关于高等级公路改性沥青混合料路面施工的技术分析

周广鹏1　潘永全2

（１.聊城市公路工程总公司第一工程处，山东 聊城 252000；２.山东三山公路工程监理咨询有限公司，山东 聊城 252000）

【摘　要】改性沥青混合料路面施工在高等级公路中的应用越来越普遍，近几十年的应用证明，改性沥青混合料与未改性沥青混合料相比，改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有显著的优势。

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关键词 改性沥青；路面；机械化；技术分析

近年来，随着我国高等级公路建设蓬勃发展，同时对路面的品质和功能也提出来更高的要求，大多数高等级公路路面都采用了改性沥青替代普通沥青，实践证明，改性沥青混合料的耐久性、高温稳定性和低温抗裂性都有大幅度的提高或改善，本文通过笔者实践工作并结合相关资料，谈一下改性沥青混合料路面的技术分析。

1　改性沥青

1.1　购买

目前我国改性沥青有良好效果的主要有SBS弹性改性沥青，由于市场上沥青厂家层出不穷，质量也五花八门，因此，首先选择市场信誉良好的知名厂家生产的沥青；其次安排专人到厂家考察，采取样品进行检测，沥青进场后再次采取样品进行检测，严把质量关确认合格后方可入库。

1.2　储存

经过改性的沥青，温度敏感性降低，软化点增高，基底沥青和改性剂之间的相容性问题，导致存储、运输中存在离析问题，因此改性沥青的存储稳定性成为影响改性沥青使用品质的重要问题。

通过试验，评价基底沥青和改性剂之间的相容性，选择最佳方案改善其相容性问题，最后储存在带加热装置的优质储存罐中。

2　改性沥青混合料

2.1　改性沥青混合料配合比

改性沥青混合料配合比的设计方法采用马歇尔法，其中反映沥青混合料构成特点的体积指标是决定沥青混合料性能的重要因素，另外改性沥青的粘性与流变特性与普通沥青的差异导致混合料的体积指标的不同。因此，在马歇尔设计中，用试验方法检验成型方式及压实温度对马歇尔设计的影响，还需检测抗滑、渗水、抗车辙等指标，从而选择最优配合比方案。

2.2　改性沥青混合料拌合

（1）沥青混合料在交通科研所的指导下提前拌和一部分无沥青的干料由试验室进行取样筛分，检验混合料是否符合设定的级配范围，同时测量出矿料的实际加热温度，根据测定的矿料温度与拌和机进行对比，以在正常生产时能够更好地控制混合料的温度。

（2）拌和时沥青加热温度控制在160-165℃左右。

（3）由于整套拌合设备在常温下，上料速度与加热用油都需调整，先出3车白料。等石料温度稳定时开始拌和沥青混合料2车，观察拌和质量及出料温度，并将拌和料全部倒掉。矿料加热温度控制在190℃-210℃左右，沥青混合料出场温度控制在 170℃-185℃左右，沥青混合料应以最短的时间运到摊铺现场，料车采取加盖篷布进行保温并防污染，施工期间混合料的温度基本稳定。

（4）混合料的拌和时间不少于65s，其中干拌不少于15s，湿拌不少于45-50s，混合料拌和均匀、所有沥青裹覆沥青结合料，确保混合料均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。

（5）温度控制。首先从混合料的拌和到出成品料的全过程，对温度要进行严格控制，设专人在出料口不断检查混合料的拌和质量，对出料温度进行检测并认真记录在出料单上；其次，在出料口对混合料进行取样测试，内容包括：油石比、空隙率、抽提筛分等指标。

2.3　运输

（1）沥青混合料的运输车车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂洗衣粉混合液，不得有余液积聚在车厢底部。

（2）沥青混合料采用20T以上自卸车运输，每车料均采用棉被覆盖，每卸一斗混合料挪动一下车位，以减少粗集料的离析现象。车辆停在摊铺机前10-30cm位置，以免撞击摊铺机影响路面平整度，然后缓慢升起车箱卸料，卸料时分三次起顶以减少离析现象。卸料过程中运输车应挂空档或拉上手刹（下坡时），靠摊铺机推动前进。

