阿里“自打嘴巴”涉足物流意欲何为？

蕊 红

近日，圆通快递正式获阿里巴巴以及马云创立的云锋基金战略联合投资，成为目前阿里投资的快递公司中体量最大的一家。当初说好的不碰物流，现在却频频涉足，阿里“自打嘴巴”涉足此行业意欲何为？

近日，占20% 国内市场份额的圆通快递，正式获阿里巴巴以及马云创立的云锋基金战略联合投资，这是目前阿里投资的快递公司中体量最大的一家。除此之外，阿里巴巴集团在去年年底还投资了生鲜电商易果网，投资金额在千万级别。有媒体评论指出，当初阿里说好的不碰物流，现在频频涉足物流，阿里“自打嘴巴”后涉足此行业意欲何为？

快递行业的标志性事件

据悉，此次阿里巴巴入股圆通投资金额达到100 亿元，将收购圆通速递20% 股份。收购完成后，阿里将成为圆通快递新的股东，圆通创始人喻渭蛟和其夫人联合创始人张小娟占据80%股份。业内人士称，阿里巴巴真实的收购金额仅有100 亿，阿里持股比例较小，只是一个简单的财务投资。此外，该人士提到此次收购为阿里巴巴集团所为，和阿里此前投资的菜鸟网络无关。两者的股权合作，可视为今年中国快递行业的标志性事件。

那么阿里为何会看上圆通？

这是因为圆通目前是国内网络覆盖率最高的快递企业，拥有国内20% 左右的快递市场份额。早在2005 年，成立仅有5 年的圆通就和淘宝签约，成为其主要的线下物流供应商，率先抢下电商大单。其后，申通、韵达、中通、EMS、顺丰等纷纷加入电商件争夺。时至今日，在“三通一达”等民营快递企业中，电商件的比重达到六七成甚至更高。这几年，对电商件的高度依赖以及服务高度同质化，使快递企业不得不打起价格战，形成“价格低—服务差—价格低”的恶性循环。为走出泥潭，一些快递企业尝试自办电商平台，但成功者少。有鉴于快递业的巨大空间和重重问题，一些电商平台便开始探索自建物流。

行业人士认为，总体而言，在与快递的合作、博弈中，天平倾向于相对强势的电商。阿里此次入股圆通，引发市场关于阿里巴巴意欲垄断国内电商包裹市场、“通吃”整个产业链的猜测。对此，任何一方也不会坦然承认这个动机，并且也不是谁都能做到这件事的。无论是电商平台还是快递物流业，可谓高手如林，竞争激烈，形成了针锋相对、互不认输的胶着、均衡状态，任何力量都很难插足其中，打破这种胶着状态。即使在电商与快递企业之间，除了相互依靠、相互支持的关系，也存在激烈的博弈，但不可能出现此消彼长的状态。

这也是产业生态法则的表现。因此，阿里巴巴表示目前快递行业发展机遇很大，希望通过本次对圆通速递的战略投资，使菜鸟与圆通融合，打造出电商快递的新平台，将服务质量提升到一个新阶段，而这也似乎正是阿里巴巴的目的所在。

互联网+ 时代的跨界行动

其实，在“快递+”时代，“互联网+”的跨界行动，近年来在快递行业中可谓运作频频。如韵达获得来自复星和联想的投资，顺丰也接受了元禾、中信、招商局等联合投资团队的入股。有消息披露，已经有几家快递企业在酝酿上市计划。为此专家分析认为，许多风险投资公司看好快递行业发展，是因为电子商务在未来两年还会出现井喷式发展，快递业务量也会随之倍增。民营快递企业由于数量众多且分散，竞争激烈，大部分估值还比较低。

目前，国内还没有一家快递类上市公司，这也是PE 和风投公司希望进入这一行业的原因之一。

尤其是去年以来，圆通新动作频频：筹建航空公司，开通国际航线，发起成立全球包裹联盟，和阿里进行战略合作……显然，国际航线和全球包裹联盟，是指向迅速扩张的跨境网购。其他的快递公司则在冷链、仓配一体化、社区O2O 等方面开拓新业务。

处在风口浪尖上的快递业，正在谋求转型升级，差异化发展的态势格外明显。在依靠电商件完成规模扩张之后，中国快递业正迎接差异化更明显、潜力更大、附加值更高的“快递+”时代，力图打造出整个互联网和快递行业的升级版。

