商贸物流转型为何备尝艰辛

改革开放以来，大量迅猛崛起的专业镇及产业集群区域，成就了广东经济，特别是珠三角的快速发展。数据显示，广东作为我国产业集群的主要经济带，目前已经形成了300 多个各具特色的产业集群，覆盖从珠三角到粤东西、两翼以及粤北山区等地；涵盖产业涉及从陶瓷、纺织、家具、家用电器等轻纺工业到汽车配件、石化生产、钢铁制造等重化工业，成就多个千亿级产业集群。

然而，广东产业集群的转型升级却一路艰辛，尤其是物流的瓶颈，成为制约产业集群现代化发展的一块短板。

狮岭：利用RFID 技术补物流仓储短板

广州狮岭是全国最大的皮革皮具原辅材料集散基地、皮具生产基地，素有“中国皮具之都”之称。目前，狮岭皮革皮具集聚区内拥有大型工业园区6 个，皮具原辅料专业市场8 个，皮具生产企业8000 多家，经营性商铺18600 多家，从业人员超过30 万人。近年随着电子商务化的发展，狮岭也设立了各种各样的产业提升“加速道”，比如设立中国（广州）皮革皮具产业TBT 研究基地、中国皮具之都网、狮岭国际皮革皮具电子交易中心和国际结算中心等。与以前的零散货中心相比，统一管理显得狮岭的商贸味更强烈了。

然而，目前广东狮岭（国际）皮革皮具城在物流仓储方面可以说是凌乱不堪、繁杂无序的。仓储方面客商租用皮具城的仓库，各自管理，进货时可能仓库空间不够用；而出货时又有可能长时间仓库利用率太低，而且管理成本比较高。物流方面各种运输公司以及快递公司在周围驻扎，为客商和消费者服务，客商各自向物流公司或快递公司下发运输发货指令，每天数以万计的指令，导致客商和物流公司双向存在人力资源的浪费。皮具城经营的产品规格多、品种多、日出入库数量多、次数多，移仓频繁。而且仓库中的商品，有已经向银行抵押融资的，也有已经向客商销售但仍然放在仓库没有办理出库的，因此经常被银行与客商要求盘点，由人手进行记录和盘点，出错概率大，这种依靠全手工操作的物流仓储管理已经满足不了市场发展需求。

因此近年来，狮岭镇人民政府把RFID 技术整合到整个仓储管理系统的工作看成了重中之重。利用RFID 识别速度快、距离远的特点，运用到货物到货入库、货物存放位置标识、货物的分配出库、货物运输过程的记录，以及电子标签与纸质标签内容一致，动态分类盘点等。据悉，狮岭未来将把“广东圣地皮革交易中心”建设一个功能完善、流程完整、配套齐全的RFID 创新应用产业示范基地。

白马：打造全渠道转型战略

在广州属于地标的广州白马服装市场是如何转型的？通过记者走访，广州白马服装市场有限公司副总经理黄秋权谈到：“广州白马服装市场在1993 年1 月8 日开业， 至今已历经22 年的沉淀。白马位于广州流花商圈核心地段，日均客流量达5 万人，年交易额超过百亿元。场内汇聚1100 多个中高档服装品牌，产品辐射全国30 多个省、区和直辖市，并远销美国、西欧等70 多个国家和地区，是最具品牌影响力的广东时尚服装国际采购中心。在白马的带动下，流花服装商圈迅速发展成为全国最大、辐射面最广的服装专业市场商圈。2005 年，以白马为核心资产的越秀房托基金于香港成功上市；自2010 年获得首批‘中国服装品牌孵化基地’的称号以来，白马顺应品牌化发展趋势，不断创新突破、多管齐下对白马市场的软、硬件进行升级改造，倡导品牌化经营、加大营销投入、加强行业交流等各方面，进一步深化品牌孵化功能，帮助广州白马业户加快品牌建设，取得了明显成效。

