浅谈汽车加油站的设计
2022-06-08
一、加油站项目的总体水平
1.严格执行国家、行业及地方的有关标准、规范和法规，重视安全、消防设计，重视环境保护和职业安全卫生，确保油库本质安全。凡是涉及到不符合安全、环保要求的问题，在配套设计时一并解决，不留后患。
2.设计原则：设计中认真贯彻执行"生产必须安全，安全促进生产"的原则和"安全第一、预防为主、综合治理"的安全工作方针。在确定工艺方案时，尽量采用先进的生产工艺路线，提高自动化和机械化水平，以减轻操作工人的劳动强度。采用密封性能好的设备设施，以减少污染物的扩散，改善劳动环境。在设计中严格划分火灾爆炸区域，在工艺、电气、土建、总图、消防等设计中，严格按照所定的危险区域防爆防火等级进行设备选型、管道敷设和建、构筑物等的设计。
3.提高配套加油站的自动化水平。加油站配套设施中的仪表采用先进成熟的技术，使其达到目前国内外同类型工程的先进水平，以实现集中控制、平稳操作、安全生产、强化管理、降低能耗，配合加油站的生产管理模式。
二、加油站选址
加油站站址选择要满足城镇规划、环境保护、防火安全的要求。一级加油站储罐容量大，发生事故时对周边建构筑物及人群的安全和环保方面的有害因素影响较大，还有一级加油站加油量大，容易造成车辆堵塞，所以在城市建成区不应建设一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉口附近，以免影响正常的交通秩序。同时站内的建构筑物距离周边的重要公共建筑物、明火散发点、民房、仓库、架空电力通讯线路的安全距离要符合加油站设计规范要求。
三、加油站平面布置
1.加油站平面内部布置必须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关要求。加油站应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙，可隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于规范要求的防火距离的1.5倍，且大于25m时，安全性要好得多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一次，可建非实体围墙，主要是为了进、出口站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。
2.加油站的进出口应该分开设置，主要是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。进出口最好设置减速带，可以提示加油车辆进入加油站时减速慢行，避免发生事故。
3.加油站站区内停车场和道路设置也应该符合一定的要求。根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般单车道宽度需不小于3.5m，双车道宽度需不小于6.0m。站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位置按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。
四、安全设计
根据汽车加油加气站事故多发性的特点，加油站设计时必须注意自然条件、加油工艺过程中可能出现的危害，并从防火、防静电、防雷击等方面提出具体防护措施，在设计环节杜绝安全隐患。
1.自然因素形成的危害或不利影响，一般包括地震、不良地质、雷击等因素，各种危害因素的危害性各异，危害作用及所造成的后果均不相同。
1.1地震
地震可能导致加油站建筑物倒塌，工艺管线折断等现象，造成重担损失及危害。设计时必须了解工程所在地地质情况。以免出现安全隐患。
1.2雷击
加油站为易燃易爆危险化学品存储及经营单位，雷击能破坏建筑物和设备，可能引起电网的电压波动或跳闸，造成用电设备的突然停电，还可能导致火灾和爆炸事故的发生。
1.3洪水
竖向布置设计应该使加油站形成一定的高程差，站区设计单独、完善的雨水排放系统，根据自然地形坡向，使雨水排出站外，以保证站区不受洪水、内涝威胁。
2.加油工艺过程中可能出现的危害
2.1汽油属易燃液体、闪点低、挥发性强，如储存装卸各环节出现严重泄漏，挥发后与空气混合达到爆炸极限，遇火源则将发生爆炸和火灾。柴油（5号、0号、-10号柴油闪点不小于55℃，-20号柴油闪点为不小于50℃，-35号和-50号柴油闪点为不小于45℃）属高闪点易燃液体，在温度高于其闪点情况下，遇火源可能引起燃烧或爆炸。因此，加油站的主要危险有害因素是火灾、爆炸。其发生部位、原因及事故模式为：
①油罐超装外溢：高液位报警或液位指示失灵，操作工未按时检尺量油；
②加油作业超装外溢：加油机故障及加油量估计错误（如汽车油箱油量指示偏低）等；
③油品泄漏：卸油连接及加油枪连接的软管损坏漏油，或快装接头不严密漏油，或管线阀门等连接部位泄漏；
④放空管油气排出；
⑤油罐清理作业中排出的油气等。
加油站内存在的火源有：
①检修作业动火；
②机械火花（铁器撞击、钉子鞋等）；
③电火花（供电系统缺陷及非防爆电器等）；
④静电火花（油品输送产生静电且接地损坏时，人体未穿防静电工作服）；
⑤雷击火花。
2.2加油场地、油罐储油区及加油机，该区域是直接为社会各种车辆提供加油的窗口，同时又是散发油气的主要场所，由于汽车油箱漏油、加油机漏油、管沟或加油机底部未填实油气积聚；接卸油品作业中发生跑、冒油事故；静电接地不良，以及往塑料桶内直接加注汽油，加油机防爆电机故障，摩托车进站未熄火加油等因素易引起火灾爆炸事故。
2.3违章作业，油罐车卸油作业时，如不按规定连接静电导除接地卡、取油样和计量油品时，未盖好人孔井盖、雷击频繁时进行卸油或卸油速度过快、用非防爆工具维修设备、临时用电和明火管理不严等，都会引起火灾爆炸事故，发生人身伤害事故。
因此在加油站设计过程中必须注意，严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》进行设计，避免发生事故。
