车辆段上盖物业开发项目的环境影响分析及应对措施

曾 小 钦

（中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 ４３００６３）

摘 要：以某市轨道交通１号线的车辆段上盖物业开发为例，介绍了车辆段的基本功能、运作情况和上盖物业概况，分析了车辆段上盖物业开发项目存在的环境影响，并针对不利的环境影响提出了有效的防治措施和建议。

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关键词 ：环境影响；轨道交通；车辆段；上盖物业

中图分类号：U231 文献标识码：Ａ

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１5．04．０18

０ 引言

地铁的车辆段作为列车停放与维修管理的重要设施场所，因要满足车辆停放及日常保养、车辆检修、列车救援、设备维修、材料供应和员工技术培训等基本功能，通常具有用地面积相对较大、工艺用房尺度大、建筑品质一般不高、土地利用强度不高的特点。车辆段的这些特点为上盖物业开发提供了相应的条件，且从土地的集约利用、改善城市环境、筹集地铁建设资金等角度出发，车辆段上盖物业开发将是一个不错的发展方向。目前国内已有北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、长沙、武汉、厦门等城市在尝试地铁上盖物业开发建设，并取得了一定的实践经验。车辆段上盖物业开发需要妥善解决开发策划、建设时序、运营成本、交通组织、消防设计和防雷等关键工程问题，而环境影响也是需要优先考虑的关键问题。

１ 工程概况

１．１ 车辆段概况

１．１．１ 平面布置及功能

岩内车辆段属于某市轨道交通１号线一期工程的设计范围，承担１、２、３号线的大、架修任务和本线车辆定修及以下修程的列车检修和停放任务；承担本线各项设施的日常保养和定期维修、车辆检修所需备品备件及车辆基地所需工器具的存储、发放、管理工作和该市轨道交通线网工作人员的技术教育和培训工作。

车辆段的占地面积为３５．６７ｈａ，采用运用库（停车列检库、月检库、不落轮镟库等组成）与联合检修库（清扫库、静调库、定临修库、大架修库等组成）纵向顺装式布置，车辆段内总体可分为生产区，轨道区，办公、生活区三大部分，车辆段的平面布置情况（见图１）。

车辆段的布置如下：①生产区。生产区以车间、库房为主，生产用房的布置由西向东依次为运用库、综合水处理、空压机站、存轮棚及水泵房、联合检修库、培训中心。试车线位于用地的北侧，长约１ ４００ｍ；②轨道区。轨道区为车辆基地咽喉区与车辆基地道路包围的三角地带，主要布置了洗车库、混合变电所，内燃机车库等；③办公、生活区。车辆基地办公、生活用房主要有综合楼，主要由段办公、维修工区、司机公寓、食堂组成。

１．１．２ 生产作业和工作流程

根据车辆的检修规程，对进入车辆段的列车进行运用、检修维护工作，工作流程如图２和图３所示，检修周期如表１所示。

综合维修的行政管理人员、技术人员、基地维修人员均为白班工作制，工务专业巡检人员的工作时间为正线停运时间，其它巡检工作人员按三班工作制。

1．２ 上盖物业开发项目概况

项目将运用库上盖区域开发为以住宅为主，兼有部分商业的住宅小区。项目的总面积为７．６９ｈａ，总建筑面积为２０４ ３３４．０５ｍ２，主要包括２４栋１０－３１层的住宅楼、１处１－３层的幼儿园和相应的公共配套建筑，共设泊车位８１０个，工程平面布置及效果（见图４、图５）。

2 环境影响分析

从总体来看，车辆段上盖物业开发项目的环境影响分析可以从两个方面考虑：上盖物业开发项目对外环境的影响和外环境对上盖物业开发项目的影响。上盖物业开发项目对外环境的影响与一般的房地产项目的环境影响大体相同。主要分析外环境（车辆段）对上盖物业开发项目的环境影响。

2．１ 车辆段对上盖物业的环境影响

车辆段对上盖物业的环境影响涉及噪声、振动、废气、污水、固体废物、电磁影响等方面，其中最主要的影响因素是噪声和振动。

（１）噪声影响。车辆段产生的噪声主要由其功能定位以及检修规程任务决定。一般情况，车辆段的噪声源主要包括：列车出入段（库）的运行噪声、检修作业产生的噪声、维修设备运行产生的噪声、污水处理站的运行噪声和试车产生的噪声等；列车试车、出入段（库）产生的振动致使上盖物业产生的结构噪声，甚至检修库的吊车运行也会使上盖物业产生较为明显的结构噪声。列车出入段（库）的运行噪声主要集中在早上（５：００－６：００）和晚上（２２：００－２３：００），而检修作业噪声和维修设备噪声主要集中在昼间；列车试车作业在昼间进行，但试车频率较低，且不定期，因此产生的噪声影响也不定期，且持续时间较短。

（２）振动影响。车辆段的振动源主要有：列车出入段（库）产生的振动、列车试车产生的振动，甚至检修库内的吊车运行产生的振动也会对人体的舒适性产生不利影响。

（３）废气和粉尘影响。车辆段的废气源主要为焊接烟气、补漆作业产生的挥发性有机气体、旋轮和检修作业产生的粉尘，这些废气和粉尘均可通过配套的净化装置和加强通风等方式来处理和解决，对上盖物业项目的影响甚微。

