现代职业教育体系背景下中高职汽车专业人才培养衔接研究

　　摘要：在我国提出加快发展现代职业教育的背景下，从汽车专业现代职业教育体系的构建入手，针对中高职汽车专业人才培养过程中衔接不好的现状，分析了存在的问题，提出了解决措施，对于促进汽车专业建设，提高汽车专业人才培养质量，推动我国尽快建成汽车强国具有重要意义。

　　关键词：职业教育 汽车专业 人才培养 中高职衔接

　　1 引言

　　国家提出加快发展现代职业教育、构建现代职业教育体系已经近10年了，期间我国职业教育发展飞快，在培养高级技能人才方面发挥了重要作用，但是通过调研发现在中高职人才培养衔接方面还存在一些问题。基于此，本文以汽车专业为例，立足国内汽车行业的发展现状，以更好构建汽车专业现代职业教育体系为切入点，提出了解决中高职汽车专业人才培养衔接方面存在问题的措施。

　　2 汽车专业现代职业教育体系的构建

　　2.1 新时代教育体系的基本架构

　　按照新时代教育的理念，目前我国基本形成分类明晰、纵向贯通、横向搭桥的新时代教育体系，如图1所示，其中既包含基础教育，又含有学术教育和职业教育。

　　图1 新时代教育体系

　　2.2 我国现代职业教育体系架构

　　从图1可知，目前我国现代职业教育体系主要由中等职业教育、高等职业教育、应用技术型本科职业教育和专业学位研究生教育组成。

　　中等职业教育主要面向初中毕业生，培养中级技能人才。目前国家对中职教育非常重视，招生规模同普通高中基本保持相近。

　　高职教育主要为中职毕业生和高中毕业生提供较高层次的技能和知识教育，培养高级技能人才，其招生规模约占到高等教育的半壁江山。

　　应用技术型本科职业教育主要为高职毕业生和高中毕业生提供更高层次的技能和知识教育，培养本科层次技能人才，目前已达到一定规模。

　　为满足有继续学习愿望的学生，开展以提高职业能力为目标的专业学位研究生培养工作。

　　3 汽车专业现代职业教育体系建设的重点任务

　　3.1 加强人才培养衔接工作

　　强化中高职人才培养工作有效衔接。鼓励专业相近学校开展“2+3”联合办学、协同育人。加强毕业证、学位证和职业资格证有效衔接。实行“1+X”证书制度，结合用人单位、就业岗位需求合理组织职业院校学生获取相关证书，鼓励学生在取得毕业证的基础上考取必要的职业资格证。

　　3.2 强化质量保障措施

　　切实将产教融合、工学结合融入人才培养全过程。加强动手操作技能和理论知识教育，强化实训、实习教学环节。加强校内外实训基地和工程实践中心的建设，确保学生有效的实习实训。选择各方面条件较好的企业实施学校和企业联合招生、联合培养的现代学徒制，创新人才培养模式。完善办学政策，鼓励企业、社会参与职业院校办学。

　　3.3 完善专业课程体系

　　紧盯市场发展需求，适应经济社会发展需要，参照职业资格标准和汽车行业发展需要设计全面、科学、实用的课程体系。组织企业管理、技术人员同院校教师共同参与课程设计、体系构建，提高职业教育对社会需求的反应速度，形成校企对接紧密、适时动态调整的汽车类专业课程体系。

　　3.4 完善“双师型”教师培养体系

　　制订合理的教师培养机制。紧密依托校外实训基地利用寒暑假组织教师开展专业实践活动，着重培养教师的动手操作技能。通过假期实践，培养一大批既掌握理论知识又掌握专业技能的“双师型”教师，以满足职业院校理实一体化教学的需要。另外要求从大学新招的教师必须进企业实践至少一年时间方可开展教学工作。

　　3.5 加快数字化、信息化建设

　　落实国家要求，加快信息技术在职业教育的应用。一是不断加强对专任教师信息技术使用能力的培训，提高其信息化教学水平；二是要求教师在教学中使用计算机虚拟仿真技术、软件及数字化技术手段，着力培养学生的实践技能和数字化、信息化素养。

　　4 汽车专业人才培养衔接存在的问题

　　4.1 课程衔接不合理

　　通过对某高职院校汽车类专业200名中职升高职的学生进行调研，有61.2%的学生认为中、高职两个阶段存在课程重复或脱节现象。主要表现在：(1)有些需要夯实的公共基础课程设置课时过少，不能满足学生升入高职后继续学习的需要；(2)有些专业基础课程同样存在类似公共基础课程的问题； (3)有些专业课成程同高职的而专业课程设置重复。以上问题导致中职院校的学生基础打的不牢，升入高职院校后学习困难比较大。

