聚焦同城配送平台

尽管诸多同城配送平台相互之间存在市场交叉重叠，但相对而言，存活较好的平台基本上都各立山头，面向较为明确的细分市场

文／本刊记者 罗文丽

自从互联网创业大军涌向了物流业，货运APP领域就呈现出一派风起云涌的繁华景象。在成百上千的车货匹配平台中，有一类平台专门定位于同城配送。尽管全国有多少家同城配送平台尚不能确切统计出来，但目前在业界较为知名的已经为数不少，比如蓝犀牛、云鸟配送、速派得、1号货的、快收、闪送、达达、神盾快运等等。互联网公司创业物流平台为什么选择同城配送这个细分市场？对此，不同的创业者自有不同的答案。

诱人的细分市场

作为速派得的创始人和CEO，江镇曾先后在管理软件公司和干线物流公司工作过。过往的经历使他了解到，干线物流的发展已经标准化，运作模式相对简单，并且传统势力很强，重组这个市场将会遭遇很大的阻力。“毕竟，没有太多传统势力的干扰，只要技术和方案可行就可以解决了。”因此，他将创业目标选择在同城配送领域。

去年8月1日，速派得物流信息技术有限公司在北京正式成立，目前已在北京、上海、天津、杭州、深圳和武汉六个城市提供服务。“计划年底之前完成25个城市的推广落地，明年一季度发展到全国100个城市。”江镇告诉记者，速派得为“Spider（蜘蛛）”的音译，其名字灵感来源于美国电影《超凡蜘蛛侠》，寓意“善心乐助、行侠仗义、重视责任”的蜘蛛侠精神；同时“蜘蛛”一词也代表着速派得的企业愿景：通过创新的020模式，编织出经济高效的同城快运网络，整体改善城市的道路交通状况。

“同城配送不仅市场规模非常大，并且仍存在盲点和痛点，做好了还将会出现很大的增量市场。”在江镇看来，同城配送平台此前尚未出现理想的解决方案，竞争的激烈程度相对干线运输领域弱一些，因此是平台创业比较理想的切入点。“如果把干线物流比喻成主动脉的话，那么同城物流就是毛细血管，实际上最难的问题就出在毛细血管。”江镇向记者打了个比方，而正因为同城配送的运作难度大，更容易建立竞争壁垒。 “虽然在操作上有难度，但我们通过调研发展，通过众包和中央调度的模式是可行的。”江镇透露，在正式创业前，他花了将近八个月的时间做市场调查，采样了全国各地2000多名司机，通过各种渠道拜访了300多个物流、商贸、个人类的客户，对于市场需求有了更加深刻的理解。

对此，云鸟配送的联合创始人、COO何晓东也表示，同城配送的确是一个规模巨大的市场。以云鸟配送专注的企业级同城供应链配送市场为例，仅在北京一个城市，面向企业的同城配送市场一年就有250～300亿元的规模。经其初步估算，全国一年的市场规模大概为8000～10000亿元。“中国物流与采购联合会的报告显示，2014年我国社会物流总费用为10.6万亿元。”他对记者说，其中同城配送的产值大约有8000千多亿元，并且每年以10%左右的速度递增。

云鸟配送成立于2014年11月，但从去年8月份开始进行市场调研。何晓东进一步向记者解释，根据调研，他们发现在同城配送领域大致有三种模式。一是零用市场，这种模式更多的是面向个人用户，用车需求较为随机，以北京为例，这个市场规模大约一年有8亿元；二是落地配市场，即货物到达目的城市后的送货上门服务，在这个市场领域已经出现了德邦、安能等快运巨头，仍以北京为例，市场规模约为一年70～80亿元；三是云鸟配送所定位的供应链市场，即从仓到配全程覆盖的服务流程，目前这个市场以大宗商品为主，如农产品、日化用品、快消品、汽车配件、建材家居等，目前仅北京一年的市场规模就达到250～300亿元，全国规模更是高达8000亿元以上。

“革命式”平台

“乍看之下，好象大家都是做同域配送的平台，存在同质化竞争的现象，但实际上每个同城配送平台的企业其实都长得不一样。而不同定位的平台，背后的模型完全不一样，系统搭建和框架也完全不一样。”何晓东向记者解释说，互联网企业讲究的是“一根针捅破天”，并非像业界所认为的互联网平台没有界限，一味追求用户量，其实它同样要求精细化运作。 “不排除过一两年市场格局形成之后，有些平台会继续向更多领域延升的可能性。但目前来说，有一个相对明确的细分目标市场无疑是明智的选择。”何晓东向记者表示，至少云鸟就不会涉足面向个人(2C)的用车需求。

记者发现，尽管同城配送平台的数量居多，但从目前来看，存活较好的平台基本上都有相对明确的细分市场定位。比如，速派得致力于为企业和个人提供零担方式的同城货运，解决中大件物品同城“门到门”的痛点问题；云鸟配送则面向企业用户，致力于做招投标运力租赁平台，并且只做整车运输；达达则做同城 “最后一公里”，以餐饮020外卖配送服务等市场为主；其他的同城配送平台，有的只做车货信息匹配的，有的定位于B2C个人急用的拼车需求等等。尽管诸多平台相互之间存在市场交叉重叠之处，但相对而言各立山头，面向较为固定的需求群体。

