偏心全回转舵桨装置基座的制作

　　摘要：该文主要从材料选取、冷加工、精度要求、防止焊接变形等方面介绍了海洋工程供应船偏心全回转舵桨装置基座的制作。

　　关键词：舵桨基座制作；材料利用率；焊接变形控制；面板平整度；冷加工精度

　　中图分类号：U671.91 文献标识码：A

　　Eccentric rotary steering oar device base production

　　WAN Liangping

　　( Guangxin Shipbuilding&Heavy Industry Co.Ltd, Zhongshan 528437 )

　　Abstract: In this paper, from the selection of materials, cold working, precision requirements, prevent the welding deformation, etc, introduces the ocean engineering tender eccentric rotary steering oar equipment production base.

　　Key words: The rudder blade base production; Material utilization; The welding deformation control; The panel flatness; Barrel cold working precision

　　1前言

　　随着海洋经济的发展及各国对能源的需求，近年来海洋工程供应船也呈现逐年增加的势头，推进方式也由传统的尾轴导流管式向全回转式发展。因此，制作合格的全回转舵桨基座也就成为海工船制作单位的一个课题。下面就我司承接的70 m 海洋工程供应船偏心全回转舵桨装置（如图1所示）基座的制作过程进行阐述。

　　图1偏心全回转舵桨装置图

　　2材料的选取

　　由于基座面板加工完成后是一个偏心圆平面，外圆的直径为?4 580 mm，内圆的直径为?2 650 mm，加工后的厚度为50 mm。从基座整体制作变形控制及基座加工要求两方面考虑，面板的材料选用60 mm的板材,筒体和肘板的材料选用为30 mm的板材，材质为ABS-A。

　　3基座面板的制作

　　（1）为保证基座面板拼装精度，减少大的焊接变形，将整个基座面板分成三等份下料，合拢口位置开好X型坡口。同时，为保证内、外圆平面的圆度要求，下料时内、外圆都预留3~5 mm的加工余量，以便于基座整体焊接结束后通过机加工工装的二次加工，达到设计要求。基座平面划分位置及坡口形式，见图2；

　　（2）在制作场地划好地样线，按胎架图制作胎架，将基座面板的上表面朝上分别放于胎架上，按地样线拼接成圆环，先焊接上表面坡口部分，然后将整个基座面板翻身，用碳弧气刨对焊缝清根，再焊接下表面坡口部分。所有焊接结束后应对焊接接口进行退火处理（退火温度控制在80 oC~120 oC，范围在焊缝左右100 mm内），最后通过工装机械压平并提交焊缝和平面度报验，平面度必须≤２ｍｍ，报验合格后打上前后左右及圆心十字线洋冲标志，在下平面划出内外筒体及肘板安装线、螺栓孔中心线，以便于后续步骤中的钻孔和筒体、肘板定位操作。

　　图2 基座平面划分及坡口形式图

　　4内、外筒体的制作

　　（1）外筒体由于外侧直径达4 250 mm，委外加工后运输不方便，同时为避免肘板件号4、13、12与外筒体内侧无法施焊，将整个外筒体分为六件按同一弧度加工并在筒体对接处及筒体与面板连接处开好双面坡口回厂（其中件号4~13、13~12二件在筒体对接处及筒体与面板连接处开外侧单面坡口，其它位置开双面X型坡口，见图3）。筒体用三芯辊加工时，注意调节好下滚筒的水平，避免加工板材受力不均。外筒体板回厂后，应逐块检查加工精度和坡口形式是否符合要求;

　　图3坡口形式图

　　（2）内筒体外侧直径为2970mm，由于无死焊位置，因此内筒体用一块板按弧度加工好回厂。并在筒体对接处及筒体与面板连接处开好双面坡口回厂，内筒体加工回厂后应检查加工精度和坡口形式是否符合要求;