　　(1)课程设置缺乏科学性。课程设置缺乏严格的科学性主要体现在专业课、专业选修课两个方面。具体如下：专业课中专业基础课过多，占用了太多学时，不太适应当前2+1(2年校内学习，1年校外顶岗实训)的人才培养模式，可以适当进行整合；专业特色不鲜明，可以把与汽车行业相关度不大的课程调整为专业选修课，适当增加汽车技术方面的课程并整合发动机、底盘方面的课程。另外专业选修课功能定位不够明确，应为对专业课的补充和拓展，因此应对专业选修课进行适当调整。

　　(2)个别课程内容滞后，凾待更新。汽车技术日新月异，而个别专业课程的内容却跟不上时代发展的步伐，内容略显陈旧。因此，课程内容的及时更新是汽车专业课程建设一个永恒的话题。另外学校应该积极创造条件鼓励教师根据教学需要编写校本教材。

　　(3)教学过程中没能正确处理好理论知识和实践技能之间的关系。汽车专业是一个注重实践的专业，应重视实践技能的教学，但也不能忽视理论知识的学习，理论毕竟是实践的基础，不夯实理论知识很难学好实践技能，但反过来过多强调理论而忽视实践技能的培养也有悖于职业教育的人才培养要求，因此应正确处理好两者之间的关系。教学过程中，有的教师囿于实训条件的限制，教学过程中侧重理论知识的讲授而忽略实践技能的培养，有的教师为了迎合学生们的喜好侧重动手技能的培养而完全忽略了理论知识的讲授，这两种情况都应避免。

　　4.2 专业师资结构不合理

　　中高职院校中理论型的教师较多，具有汽车行业工作经历的比较少。职业院校优秀的汽车专业教师应该既要掌握扎实的汽车专业理论知识又要能够从事汽车维修保养动手操作。目前，许多专业教师缺乏汽车行业工作的经历和经验，缺乏对国内外汽车行业的发展现状、发展规律、发展态势等情况的了解，学术视野比较狭窄，教学内容、方法和手段相对陈旧，讲授的内容缺乏针对性、生动性和实践指导性，导致对学生的技能、技巧的培训不足，不能很好的满足用人单位的需要。只有具备高深的理论知识和丰富的实践经验的专业教师才能培养出社会所需要的高素质技能型人才。

　　兼职教师是学院教师队伍的重要组成部分，是“双师型”师资队伍建设的关键环节。然而，汽车专业兼职教师所占总体教师队伍的比例偏低，且绝大部分兼职教师进行的是理论课程的教学，从企事业单位聘请的、具有很强实践能力的能工巧匠则比较少。聘请兼职教师的应有之义，是为了弥补高职院校专任教师实践能力不足的问题，但对于讲授理论的兼职教师而言，因其在理论知识方面确实弱于校内专任教师，结果不但会造成理论与实践脱节，教学效果不好，而且进一步弱化了学生的实践能力，使学生快速学习并掌握行业内最新的实践技术的愿望落空。导致这种现象主要有两个方面的原因：一是高职院校教学经费有限，其开具的条件不足以吸引高水平专业技术人员来校任教；二是很多专业技术人员毕业后直接进入企业行业工作，并没有接受过教育学、心理学等专业教学知识的学习，他们并不一定具备相应教学能力，这给学校聘请高水平的兼职教师增加了不少难度和挑战。

　　4.3 专业教学资源没能实现共建共享

　　在课题调研中某部门领导指出“中高职专业教学资源的衔接主要是公共实训基地的使用问题”。在对某高职院校汽车类专业200名中职转高职的学生进行调研，有92.4%的学生认为中职阶段没有使用过高职学院的校内实训基地，有73.5%的学生认为中职阶段没有使用过高职学院的校外实训基地。综上所述，中职和高职教学设施存在各自为战、建设脱节、重复建设现象，致使国家有限的投入得不到充分的利用。

　　4.4 人才培养目标宣传落实不到位

　　部分学生不清楚自己的培养目标，对培养目标完全清楚的比例还有待提高，这就要求今后要通过更多更有效的途径、方式让学生知道自己的目标是什么，因为熟悉目标是完成目标的第一步。还有个别教师不熟悉培养目标，应在教师中广为宣传并进行考核，使所有的教师都完全清楚培养目标。