具体而言，云鸟配送借助互联网平台整合同城配送的运力资源，然后通过招投标的方式服务于有同城配送需求的企业。比如，一个企业将同城配送的需求发到云鸟配送平台，云鸟配送平台整合的运力和车辆将会针对需求进行自主报价，客户可以直接看到报价以及服务评价，并且根据评价和价格选择性价比最高的运力。何晓东介绍说，云鸟配送的核心竞争力就是招投标模式，围绕着招投标模式，云鸟配送平台改变了物流配送行业信息不对称、不透明的落后模式，客户对接的运力数量变得更加广泛，省去了很多不必要的中介环节，从而帮助客户有效的降低了物流配送成本，经测算平均可以降低20%。

他进一步强调说，云鸟配送服务的主要是企业级用户，而企业客户更加倾向于规模较大、相对稳定的配送需求。因此，云鸟配送会要求企业客户在平台上提出需求时必须标明需要运力的时长、范围甚至到达标准，以便于司机在招投标时综合考虑这些因素后再提出自己的报价，这样就可以让客户和司机之间匹配成功后形成相对稳定的服务关系，从而促进服务质量的提升。换句话说，云鸟配送并不解决急用车的需求，主要面向企业的计划用车服务。为便于规范和管理司机的操作行为和流程，云鸟配送还专门成立—个叫做增值服务部的部门，一方面提供岗前和岗中培训，另—方面用智能化的手段管控司机在配送程中的行为，并且定期派抽查人员抽查。

之所以作出上述定位，何晓东声称是因为“面向个人的市场和拼车市场操作难度大一些，并且市场规模也小一些。”他表示，“市场规模和操作难易度，决定了云鸟配送选择了面向企业的整车同城配送市场。对于云鸟配送所选择的市场定位与传统的第三方物流存在功能重叠之处，何晓东并不否认，他提出，“我们就是要颠覆传统的第三方同城物流配送，采用更加智能、成本更低、客户体验也完全不同的服务。”

“填空式”平台

如果将云鸟配送视为“革命式”的同城货运平台，那么速派得无疑是典型的“填空式”同城货运平台。相信作为消费者，大家都有过网购灯具和家具等中大件商品却需要自提的经历，速派得的功能之一就是弥补中大件商品的同城“门到门”配送这一市场空白。

据江镇介绍，速派得致力于利用移动互联的手段整合社会上的闲散运力，通过“拼货”体积计费的创新模式，改变产品和成本结构，为用户提供经济高效的同城快运服务，目标服务范围和对象主要包括：干线物流企业的落地配送，电子商务平台的同城配送，专业市场、连锁商业配送、调拨，以及其他一切对同城快运有需求的个人用户及微小商户。

“轻小件物品的‘门到门’配送已由快递公司解决，而城市之间的干线物流可以通过集货方式传输，规模化的集约效应会让干线物流成本变低。由此给了我们这样的启示：为什么中大件物品的同城配送没有像干线运输一样的零担方式？”江镇分析说，由于同一个城市里客户端的需求是零散的、非计划性的、多批次的，在供应链中一般采用库存的方式满足用户的零散需求，但由于城市仓库的成本很高，一家企业很难建立多个仓储中心，这时候实现无盲区的配送就会面临成本高昂的问题。 “而速派得正是要填补这一市场空白，提供轻小单元和柔性供应链的同城配送服务，这一点顺应城市物流按需配送和‘去仓库化’的发展方向。”

他告诉记者，速派得有别于其他简单的车货匹配平台，其线上预约、平台支付、线下服务以及口碑评价四个主要服务流程形成了标准的020闭环。而为了让用户放心，速派得每张运单自动投保货运险及先行赔付的服务也使用户得到安全保障；此外，包装、装卸、上楼、代收货款、代收回单等增值服务则可以满足不同类型用户的个性化需求。

江镇介绍说，相比其他只提供“整车送”服务的同城配送平台，速派得可以同时提供按体积计费“拼货”和“整车送”服务的企业，并承诺城区内四小时送达，无需用户承担车辆空载和空驰带来的费用，价格透明实惠，相比传统的同城物流解决方案能够节省50%以上的运费。同时，由于速派得拥有“体积计费”的拼货模式，因此成为唯一一家实现“多点取送”、“智能路线规划”的同城快运020企业，满足不同用户的多样化需求，提供“按需派”、“整车派”、“小件派”三个应用场景，用户可通过网站、微信、App等多种方式迅速下单、查单、支付和实时追踪货物情况。随着业务量的增长，更多闲散运力的整合和更密集的取送点分布将有效缓解传统同城快运对道路交通带来的压力。

“目前，同城配送中有90%是整车业务，10%是零担或拼车业务，导致这一现状的原因，很大程度上是因为此前市场上不提供同城零担服务，等速派得服务了一段时间后，相信市场结构会发生变化，货主们会将用车需求转向更加便宜的零担和拼车服务。”谈及公司未来的发展前景，江镇表示非常乐观， “相信在未来一两年内，这个比例有望颠倒过来。也就是说，同城快运的业务构成将可能是10%的整车业务和90%的零担或拼车业务。”

据他介绍，速派得平台上提供的服务不仅能使同城配送的相关企业、司机和个人在经济效益上取得明显改善，并且也能通过进一步集货提升车辆利用率，缓解城市交通的路面拥堵和降低碳排放，同时兼具良好的社会效应。“因此，速派得所到之处的很多地方政府都给予了大力支持，商务部和交通部也多次大力推荐了速派得模式。”年轻的创业者江镇颇为自豪的告诉记者，“目前，速派得订单里程达到了1200万公里，相当于往返地球和月球15趟；运输货物总体积高达30万立方米，相当于25000个面包车并排陈列。”