城市互通式立交设计

 　　1项目概况

　　本项目地处广州市北线的花都区与白云区结合处，位于“机场带动区”中心地区，它的建设可有机的沟通机场与花都区的联系，增加一条新的机场疏港道路，在“北优”中具有重要作用。

　　1.1区域现状拟建道路位于广州市白云区北部、广州白云国际机场南面。道路沿线经过鱼塘、农田及云高生态公园，无重要建筑物、文物古迹、树木、河流、湖泊。区域北边约1.5公里为广州白云国际机场，南边约2公里为花都太成入口、白云区人和入口。区域内主要的道路有花都迎宾大道延长线、机场高速公路、方华公路及矮岗村村道。

　　1.2沿线管线、建筑、河流等情况本项目为新建道路工程，沿线地表主要为鱼塘、农田等，该区域主要的地下建筑为地铁三号线及九号线。三号线线位与机场高速公路平行，地铁九号线位与迎宾大道延长线走向一致，至机场高速公路后往南拐至终点站。经初步勘察调查，地下基本无其他重要既有管线布设，地上无大型建筑。

　　2交通量分析

　　2.1预测方法交通量预测采用四阶段方法。四阶段法交通量预测的基本步骤是：社会经济发展预测、交通发生量集中量预测、交通分布预测和交通量分配预测，求出本项目的趋势交通量。如图1所示。以下将具体论述交通发生量集中量预测、交通分布预测和交通量分配预测。

　　2.2交通量预测最终结果交通量预测最终结果见表2。

　　3立交功能定位

　　目前，迎宾大道延长线正在建设，设计终点至机场高速公路，本项目是迎宾大道延长线的东延段，连接至白云区方华路，为白云区与花都地区的交通连接跨出了一大步，是东西向的一条城市主干道。项目建成后，白云区向西可以与106国道、花都迎宾大道相连接，而花都区往东可与白云区方华路相连接。特别是与机场高速公路的立交建成后，对花都区、白云区、机场服务区的交通转换、连接有着重要的意义。迎宾大道、迎宾大道延长线及东延线，白云区矮岗村、明星村的车流不必再通过人和入口上机场高速公路，而直接可以与机场高速公路进行交通转换。通过地面连接道路，机场南服务区的车辆也可以通过该立交进行交通转换。

　　4方案设计

　　4.1设计方案一该方案考虑为机场高速公路两边物流等交通的转换服务，设置了部分苜蓿叶型立交，通过设立六条匝道基本解决立交各方向的交通需求。该方案综合考虑了机场指挥部的需求与立交形式的相结合。主要通过增设机场高速公路两侧的集散道同时解决机场南工作区进出机场高速公路及迎宾大道与机场高速公路之间的交通转换问题。（图2）

　　4.2设计方案二方案二利用了立交的NW、WS匝道及EN、SE匝道设置了SN及NS匝道，利用新建的匝道实现了机场指挥部的需求，南工作区的车辆可通过匝道之间的转换，直接进入机场南工作区，避免绕行航站楼与旅客车辆混流，减轻航站区交通瓶颈路段的压力。在NW入口及EN出口需拓宽部分机场高速公路，便于与机场南工作区辅道的连接。（图3）

　　4.3方案比选如表3。

　　综合平面线形、交通流组织、造价、施工难易、与机场高速公路衔接等各种因素，推荐采用方案一。由于方案一将改变进入机场的道路封闭状况，建议按照设计范围划分机场高速与本路的管理界线，并根据机场公安局的要求，在迎宾大道延长线联入机场高速的匝道进出口附近按照有关标准各设置一间治安亭岗，并按照治安卡口建设标准建设卡口系统。

　　5结束语

　　城市大型跨线桥立交工程应首先做好总体规划设计工作，在前期工作阶段就应认真做好方案的比选，这对工程的顺利实施和缓和对周边环境的影响起到至关重要的作用。在做好方案比选后，就应按照桥梁上部结构、下部结构、桥面结构的设计顺序进行整体桥梁的设计。

　　参考文献：

　　[1]程琳，张俊杰，韩朝峰.浅析互通式立交方案的比选[J].山西建筑，2007（21）.

　　[2]杨智勇.互通式立交设计探讨[J].中南公路工程，2005（02）.

　　[3]刘新强.浅析互通式立交设计中的几个问题[J].湖南交通科技，2004（01）.