　　培养目标定位缺乏特色、表述不够全面、明确，应该进一步修改、完善，真正体现汽车专业的特色，提高师生的满意度。对培养目标中的职业道德素质和职业能力、创业能力、自主思考能力、团队合作能力、与他人沟通与交流能力等能力的培养重视程度还不够，应该进一步强化这方面的工作。

　　5 解决汽车专业人才培养衔接存在问题的措施

　　在中高职人才培养过程中要实现很好的衔接，需要从专业课程、专业师资、教学资源等方面做好衔接。

　　5.1 中高职专业课程的衔接

　　5.1.1 课程体系

　　中高职课程体系的衔接不仅要解决专业学习的需要，既要考虑到理论知识的学习还要兼顾到操作技能的训练，同时还要避免课程内容的重复。通过对某中高职学校汽车专业人才培养方案分析发现，开设的课程中重复的比较多，同时在专业需求方面还有落下的课程，在一定程度上既浪费了学生的学习时间又影响了学生专业知识的掌握和专业技能的提升，不利于汽车专业人才的培养。实践证明，在设计课程体系时应该有校内教学经验丰富的教师、汽车行业专家和企业工程师参与。

　　在制定专业课程体系时还应做到：(1)专业基础课设置要以应用为目的。专业基础课教学应强调与专业的相关性，本着“以应用为目的，以必需、够用为度”的原则，把性质相关和相近的课程以及在多门课程中重复的内容重新提炼组合，如将机械制图、电工电子基础、机械基础、汽车材料等合并为汽车机械基础。(2)加强专业课整合，加大彼此间的横向联系。根据人才能力结构分析，可对部分专业课进行整合。如将分散于汽车发动机机械系统结构与检修、汽车发动机电控系统检修、柴油发动机电控系统检修、汽车传动系统结构与检修、汽车转向行驶与制动系统结构与检修、汽车电气设备结构与检修、汽车车身电控系统检修的内容组合成汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与检修、汽车电气设备构造与检修和汽车车身构造与检修。这样就增加了各种专业知识的横向联系，有利于实现理论教学与实践教学的统一，也有利于学生知识和技能的掌握。

　　5.1.2 教学计划

　　中高职教学计划应从培养目标、授课时间和教学内容三个方面要做出合理安排。一是达到汽车专业人才培养方案规定的培养目标，满足汽车专业岗位需求；二是能够为升入更高层次院校打下学习基础；三是教学内容应该考虑到职业教育教学的特点和教学衔接的需要，既要做到必需教的不能漏，重复的也不能讲，充分考虑到汽车专业人才连续培养的实际需要。

　　5.1.3 课程内容

　　在课程内容方面，高职教育通常以基本能力进行表述，而中职教育一般以初步能力进行表述。在确定课程内容时，应该组织高职院校和中职院校的汽车专业负责人共同参与。一方面确保课程内容满足专业人才培养的需求，一方面确保高职院校和中职院校的课程内容不重复。

　　课程内容要紧跟学科的发展，关注行业发展中遇到的新问题，新的方法能及时地反映在教学内容中。紧跟行业发展是指汽车专业的课程必须随着行业的发展而进行更新，因为汽车行业是一个与时俱进的行业，技术更新日新月异。因此，应在理论与实践教学中，及时引入这些新技术，以便与社会需求接轨，拓宽专业能力，为学生就业做好准备。

　　5.2 专业师资

　　汽车专业教师教学水平的高低直接影响专业教学质量。汽车专业的教学要求教师既应有扎实的理论知识还要有“双师型”教师的实践经验。目前由于各种因素的影响中高职院校“双师型”教师普遍比较缺，可以考虑在对口协作的中高职院校共享优秀教师资源，高职院校的专业教师可以担任中职院校的兼任教师，中职院校的优秀教师也可到高职院校任教。

　　支持职业教育“走出去”，与外省企业合作建设实训基地或就业基地，同东南沿海发达地区的优质职业院校建立合作关系，通过互派教师到对方学校任教、互派管理干部挂职、联合开发课程教材、共同制定教学标准、合作建设实训基地等方式，促进教学水平不断提升。

　　6 结语

　　本文在我国提出进一步构建现代职业教育体系，加快发展现代职业教育的背景下，从汽车专业现代职业教育体系的构建入手，针对中高职汽车专业人才培养过程中衔接不好的现状，分析了存在的问题，提出了解决措施，对于促进汽车专业建设，提高汽车专业人才培养质量，推动我国尽快建成汽车强国具有重要意义。

　　参考文献：

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　　[5]黄秀珍.汽车专业中高职合作办学课程体系衔接研究[J].广西教育，2019(42)：46-47.

　　作者：李文琦