国美物流：打造多渠道下的大件物流服务平台

为实现互联网转型战略，打造“门店+ 网上+ 移动终端”的全渠道零售商，国美正加快全国物流仓储和门店网络配送点布局，以期实现线上线下物流网络对接，最终提升企业竞争力。

Anita

据国美公开的2014 年首季报表显示，国美电器净利润同比大幅提升252.6%，至2.68亿元；净利润率达到2.0%，同比提高1.4 个百分点，转型效果进一步显现。报表显示，电子商务业绩也在改善，线上整体交易额同比增长约40%，日均访问量提升约45%。线上综合毛利率提升至7.2%。国美于2013 年扭亏为盈，2014 年初做出向互联网转型的战略，全力打造“门店+ 网上+ 移动终端”的全渠道零售商。

随着电商及移动终端业务的加快发展，物流成为各大零售商竞争的焦点。下一步，国美将提升物流服务的竞争力，国美高层对外表示，2014 年底将在200个城市实现“一日三达、精准送达、送装同步”，并将扩展到国内400 多个城市。目前，国美全国有428 个物流仓储和1588 家门店网络配送点，国美希望实现线上线下物流网络对接，提升用户体验。

最近《物流》杂志记者采访了国美物流有限公司副总经理吴光华，带你了解国美当下及未来物流的全国布局。

如何理解家用大件物流？

《物流》杂志：外界一直认为国美主要是做家电物流的，而国美物流则将自己定位为大件物流，国美物流是如何从家电物流到大件物流的？如何理解家用的大件物流？

吴光华：现在的最后一公里，除了超市的店配之外，就是送货到家了。我们把最后一公里分拆成两大块，一是小件（邮政法有规定，快递物品长、宽、高加起来不能超过300cm，5 公斤以下物品算小包裹），快递公司做起来比较方便，用三轮车送起来比较合适的。用三轮车送不合适、不方便的，我们把它定义成大件。大件一是产品体积相对大，二是产品重量相对高，三是小三轮车不乐意、不方便送的，四是三轮车送容易产生残次的。除大家电外，也拓展到家居、家装等领域，基本用4.2 米的厢货，我们的金螳螂项目就是做消费者的家居整体解决方案的。

现在的大件物流，对于电商和电视购物是个瓶颈。因为现在快递公司已经成熟了，价格很低廉，对于小件快递来说，从市场来看属于“红海”。在大件配送这一块，成熟的物流公司相对较少，从市场来看是属于“蓝海”，目前市场没有很成熟的大件物流网络。首先需要全国性配送网络，其次需要有入城通行证的宅配车辆，最后需要专业的、训练有素的配送服务队伍，送货上楼、搬抬到位、开箱验机、基础调试、简单安装、代收货款、逆向物流等，这不是一个普通的物流公司可以做到的。

国美物流的优势在哪里？

《物流》杂志：广东尚品宅配的模式是“客户需要什么，我们就设计什么、生产什么”的服务导向型发展模式，国美物流在家装、家居方面的优势在哪里？

吴光华：尚品宅配与金螳螂具有相似性，是以整体家庭装修解决方案为特色的。从设计、施工到材料的采购，再配送到客户家里。大家电与家居物流都是围绕家庭，为客户提供送货上门、搬抬到位，并提供调试、安装服务的。

国美物流在大家电上已实施共同配送28 年，有全国性大件物流网络，有一批精通家庭大件物流、配送、安装服务的送货队伍与安装队伍及训练有素的管理团队，全国仓库节点有250 个左右， 宅配车辆15000 辆， 可以覆盖全国2500 多个区县、40000多个乡镇。

原来我们虽只为国美销售的商品做配送，但那也是共同配送，无论海信的，美的商品，只要是国美渠道销售的，就由我们提供配送服务。如今我们的平台已经对全社会开放，无论国美销售的，还是其他渠道销售的，不管实体销售的，电视购物渠道销售的，还是电子商务渠道销售的，我们都可以提供大件物流解决方案。因为我们的全国性网络是现成的，大件宅配服务是标准化的，成本也相对比较低。目前电商、电视购物等背后都需要全国性物流网络与大件配送资源。

订单执行流程是怎么样的？

《物流》杂志：你们的合作方案有哪些？整个流程是怎么样的？

吴光华：国美物流与电商、电视购物客户的合作方案有三种，第一种是一仓发全国，将客户的商品库存放在珠三角或长三角或环渤海靠近生产商一带，一仓覆盖全国，这种方案适用于小型企业或中大企业电商启动摸索时期，可以发挥库存效率，控制库存总量，但时效偏长，转运多，配送成本高。第二种是三仓联动、片区覆盖，全国设立三个RDC，珠三角、长三角、环渤海分别划区覆盖，这种方案适用于中型企业或大型企业电商的发展期，可以有效发挥库存集中效应，配送时效相对合理，但对库存的合理分配要求较高。第三种是省级DC 区域覆盖，直辖市/ 省会设立多个RDC、区域辐射，这种方案适用于大中型企业的成熟期，优势在于配送时效短，货损率小，配送成本低，但也需要足够的销售量来支撑全国铺货和精确的库存分配。

