跨境电商环境下的物流问题与发展策略

文／王子淼

摘要：近年来，跨境电商发展形势迅猛，有望取代传统进出口贸易，前景一直被看好。但在蓬勃的市场背后，却又隐藏着一些新的问题与阻碍：如跨境电商物流问题要如何解决？本文通过对跨境电商物流现状及存在的问题展开分析，并提出未来发展策略，希望对跨境电商物流的发展做出些许贡献。

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关键词 ：跨境电商 ； 物流 ；发展策略

一、跨境电商发展现状

1. 跨境电商发展欣欣向荣

2014年，阿里巴巴旗下的“天猫国际”强势来袭，以及洋码头、蜜芽宝贝等创业跨境电商企业带来的“海外购”热潮，标志着中国跨境电商行业进入新纪元。在不到一年的时间里，各个跨境电商企业如雨后春笋般快速成长，消费人群日益增加，跨境电商格局初现形态。由于跨境电商具有行业门槛低、市场广阔，运营成本低、以及得到政府的大力支持等特点，成为我国电商市场发展的新热点。据统计，我国跨境电商市场规模已远远超过其他国家和地区，且发展速度也处于领先地位。来自商务部的数据显示，2013年中国进出口总值首次突破4万亿美元，其中，跨境电商进出口交易额达到3.1万亿元；预计2016年中国跨境电商进出口额将增长至6.5万亿元。截至2015年，在中国境内，各类电子商务平台每年跨境出口商品有10亿多个。以天猫国际为例，目前，天猫国际有美妆个护、食品保健、母婴用品、服饰鞋包和生活数码五个大类，有300多家店铺，4000多个国外知名品牌纷纷入驻，不乏有高端品牌也加入其中，销往中国。

2. 政府的支持

当然，我国跨境电商的快速发展离不开政府的支持及其提供的优惠政策。2013年8月以来，我国商务部、发改委等部门发布了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见的通知》后，我国各大电商企业便顺应政策的方向，逐步把战略重点转移到跨境电商这片“蓝海”。接着，我国财政部、国税总局等部门也联合公布了关于跨境电商零售出口税收优惠等相关政策；2013年9月，广州成为第一个跨境电商试点城市；自2013年10月1日起，国家又将上海、重庆、杭州、宁波、郑州等5个城市作为新的政策试点，2014年3月，杭州成为我国第一个跨境电商综合试验区。电商企业可以在保税区设立海外仓，通过引进“保税进口”模式，加速跨境电商的发展。今年5月12日，国家又提出要大力发展跨境电商的口号，深化“一带一路”政策理念，加强与沿线各国的贸易往来，这无疑为我国跨境电商的发展带来了新的机遇。

二、跨境电商物流现状及存在的问题

毫无疑问，跨境电商的快速崛起，带动我国跨境物流行业不断发展，使其拥有更广阔的市场。我国跨境物流行业发展现状如下：

物流配送方式较多，如邮政小包模式，国际快递模式，专线物流模式等。目前，50%以上商品是通过邮政包裹邮寄到国外的，邮政小包依旧是我国出口快递的主要渠道；在运输工具的选择上，以国际海运为主要运输方式，陆运与空运为辅助运输方式。

跨境电商物流作为物流中的新生儿，具有极大的发展空间，但我们不得不承认跨境物流行业发展的滞后，严重阻碍了跨境电商的进一步发展。跨境物流的发展存在如下问题：

1. 配送周期长

由于跨境电商的物流配送具有环节多，通关不畅，效率低等特点，要比传统电商的物流配送复杂许多。到外国网站购买商品，货物的配送时间少则十几天，多则一个月，不仅货物质量得不到有效的保障，退货换货等问题更是繁琐。各国间进出口货物会受到海关的严重阻碍，加上清关与商检的周期长，更加降低了跨境电商的运送效率，使其交易成本大大提高，自然会限制跨境电商物流行业发展。