（3）运料车的运量应大于拌和能力和摊铺速度，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候卸料，摊铺机施工现场等候的运料车不宜少于3辆，避免摊铺机的长时间待料，保证摊铺机的连续性。

3　改性沥青混合料的摊铺

（1）摊铺机在开始受料前，应在料斗内涂刷少量防止粘料用的洗衣粉混合液（严禁用柴油稀释液）。并对摊铺机熨平板在摊铺1小时前进行充分加热，使之不低于100℃。

（2）摊铺速度为1-3m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。，振动夯实为3.5级，摊铺采用两台摊铺机阶梯式摊铺，两台摊铺机相距5～10米。上面层两台摊铺机采用非接触式（红外线）均衡梁控制平整度，两台摊铺机纵缝处采用滑雪方式控制平整度；中、下面层摊铺宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式。尽量减少人工扰动。螺旋摊铺器中料位始终保持在略高于2／3高度处，同时螺旋布料器的转速不宜太快，以减少离析现象的发生。施工中检验松铺厚度是否符合规定，以便随时调整。摊前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。

（3）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

4　改性沥青混合料的碾压

4.1　改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压温度不低于165℃、复压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于110℃。

4.2　摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

4.3　改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，洒水装置进行间断洒水。压实速度宜为1.5-2km/h，相邻碾压带轮迹重合为1/3轮宽。不宜采用轮胎压路机碾压，压路机配置按照路面尺寸进行选择。

4.4　振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。如发现混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

4.5　施工过程中应密切注意混合料碾压产生的压实度变化，以防止过度碾压。

4.6　加水车附近应覆盖帆布或彩条布，避免压路机停止时产生的水锈污染路面。

5　横缝的处理

在施工结束时，摊铺机在接近端部前约一米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，然后人工用方木挡在摊铺面的端部并人工把用料找平，最后再碾压，碾压完成后用6米铝合金直尺检查平整度，高程和平整度不合格部分用人工将端部切齐。下次摊铺前，先把接缝断面涂刷粘层沥青，然后摊铺机就位时在熨平板下部已铺层上按松铺厚度垫上木垫板，桥头及接缝处用6米直尺人工细致整平，对于压路机压实不到位的地方采用平板夯夯实。

6　成品的检测

试验段完成以后符合条件立即进行验收，并按照中华人民共和国交通部发布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中改性沥青混凝土面层实测项目规定的检验方法，并按其规定检验频率检验其压实度、平整度、宽度、厚度、横坡度等，根据已测上面层松铺厚度及对应点混合料压实厚度计算出混合料实际的压实系数。

7　文明施工

7.1　废料处理

施工过程中产生的废料、油包等集中堆放在指定地点，待施工结束后统一装走，严禁在道路两侧乱扔废料。

7.2　施工人员

施工人员应统一穿戴防烫、防晒的服饰，配置帽子、眼镜、口罩等防护用具。

施工现场还应配置防烫伤、防中暑等医药物品。

7.3　施工机械

摊铺机绞笼上方覆盖帆布，防止烟熏对人体的伤害，同时也能减缓混合料温度的散发。

压路机尽量采用带有封闭式操作室的压路机。

8　改性沥青混合料路面施工的总结

总的来说，目前改性沥青混合料路面的施工技术基本正如上述，质量的控制还需要对各个细节的把握，只有细节做好了，才能建成高品质、高性能的道路。

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参考文献

［１］JTJ 032-94 公路沥青路面施工技术规范[S].

［２］JTJ 036-98 公路改性沥青路面施工技术规范[S].

［３］JTJ 052-2000 公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].

［４］郝培文.沥青路面施工与维修技术[M].人民交通出版社，2001.

［责任编辑：曹明明］