合作流程有两种，第一种像富士康，他们现在有自己的系统，和我们的系统进行对接后，他们所接到的订单可以直接推送给我们，我们会根据自己的系统进行处理，其中做到在途可视化与库存可视化，而订单的来源，由他们自己负责。比如接到天猫的订单进入富士康的系统后，再根据系统里面的标准格式，把订单转交给我们的系统，国美物流送完货后再把回执反馈给富士康系统；第二种是省仓备货，中小企业通过各个渠道接到订单后，做表格汇总转交给我们，或者是国美物流的系统直接对他们开放，他们把订单汇总完之后提交到我们的系统里面去，通过我们的系统下单，如美的项目、亚马逊的项目，还有很多电视购物的项目暂时采取这种方式。

与其他家电配送在服务上有哪些区别？

《物流》杂志：国内除了国美外，海尔、安得、速必达也在做家电物流的配送，国美物流与他们在服务上有哪些区别？

吴光华：海尔、安得、速必达这几家企业都是家电供应商做的物流企业。这几家企业的特点都是专长于干线，从家电的分销链来讲，他们把商品从生产的基地库送到国美的各个省仓就结束了，他们善于跨省干线，下面的链条就是国美的事了。国美物流是从省仓分拣到各地市级仓库、同城店配、同城宅配，最后深入农村市场客户家里。我们是以省内支线、同城宅配、深入农村为主，当然在干线运输上我们与海尔、安得、速必达等也是多年的合作伙伴关系。

《物流》杂志：海尔日日顺物流现属于阿里巴巴旗下，天猫为其带来大量的物流量。对国美来说压力是否更大？会不会影响到国美物流成为全国最成功的大件物流提供商的地位？

吴光华：海尔日日顺通过售后网点做载体，承担物流节点功能，然后再组织社会运力做配送。售后网点跟物流节点不一样，功能不一样，售后网点没有仓储功能，只是一个小门脸，放个电脑桌，有三四个人休息，等待售后派工，业务一到，开个小三轮车上门服务，或帮顾客安装，或者负责维修，这是个售后网点的功能。大件物流所需要的节点是需要有一个小仓库，作为中转站，尽可能靠近消费者，要有仓储、分拨及配送功能才行，大家电与家居产品一样，需要从省会库调到二级中转库暂存，最后根据订要求，组织送货上门，这些物流动作都需要具备存储、分拣、包装、运输、配送、安装等专业能力才能完成，需要的不是三轮车，而是4.2 米的厢货。所以从物流网络的属性与大件宅配的专业度来讲，国美物流在大件物流服务的优势是其他物流公司难以超越、难以复制的。

国美物流的竞争力体现在哪？

《物流》杂志：在物流行业来说，市场竞争激烈，对专业化标准化的程度要求越来越高。国美面对激烈的市场竞争，竞争力体现在哪？

吴光华：在国美的发展规划中，物流板块始终占据着重要的地位。国美物流伴随着国美发展28 年了，大件宅配网络布局是全国最大的。可以从以下五个维度的数据来说明竞争力：一是国美物流的网络广度，全国有240 多个仓库，有195 万平方米的库房面积，覆盖全国600 多个地、县级市；二是国美物流的网络深度，国美可以深入农村，配送到2400个区县，40000 个乡镇；三是国美物流的送货速度，目前国美已对外执行一日三达、精准配送，据统计一日达城市有178 个，半日达有148 个城市，次日达182 个城市；四是国美物流的服务态度，在大件物流里面，十分重视服务细节与客户体验，主动周到，客户为中心，连两手递交单据这样细节，我们都有详细的规定与日常培训；五是国美物流的专业度，高度的服务标准化，例如送货上楼，摆放到位，到开箱检验，简单调试，简单安装，代收货款等是基础服务要求，还有统一车型，4.2 米专用车型，统一形象，尤其对残次的控制非常严格。当然这背后需要有完善的管理体系与信息系统，健全的经营、财务、统计、安全、技术等管理制度和规范的操作流程作支撑。

总之，28 年训练有素的操作队伍、专业的大件运作体系、稳定的基础业务量、稳定的物流资源和配送时效、有效的资源控制力和配送服务质量、处理弹性业务量的能力及经验，打造了国美物流在大件物流领域不可替代的市场竞争力。