2. 成本高

跨境物流配送的运输、贮存、管理等方面，都比国内运输要复杂的多，因而费用也自然比国内高出许多。据统计，跨境电商物流配送费用大约是商品总成本的30%，平均1公斤的运输费用就达到100元左右。在发货环节，由于发货商批量发货，能获得邮递商的一些折扣服务，费用稍低；若涉及到退换货问题，客户将商品再寄到目的国，单件商品的物流运送成本则更高。尤其在进出口两道关口，极有可能发生“没收”及“退件”，其风险和对买卖双方造成的损失，也无形中增加了跨境电商的物流成本。

3. 退换货问题十分繁琐

网购不同于线下销售，由于没有实物体验，买到的东西很可能与心理预期有极大的差距。因而如何使消费者方便、满意地退换商品，是电商发展中要解决的重要问题。跨境电商物流环节涉及到国内外物流环节众多，程序复杂，而且退货周期长，货物丢失、损坏的可能性大，海关与商检的风险大等一系列问题，都会影响消费者购买心理，使其不敢在网上购买国外商品。根据“东方网”2014年调查结果显示，尽管跨境电商市场日渐增大，《消费者权益保护法》也新增了“网购七日内无理由退货”规定，但消费者在购买境外商品时依然无法享受该权利。即便是在那些被大家视作正规的跨境电商平台上购买境外商品时，退换货问题依旧很难解决，消费者必须与商家自行协调，解决问题，平台不支持为消费者提供退换货渠道。这一点与国外欧美等发达国家所习惯的“无理由退货”大相径庭，可能引发大批量客户的流失。

4. 生鲜物流配送问题难以解决

国外的水果、蔬菜、海鲜等食品一直倍受我国人民亲睐，但存在运输难度大，运费高，且容易变质等问题，对物流要求非常严格，运输难度极大。如何做到控制成本，高效率地将新鲜的生鲜配送到消费者手中，以及如何寻找供应链优化途径，将本国生鲜农产品出口到国外，以促进现代农业的发展，依旧是跨境物流领域发展的瓶颈问题。

三、我国跨境电商物流发展策略

1. 海外仓储模式的使用

海外仓储模式是指跨境电商出口企业通过主要目标国，建设海外仓库，将货物事先运送到海外仓，在海外仓中根据订单调取货物，组织发货的一种模式。以天猫国际为例，借助保税区享有的优惠政策，根据对消费者所需货物种类及数量的预期，先将海外商品成批量的运输至国内，保税存储于保税区内。当天猫国际收到消费者的订单后，便把商品快递寄出，送到消费者手中，提升物流运输效率，减少消费者网购等待时间，开辟了“先发货，后销售”的物流配送模式。另外，由于物品通过批量海运的方式进入国内，因而可以大幅降低物流成本，平均海外直购商品要比过去单件直邮节省20%左右的开销。在跨境电商出口环节，由于大大降低了物流的配送时间，将增加本国企业在国外的竞争力，提高客户满意度，实现销量的提升。另外，跨境电商具有总批量大，分批量小的特点，通过建立海外仓，将海外货物成批地运送到海外仓中存储，当有订单生成时，直接从海外仓发货。由于是在本国发货，缩短了订单的反应时间，大大提高了物流配送速度。如：一罐奶粉以传统的海外邮递方式约需要50元邮费，消费者需要等待半个月才能收到货物；而建设海外仓后，由于批量运输，形成规模经济，每罐奶粉成本降低至10元人民币；由于减少了海运及海关环节所花费的时间，只需要2-3天便可将货物送到消费者手中；且商品在保税区进出关口时，都会受到海关、检验检疫等部门的严格监管，确保100%海外正品；由于货物库存充足，平台可以为消费者提供方便的退换货服务，彻底解决退货时要与商家“自行联系”的难题，保证了售后服务质量。但我们也要注意，海外仓储的模式，需要准确预测市场，否则货物积压在海外，物流成本不但不会下降，反而会上升。