而在业内看来，阿里的举动，正是希望打造出自己的物流生态体系，向“物流资源集成商”角色转型，弥补下游服务的短板。快递物流业人士表示，阿里正在通过资本投入整合仓储、配送等物流基础资源，向“物流资源集成商”的角色迈进。值得注意的是，快递业井喷式的发展世人有目共睹，面对如此诱人的大蛋糕，不仅菜鸟垂涎也被企鹅躁动，业界传闻，腾讯已经投资过人人快递、顺丰等物流企业。5 月16 日，物流互联网+ 公司汇通天下也宣布，他们已与腾讯达成投资协议，完成C 轮融资，但并未透露此次融资金额，其中的“隐秘”自然也引起业界的种种猜想。

为何独独青睐圆通？

5 月28 日是圆通15 周岁生日，阿里的投资无疑是一份生日大礼。此前，马云多次表态不会涉足物流行业，阿里不去抢快递公司饭碗。对此表态业界有多种解读，一是早年电商发展迅猛而快递行业杂乱脏，阿里看不上快递业的“辛苦钱”；二是这只是马云的缓兵之计。今天来看，缓兵之计过后阿里终于出手了。可是，面对“四通一达”几家物流企业，阿里为何独独青睐圆通呢？阿里巴巴集团资深副总裁、菜鸟网络总裁童文红给出的答案是：通过入股圆通、与其进行战略合作的方式，树立服务标杆，希望鼓励更多合作伙伴提升服务质量，完善系统建设。作为平台，菜鸟网络也期待同更多重视服务、重视内部系统建设和管理的合作伙伴展开更深入的合作。

其实早在2005 年6 月，圆通就成为淘宝最主要的线下物流供应商；2013 年，阿里打造菜鸟网络，圆通投入500 万元占股1%。今年以来，双方进入“蜜月期”——今年3 月，阿里与圆通开展无人机快递实验，同月底双方联手开通中韩国际航线；4月底，圆通在上海发起成立“全球包裹联盟”，菜鸟网络副总裁万霖站台支持。种种现象表明，阿里与圆通的关系非同一般，再加上强强联手，抱团打天下的雄心壮志不可小视。

更重要的是，在“四通一达”和顺丰等国内快递企业中，圆通速递是网络覆盖率最高的快递企业，拥有国内20% 左右的快递市场份额。去年，圆通全网完成快件业务量达到21 亿件，单日揽收件量最高达2500 万件，营业额达到240 亿元。除此硬件之外，阿里似乎更看重圆通的软实力——服务质量。伴随着快递业务量的高速增长，由于服务产品同质化，服务质量、产品创新方面缺乏突破，菜鸟网络总裁童文红在表态中曾一再强调：“服务质量就是佐证，将以此为新的起点，推动整个快递行业服务的提升。”

阿里持续推进智慧物流

阿里巴巴和圆通的合作，是电商巨头与快递巨头的首次直接对接，产业链上下游由资本层面带动的深度整合，将给整个市场带来巨大的影响和示范效应。有分析认为，菜鸟网络承担阿里“物流生态圈”构建的重任，投资圆通将会加强其对快递公司的掌控力。同时，圆通也有望在信息获取和业务方面取得优先权，牵手阿里实现创新和改变，走出目前快递业恶性竞争困局。

阿里巴巴及菜鸟网络已成为智慧物流、智能流通的“急先锋”。

2013 年5 月，阿里巴巴集团等宣布“中国智能物流骨干网”( 简称CSN) 项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立，计划通过5至8 年的努力打造一个开放的社会化物流大平台，该平台在全国任意一个地区都可以做到24 小时送达的目标。

据悉，在菜鸟网络体系之下，智慧物流的“天网”和“地网”正在铺开，物流企业的“天网”是指物流信息的云端数据收集、分析系统；“地网”则是在全国各个物流中心区域建设仓储中心，搭建连通全国的高标准仓储体系。

为此，阿里巴巴的布局正在持续推进。近期，阿里巴巴与上海市政府又签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将利用云计算技术，推动数字化政府服务平台建设，加速“互联网+”在交通、旅游、商业、教育、社区、文化及公共事业缴费等领域的应用，提升上海智慧城市建设水平。

其中明确，双方将投资建设中国智能物流骨干网上海枢纽节点，形成覆盖长三角地区的完整物流“地网”体系；支持阿里巴巴在沪开展跨境电子商务及外贸综合服务。

因此，圆通与阿里、菜鸟的合作将成为行业内样板，通过对管理和服务的提升，带动整个行业的服务能力升级，推动未来2—3年中国快递行业的大变革。而这，也就是阿里巴巴涉足物流的意图所在。