“首先在硬件改造上，自2006 年以来，白马每年投入约1000 万元对市场硬件设施进行升级改造，累计投入超过1 亿元，根据经营需要进行楼层翻新改造、提升设备功能、逐步解决安全问题。

”其次在品牌建设上，‘原创品牌、一手货源、厂家直销、高端品质’是白马核心竞争力，白马建立并实施品牌准入制度，严格把关品牌进入门槛。多年来，白马成功孕育多家品牌企业，凯撒、哥弟、歌莉娅从白马走向世界，是中国服装的黄埔军校和品牌孵化基地；近年来，白马品牌建设亦取得成效，成功培育了44 个 ‘中国服装成长型品牌’及29 个 ‘中国服装优秀渠道品牌’。

“第三创新营销，打造软实力，从2009 年开始，我们提出‘服中国、服世界’的概念，推行‘全国影响力’工程，实行‘上半年走出去，下半年请进来’策略。白马服装采购节已连续成功举办了8 届，促进市场交易，实现品牌推广和渠道拓展的双赢；每年举办白马品牌全国巡展及供需对接会，协助商户渠道下沉创造商机；组织商户各类展会，通过展会平台寻找渠道商，拓展品牌影响力；持续举办特色营销活动，活跃场内经营气氛，有效提升了白马行业影响力。

”第四发力电商，实施O2O双轮驱动战略。白马微信运营一年多时间已经拥有35万的粉丝，去年白马是第一家全场开通免费WIFI 的服装专业市场，为场内商户搭建网上展厅，为白马商家品牌推广、信息发布、商品展示、招商加盟、促销活动提供线上渠道，为实体市场推广及引流提供有力支撑。

“简而言之，我们用十六字概括白马未来发展的方向：全国白马、品牌白马、智慧白马、线上白马。”黄秋权认为，传统市场必须顺应市场的趋势而勇敢转型，“随着采购商的分流、渠道扁平化及电商发展，白马从批发- 代理-订货的简单模式不断变化，散批，代理，加盟，专卖，零售，电商兼而有之，实现全渠道发展。”那线下采购完之后由谁发货呢？

黄秋权则认为：“白马场内物流的安排具体由商家决定。白马更强调品牌孵化、服务增值及创新等功能，为了方便场内商家发货，主要有两大举措，第一：在场内安排理货区，外围则提供打包等服务；第二：在外围引进十多家物流公司，他们每天马不停蹄地为商户直接收货发货，通达全国各地都没问题。”

中大： 颤抖的交通、滞胀的市场

从上世纪市场设立开始，26年时间里中大布匹市场成为国内布料批发最为响亮的名字，而且缔造了坊间知名的“全国面料看广东，广东面料看中大”的晴雨表。目前，中大布匹市场占地面积81.5 万平方米，建筑面积192万平方米，由52 个分场2.3 万个商铺组成，直接从业人员10万人以上，带动周边产业的流动人口多达20 万人。

每天12 时到18 时，中大布匹市场迎来一天的有效经营时间。这个时间段内，与布匹市场不相关的汽车和出租车，几乎没有一辆愿意开进市场内的瑞康路。

瑞康路是中大布匹市场内的主要交通动脉，不到1 公里长的路面上，繁忙时段里有超过5 万辆电动车、三轮车等“五类车”在路上“天马行空”般地奔跑。繁忙时段里，瑞康路和康乐、鹭江一带堵得寸步难行。在市场当了3 年交通管理员的蒋先生天天汗流浃背，每天下午他和他的队员们每人要喝掉五六瓶矿泉水，衣服没有一刻不是湿漉漉的。指挥这多达5 万多辆电动车分流的，目前依靠的不是市场的交通规则，而是大量的指挥人手的努力。

更让商户难过的不是交通物流，而是广州国际轻纺城的铺租，有网友称，简直比曼哈顿的商铺还要贵。其一楼临街铺位年租金接近100 万元，而转手费高达500 万—600 万元。商铺租金基本上每年都有10% 的小幅度上调。