（４）污、废水的影响。车辆段的污、废水主要洗车废水、检修废水和职工的生活污水，这些污、废水经过处理后均能达标排放，纳入市政污水管网，进入城市污水处理厂统一处理，对上盖物业几乎无影响。

（５）固体废物。车辆段产生的固体废物主要有工作人员的生活垃圾、维修作业产生的废弃油面纱、列车更换的废旧蓄电池、废旧灯管以及污水处理站的污泥等。更换下来的废旧蓄电池属于危险废物，交由厂家统一回收处理；其它经鉴定为危险废物，则交由有相应处理资质和能力的单位妥善处置；而生活垃圾经过分类收集后交由环卫部门统一处理，对环境的影响较小。

（６）电磁环境影响。车辆段的电磁环境影响主要为地面线路列车运行产生的电磁干扰，主要是对采用天线收看电视节目的质量产生影响；车辆段的混合变电所的电、磁场影响小，属于国家豁免的范围。按照设计规范要求，上盖开发项目均按有线电视入户来配置，工程不会对有线电视收看质量产生影响。

2．２ 其它外环境对上盖物业的环境影响

车辆段上盖物业开发除了要考虑车辆段对它的环境影响外，还要考虑其它外环境的不利影响，具体影响因素则由项目所处的环境不同而不同，如城市快速路、污染型企业等，而且这个不利影响有可能关系到上盖物业开发项目的可行性或布局。

3 措施探讨

3．１ 合理布局，综合考虑

本项目则通过合理的布局，将车辆段设计为运用库与联合检修库纵向顺装式布置，将低噪声区（运用库）和高噪声区（联合检修库）分开。项目在运用库上方进行开发，有效避免了咽喉区的振动及其产生的结构噪声影响，有效避免了联合检修库的大型维修作业产生的噪声影响、大型吊车产生的振动和结构噪声影响。同时也使车辆段的生产区满足工艺和线路布置的要求，各辅助生产房屋根据生产性质、工艺流程、使用要求出发，在大跨度车间及库房就近布置，节约能源和设备管线，节约用地。为防治不利的环境影响，车辆段设计预留了相应措施的设置条件。

在总体布局确定的情况下，本项目的居民房屋则由北往南布置、楼层依次降低，既满足通风、采光要求，也能较好地阻挡了南侧市政道路的噪声影响；广场和幼儿园靠西侧、居民房屋总体靠东侧布置，能较好地降低车辆段咽喉区的噪声对居民的不利影响。

3．２ 合理优化设计

对车辆段的出入段线、车场线列车运行的噪声影响，设计可采用稍大的线路曲线半径来减缓，尽量保持在２００ｍ以上。

通过设置运用库与上盖物业的转换层、上盖物业的基础与轨道道床分开设置、试车线设置于上盖物业的盖板下等设计，能有效减缓列车出入运用库、列车试车产生的振动和噪声影响。

3．３ 振动防治措施

针对列车试车，可采用６０ｋｇ／ｍ的钢轨、焊接为无缝线路，设置道砟垫和隔振沟等方式隔断或减缓振动对上盖物业的影响；出入段（库）线可应采用焊接为无缝线路、设置减振扣件等措施来减缓振动影响；检修库的吊车也可采用钢轨焊接为无缝线、设置减振支座等方式进行减振处理。

3．４ 噪声防治措施

上述采用的减振措施也能降低噪声影响，此外，将库房设置为封闭性，内贴吸声材料，能有效阻挡和降低噪声对外环境的影响。

对于上盖物业，则可采用声屏障、隔声窗、合理绿化等措施来降低噪声影响。本项目在幼儿园靠近咽喉区一侧（西侧）的上盖平台上设置了３ｍ高、透明的声屏障，能有效减缓列车出入段（库）产生的噪声影响。

3．５ 管理措施

选用低噪声、低振动的设备，加强设备的维护和保养；小曲线半径路段可采用轨道涂油、限速等措施来减缓噪声和振动的影响。

4 建议和展望

上盖物业开发应及早介入，通盘考虑车辆段与物业的设计等工作，有利于后续的环境污染防治及控制投资。近年来，我国的轨道交通得到了迅速发展，大量的轨道交通建设用地有待于进一步开发和利用。随着涉及的宏观决策、规划、国土、融资等相关政策的改革和完善，目前存在的一些制约因素将会得到合理解决，这将为轨道交通建设用地的开发和利用提供有利条件。这些土地的合理开发和利用，将有利于我国的环境保护、城市发展和轨道建设。

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参考文献

１ 张凡，钱传贤．城市轨道交通概论［Ｍ］．成都：西南交通大学出版社，２００７

２ 陈斌，谢伟平，姚春桥．地铁车辆段上盖物业开发的关键工程问题［Ｊ］．土木工程与管理学报，２０１４（１）

３ 彭颖．吊车荷载作用下地铁上盖物业振动舒适度和噪声研究［Ｄ］．武汉：武汉理工大学，２０１２

（责任编辑 要 毅）