2. 政策创新

海外仓模式也不是对于所有商品都适用的。对于生鲜产品来说，由于自身具有保质期短，易变质等特点，不适合仓储。而以往的商品在运输过程中，清关环节过于繁琐，滞留时间最长，需要逐项办理手续，接受检查。完成所有手续后，商品才能在市场上流通，销往各地。因而以往的货物从靠近口岸到在市场上销售需要3天；而上海市保税区通过自身制度的创新，将清关程序简化，现只需1天，最快只需8小时即可完成。既为商品的自由流通提高效率，同时也为物流成本的降低提供了便利。在生鲜的运输上，首创了“先进区，后报关”模式，消除了供应商在报关时花费的多余时间，让水果可以以最快的速度近岸接受检验。进口贸易商在船舶停岸前可以根据船舶靠港所需时间自由选择是否采用“先进区，后报关”模式，保证水果的新鲜。此外，还允许运送商“分送集报 ”。即分批送货，集中报关，以提高其清关效率。以前货物报关的时间为1天半到2天，但现在只需0.5小时的备案，便可以运往全国各地销售了。通过上例，可以总结出政策制度的创新与修改，将使跨境电商的发展产生质的飞跃。

3. 发展物流的陆路运输

我国“一带一路”构建的新丝绸之路经济带，位于我国西部地区，涵盖陕西、宁夏、甘肃、青海和新疆5个省区。东至亚太经济圈，西到发达的欧洲经济圈，与原丝绸之路比向北扩展许多，为我国跨境电商物流发展提供了新的方向。以往我们习惯放眼于海上贸易，关注东部沿海地区发展。而我国西部地区，虽然自然资源丰富，但是由于交通不便利，一直被人们所忽视。2013年9月7日，主席提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战略目标后，我国政府便大力开展西部铁路建设，建设出一条“铁路丝绸之路”。于2014年年底开通的兰新铁路第二双线，以及南疆铁路吐鲁番－库尔勒增建二线等铁路干线，已经覆盖了新疆、甘肃等省份的许多城市，而且未来5年内，西部铁路建设依旧会是我国建设的重点，直到从根本上解决交通发展不足问题。道路的通畅带来物流业的发展，也必然加快商品流通速率。今后我国进出口货物在物流配送上，具有更大的选择空间，除了海运空运等方式，也可以通过陆路跨境方式与东南亚，欧洲各国，以及其他国家和地区进行贸易上的往来，或把二者相结合，达到最高的效率。将铁路与港口连接起来，将陆上丝绸之路与海上丝绸之路连接起来，将我国与世界连接起来，贯彻“一带一路”的政策方针，充分利用交通的便捷，真正做到全方位，高效率，整合的物流配送，实现海内外市场的无缝对接，既而深化我国与各国间贸易合作，促进各国经济共同发展。

4. 加强信息技术的应用

由于跨境电商刚刚起步，对消费者所需商品的种类和数量预测起来难度不小，但处于大数据时代的今天，完全可以建立智能数据库，进行需求量的分析。并根据预期所需数量，及库存商品剩余数量，及预期运送到货天数，预期使用的运输工具等一系列指标，自动生成发货日期及所需商品数量，降低库存成本，实现物流及时配送（just in time），解决海外仓库存积压问题。此外，还可以通过信息技术的使用，实现整个物流配送过程的追踪，时刻检测到商品所处的地理位置，减少货物的丢包率，为消费者满意提供更加合理的保障。

四、结语

跨境电商物流作为一项新兴物流产业，在传统物流行业基础上增加了许多新特征，也必然会遇到新的困难，各环节间衔接不畅也是很正常的，我们应对其发展给予极大的支持，吸取他国经验，根据我国实际情况出发，不断完善跨境电商物流，平衡成本与效率关系，帮助中国本土企业扩大海外营销渠道，增加收入，提高国际竞争力，对保持贸易持续稳定增长起到促进作用，为国家和人民造福。

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参考文献：

[1] 张夏恒,马天山. 中国跨境电商物流困境及对策建议[J]. 当代经济管理,2015,05:51-54.

[2] 吴明华.“先发货后销售”:跨境电商引领物流新变革[J]. 中国远洋航务,2014,12:14-15.

[3] 王蒙燕. 跨境电子商务与物流互动发展研究[J]. 品牌,2014,05：105-106.

作者简介：

王子淼，东北财经大学管理科学与工程学院电子商务专业学生。