仪检测膨胀水箱盖，用手动泵使压力上升，压力在0.13～0.15MPa时限压阀必须打开。
1.2冷却液液面高度的检查
冷却液液面高度检查时，应在发动机静止状态下进行，同时不必旋开储液罐的旋盖。发动机冷态时，储液罐内的冷却液液面应在上刻度线和下刻度线之间；若冷却液液面高度过低，冷却液温度信号灯会不断闪烁。遇此情况应立即检查渗漏之处。发动机热态时，冷却液液面高度应稍高于上述标记。
1.3冷却液的更换与加注
更换冷却液时，应按下列步骤进行：①除冷却液时，把仪表板的暖风开关拨到右端，让暖风控制阀全开，并拧下膨胀水箱盖。②将水泵出口的软管夹箍松开，拉出冷却液软管，放出冷却液，之后再将软管夹箍拧紧。③在膨胀水箱中注入混合好的冷却液，直至冷却液液面的高度与最高标志平齐。④拧紧膨胀水箱盖，启动发动机，使散热器风扇运转。⑤使发动机熄火，再检查液面高度。
2发动机冷却系的故障与维修
2.1冷却系温度过高
2.1.1故障现象
①汽车在行驶中冷却液温度超过90℃，水温表针指向红线（轿车超过105℃，水温警示灯闪亮），直到沸腾（俗称"开锅"）。②运行中冷却液温度在90℃以上，如一停车冷却液立即沸腾。③发动机在加速时伴随有明显的金属敲击声，同时动力不足，水温警示灯闪亮，难以熄火。
2.1.2故障原因
①冷却系堵塞或水道中有水垢及冷却水严重泄漏。②水泵损坏或节温器失灵。③风扇电机损坏、硅油风扇离合器损坏、风扇皮带打滑或断裂。④百叶窗关闭或开度不够、散热器散热片倾倒过多或泥沙堵塞。⑤汽缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系，发动机燃烧室积炭过多。⑥点火时间过迟或配气相位不对及混合气太浓或过稀。⑦空调冷凝器的冷却风扇不转。⑧长时间大负荷、低速度运行。⑨风扇温控开关高速挡失灵或全部失灵。⑩机油油量不足或黏度太大。
2.1.3故障诊断与排除
①检查百叶窗是否关闭或开度不足（有百叶窗的车型）。②检查风扇。③若发动机冷却液温度过高，应打开水箱盖检查冷却液量。④检查机油油量及黏度。⑤由怠速开始加速，同时用手握住水管，感觉水管中水的流动速度是否能随转速的提高而迅速加快。⑥分别在怠速、中、高速条件下观察排气烟色。⑦检查喷油正时（柴油机）或点火正时（汽油机），若不正时，应予以调整。⑧拆下节温器，将节温器浸入水中加热检查节温器阀门开启温度。⑨拆下水箱盖并加满水，让发动机运行几分钟后，观察水箱盖处是否有很多水泡冒出甚至喷水。⑩拆下火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机）用工业内窥镜观察发动机燃烧室内积炭情况。
2.2冷却系温度过低
2.2.1故障现象
①发动机运转一定时间后温度仍低于正常工作温度。②水温表指示值低于发动机正常工作温度。③发动机乏力，排气管时有放炮声。
2.2.2故障原因
①节温器阀门常开。②百叶窗不能关闭。③温控开关、风扇电机线路故障（风扇常开）。④水温表及其线路出现故障。⑤水温传感器损坏。⑥硅油离合器出现故障（装用硅油离合器风扇的冷却系）。
2.2.3故障诊断与排除
①检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩（在冬季环境温度较低时）。②发动机冷态启动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流量。若水流速度很快、流量大，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。③若水温表指示温度偏低，而用手触试散热器时感觉很烫，用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障。④冷车启动发动机。此时电动风扇不应运转（装用电动风扇的车辆）。若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。⑤冷车启动发动机。硅油离合器风扇应低速转动（装用硅油离合器的发动机）。若硅油离合器风扇在冷车时高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。
2.3冷却液消耗异常
2.3.1故障现象
冷却液消耗过快。
2.3.2故障原因
①水管破裂。②水泵水封磨损过甚或损坏而漏水。③汽缸垫渗漏。④汽缸体或汽缸盖有裂纹。⑤散热器泄漏。⑥散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏。⑦膨胀水箱盖泄漏。
2.3.3故障诊断与排除
①直观检查机体、水泵、散热器及各水管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系统进行加压检查。或用荧光检漏仪检测，若有渗漏，应进行维修。②拔出机油尺，观察是否有冷却液泄漏到机油中。若有，应对发动机进行检修。③如果发动机行驶无力，且排气管排白烟，则应检查发动机汽缸垫是否已被冲坏。若有，应检修发动机。
3结语
总之，影响汽车发动机冷却系统正常工作的因素很多，在实际的检查和维修过程中要耐心的逐一排除，只有找到故障原因才能顺利快速的将汽车维修完好，保证汽车的正常运行。