1.严格执行国家、行业及地方的有关标准、规范和法规，重视安全、消防设计，重视环境保护和职业安全卫生，确保油库本质安全。凡是涉及到不符合安全、环保要求的问题，在配套设计时一并解决，不留后患。
2.设计原则：设计中认真贯彻执行"生产必须安全，安全促进生产"的原则和"安全第一、预防为主、综合治理"的安全工作方针。在确定工艺方案时，尽量采用先进的生产工艺路线，提高自动化和机械化水平，以减轻操作工人的劳动强度。采用密封性能好的设备设施，以减少污染物的扩散，改善劳动环境。在设计中严格划分火灾爆炸区域，在工艺、电气、土建、总图、消防等设计中，严格按照所定的危险区域防爆防火等级进行设备选型、管道敷设和建、构筑物等的设计。
3.提高配套加油站的自动化水平。加油站配套设施中的仪表采用先进成熟的技术，使其达到目前国内外同类型工程的先进水平，以实现集中控制、平稳操作、安全生产、强化管理、降低能耗，配合加油站的生产管理模式。
二、加油站选址
加油站站址选择要满足城镇规划、环境保护、防火安全的要求。一级加油站储罐容量大，发生事故时对周边建构筑物及人群的安全和环保方面的有害因素影响较大，还有一级加油站加油量大，容易造成车辆堵塞，所以在城市建成区不应建设一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。城市建成区内的加油站宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉口附近，以免影响正常的交通秩序。同时站内的建构筑物距离周边的重要公共建筑物、明火散发点、民房、仓库、架空电力通讯线路的安全距离要符合加油站设计规范要求。
三、加油站平面布置
1.加油站平面内部布置必须满足《汽车加油加气站设计与施工规范》的有关要求。加油站应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙，可隔绝一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于规范要求的防火距离的1.5倍，且大于25m时，安全性要好得多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一次，可建非实体围墙，主要是为了进、出口站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。
2.加油站的进出口应该分开设置，主要是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。进出口最好设置减速带，可以提示加油车辆进入加油站时减速慢行，避免发生事故。
3.加油站站区内停车场和道路设置也应该符合一定的要求。根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般单车道宽度需不小于3.5m，双车道宽度需不小于6.0m。站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位置按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。
四、安全设计
根据汽车加油加气站事故多发性的特点，加油站设计时必须注意自然条件、加油工艺过程中可能出现的危害，并从防火、防静电、防雷击等方面提出具体防护措施，在设计环节杜绝安全隐患。
1.自然因素形成的危害或不利影响，一般包括地震、不良地质、雷击等因素，各种危害因素的危害性各异，危害作用及所造成的后果均不相同。
1.1地震
地震可能导致加油站建筑物倒塌，工艺管线折断等现象，造成重担损失及危害。设计时必须了解工程所在地地质情况。以免出现安全隐患。
1.2雷击
加油站为易燃易爆危险化学品存储及经营单位，雷击能破坏建筑物和设备，可能引起电网的电压波动或跳闸，造成用电设备的突然停电，还可能导致火灾和爆炸事故的发生。
1.3洪水
竖向布置设计应该使加油站形成一定的高程差，站区设计单独、完善的雨水排放系统，根据自然地形坡向，使雨水排出站外，以保证站区不受洪水、内涝威胁。
2.加油工艺过程中可能出现的危害
2.1汽油属易燃液体、闪点低、挥发性强，如储存装卸各环节出现严重泄漏，挥发后与空气混合达到爆炸极限，遇火源则将发生爆炸和火灾。柴油（5号、0号、-10号柴油闪点不小于55℃，-20号柴油闪点为不小于50℃，-35号和-50号柴油闪点为不小于45℃）属高闪点易燃液体，在温度高于其闪点情况下，遇火源可能引起燃烧或爆炸。因此，加油站的主要危险有害因素是火灾、爆炸。其发生部位、原因及事故模式为：
①油罐超装外溢：高液位报警或液位指示失灵，操作工未按时检尺量油；
②加油作业超装外溢：加油机故障及加油量估计错误（如汽车油箱油量指示偏低）等；
③油品泄漏：卸油连接及加油枪连接的软管损坏漏油，或快装接头不严密漏油，或管线阀门等连接部位泄漏；
④放空管油气排出；
⑤油罐清理作业中排出的油气等。
加油站内存在的火源有：
①检修作业动火；
②机械火花（铁器撞击、钉子鞋等）；
③电火花（供电系统缺陷及非防爆电器等）；
④静电火花（油品输送产生静电且接地损坏时，人体未穿防静电工作服）；
⑤雷击火花。
2.2加油场地、油罐储油区及加油机，该区域是直接为社会各种车辆提供加油的窗口，同时又是散发油气的主要场所，由于汽车油箱漏油、加油机漏油、管沟或加油机底部未填实油气积聚；接卸油品作业中发生跑、冒油事故；静电接地不良，以及往塑料桶内直接加注汽油，加油机防爆电机故障，摩托车进站未熄火加油等因素易引起火灾爆炸事故。
2.3违章作业，油罐车卸油作业时，如不按规定连接静电导除接地卡、取油样和计量油品时，未盖好人孔井盖、雷击频繁时进行卸油或卸油速度过快、用非防爆工具维修设备、临时用电和明火管理不严等，都会引起火灾爆炸事故，发生人身伤害事故。
因此在加油站设计过程中必须注意，严格按照《汽车加油加气站设计与施工规范》进行设计，避免发生事故。