中大布匹市场的许多商会负责人越来越担心，经营成本不断上涨，滞胀的局面依然无法令商户停下扩张的脚步，“如果现在滞胀的局面无法突破，中大布匹市场的明天在哪里？” 颤抖的交通、滞胀的市场，越来越成为商户担心的问题。商户们越来越清晰明白，由市场经济自发形成的布匹市场，需要来一场“大手术”。

“自我配送”实属无奈之举

大多数城市交通压力主要来源于客流和物流，但商贸物流配送导致的交通压力也不容小视，特别在产业集群集中的广东更是如此。

《广州商贸业发展报告2012》调研中详细指出，广州商贸物流配送与道路交通中有四个很重要的事实：一是“隐形货车”（指在广州没有登记在册，交通部门没有掌握信息的客运面包车和外地货车）承担着大量商贸物流配送任务；二是城市道路车流结构中物流配送车流所占比重较大；三是商贸物流配送车辆运行主要集中于白天繁忙时段；四是广州物流配送车辆载货率普遍偏低。

据悉，面包车尤其是微型面包车成为商贸物流配送的主力车辆，这意味着多车次和交通压力，而空载则是另一个严峻的问题，这主要是厂商以“自我配送”为主的传统物流配送运作模式导致。位于广州市海珠区的中大轻纺城便是如此，从早8 点到晚12点，面包车和三轮车络绎不绝、川流不息，是造成新港西路路段成天拥堵的主要原因。虽然近年来广州现代商贸物流配送发展取得了较大成绩，但总体看，厂商“自我配送”为主的格局仍旧没有改变，这种模式与迅猛发展的现代商贸业需求不相适应，也直接增加了城市交通压力。

然而，这种“自我配送”也实属无奈之举，产业集群中没有物流进驻，能满足厂商小批量、多批次和快捷、安全、低费用配送需求的第三方专业物流配送企业少之又少。因此，培育基于供应链管理、业务集成和共同配送为支撑的第三方物流企业显得尤其重要。

商贸物流现代化如何实现？

广州拥有厚重的商业传统和雄厚的商业基础，是岭南久负盛名的商都；但打造这个商都完善的现代流通体系的核心问题是理顺混乱的市场秩序，例如物流、配送与城市管理的关系如何处理？

若要加快推进产业集群现代化的发展，应该针对当前产业集群商贸物流业发展散、小、乱的现状，提升优势和档次，推进产业集约集群发展，形成规模效应。

比如培育龙头企业，形成产业支撑，建立健全商贸物流产业发展机制，引进战略投资者，加快加强与第三方物流合作，促进传统大型物流企业实现强强联合，在市场集群培育物流园区，引导企业物流实体加快物流配送中心建设，建立专业物流公司，大力发展代理制、配送中心、直达供货、连锁经营等现代流通企业，培育多式联运、货运中转站、散货集中配送、快递等新型物流业态，走批发交易与生产加工、物流配送相结合的路子，使企业扩大与上下游企业及其他物流企业合作，促进现代物流产业链的完整发展，实现生产、交易、仓储配送一体化。

商贸流通企业的物流需求是非常巨大的，如果物流业务完全外包就会造成企业受制于人的情况，一旦与物流企业之间的关系出现危机，就会影响商品的正常流通，实现商贸物流的一体化后，一方面，物流可以为商贸业务的顺利实现提供保障服务，优质的物流服务又会提高客户的满意度；另一方面，流通企业稳定的商贸业务又会带来稳定的物流服务需求，促进物流业务的进一步发展。“不谋全局者，不足谋一域”。发展商贸物流业，要加快向专业化、信息化、规模化转变，在兴建各类专业化市场的同时，突破常规模式，扩展发展领域，加快产业配套，从而提升发展的整体优势、竞争优势，这样才能带领产业集群走向更美好的未来。