浅谈柴油车运行故障诊断的方法

杨富翔　王付财

（中国人民解放军蚌埠汽车士官学校装备保障系，安徽 蚌埠 233011）

汽车在行车途中发生故障，要由驾驶员当场检查、诊断、排除，才能使汽车继续行驶。汽车故障千变万化、千奇百怪，种类繁多，只要基本方法正确，思路清晰，方法得当，就可以很快诊断出故障的部位和原因。本文以柴油车为例，探求车辆运行途中故障诊断的方法，在柴油车出现故障后，驾驶员能顾尽快的判明故障，能够利用经验和随车工具迅速排除。对于比较复杂的故障，驾驶员难以处理，需要汽车维修工或者专业技术人员来检查排除。

1　柴油车故障诊断的基本原则

柴油车运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，要善于做分析推理诊断，透过现象看实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。诊断的一般原则是：结合结构原理、从简到繁、由表及里、分段查找。

1.1　整体分析，确定原因

柴油车的各系统、各部件、各零件之间是相互联系、密切相关的。一个系统或零部件出现故障，必然影响到其他系统和零部件。因此，不能孤立看待故障现象，要运用整体分析方法，确定故障产生的原因。

1.2　层层推理，减少拆卸

判明故障以后，应该保持清醒的头脑，有步骤有目的地进行检查与分析，切不可盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆、迹象、响声、出现时机、变化规律来寻找故障产生的实质；然后由简单到复杂，由外表到内部，按系统分段查找，找出故障产生的具体原因。只有建立在科学分析的基础上才可以进行拆卸。

1.3　耐心细致，避免误判

诊断故障时，应该耐心地一步一步查找，避免盲目操作造成的误判和盲目拆卸造成的损失。例如柴油车电路故障，应用普通试灯即可查出导线的断路故障。由于柴油车普遍采用单线制，运用试灯时，一端要夹在车上搭铁。如果没有夹在钢管等裸露出表面的部位，而是车厢上刷过油漆的部位，搭铁就不实，试灯不亮，形成该导线断路的误判。

2　柴油车运行故障诊断的方法

柴油车故障诊断的基本方法包括人工经验法、仪器检测法。然而车辆在运行途中出现故障，不具备先进仪器设备检测，一般采用直接感觉测量法来进行故障诊断，这些方法概括起来可分为：耳听、眼看、手摸、鼻嗅和拆试。

2.1　耳听

柴油车发动机工作时的响声是有规律且均匀的，如果出现异常响声，说明柴油机有故障，可根据故障响声发出的部位、特点、出现规律等确定故障原因，排除故障，减少事故隐患。听声音的方法有实听和虚听两种，虚听就是直接用耳朵来听，实听就是借助胶管、旋具，或者用听诊器听；在听的同时还可改变柴油机转速，拆掉一根高压油管，甚至熄火后注意声音变化等辅助手段配合来诊断。

2.2　眼看

一是看外观。通过观察车上的仪表和指示信号，供使用者掌握柴油车的工作情况。例如，蓄电池电压、机油压力、制动气压。冷却液温度等都有指示信号，这些都可以了解柴油机的工作情况。

二是看烟色。柴油车排气管排气烟色一般有白、黑、微蓝、蓝色、无色和灰色几种。白色，在柴油机冷态出现时是正常的，白色是水蒸气的颜色。如果随着柴油机工作温度上升变为淡灰色，说明柴油机工作正常。蓝色，多是烧机油的症候。黑色，是燃料过浓、雾化不良、燃烧不完全的标志，无色和灰色对应的是柴油机小负荷和大负荷正常排烟颜色。

2.3　手摸

柴油车发动机有些部位的振动和温度能表征某机件内部的工作情况。例如摸高压油管可感受喷油泵柱塞向喷油器供油的情况；启动后柴油机开始工作时，各排气管温度上升速度不同，可说明各岗失火率不同。例如当手感到有一缸的高压油管特别重，而另一个特别轻，重的可能是喷油器针阀卡死在关闭位置，而轻的有可能是出油阀密封不良或出油阀不密封。

2.4　鼻嗅

柴油车出现故障时，还有事会发出臭味、焦味、烟味等异常气味，如离合器打滑，制动蹄片烧蚀时会发出焦糊味。发动机供油不正时或供油量过大，气缸内混合气燃烧不完全，排出的废气中就会有一股难闻的臭味和烟味，应及时检查调整。

2.5　拆试

用拆部件的方法查故障往往是很有效的。例如，因某缸喷油过浓造成排气冒黑烟时，只要看拆哪一缸的高压油管黑烟便停止，说明那一缸便是喷油过浓的缸。当电路出现故障时，用导线短接某一元器件的两端也相当于“拆掉了”该元器件，根据短接时电路的工作情况判断出是否该元器件功能丧失。

［责任编辑：汤静］