谈柴油机的使用和故障检修
2022-06-09
一、柴油机的使用
1.使用新的或是经过大修后的柴油机都必须按规定进行磨合，不经过磨合的它即投入负荷作业就会大大增加零件磨损，甚至造成零件的卡住或损坏而缩短使用寿命。
2.工作中的柴油机冷却水的温度（水冷式）、机油温度应控制在规定范围内，不宜过高或过低，以免增加磨损，使各相关机件配合之间隙迅速增大。
3.重视保养空气滤清器，并检查空气滤清器和进气支管的密封性，否则空气中含尘多，使活塞、气缸套等加剧磨损。
4.按不同季节使用规定的机油，并经常检查油面高度，不足时添加。柴油机不得使用车用机油。如果机油太少或牌号不对，常会引起"烧瓦"、"化瓦"（部分合金层脱落）、机油早变质、活塞环被卡死等不良后果。
5.柴油机不要空转时间太长，更不要长期超负荷的工作，以免增加燃烧室和活塞环积炭。
6.不允许柴油机长时间带病工作。如发现排气冒异烟、有不正敲击声、机油压力过低、马力下降等现象时，应及时检查排除。
7.使用铝基轴瓦、铝基连杆衬套时，应注意到铝基轴瓦膨胀系数较大、硬度较高（吸收机油中机械杂质的能力较差），所以要特别注意机油的滤清。起动柴油机时注意机油压力表是否正常，防止一起动就被咬住。
8.定期检查曲柄连杆机构各零件的紧固情况，必要时按规定扭力上紧并加以锁紧。检查气缸盖螺母、连杆轴螺栓（母）、主轴承螺栓（母）等，必需使用扭力扳手按规定扭力检查；检查平衡块紧固情况，可以用小锤轻敲，听声音判断，锁定可靠、声音清脆为合适。
9.定期检查活塞环间隙。常见的柴油机有二道油环，都是组合环。新换气缸套、活塞、活塞环时，只先装活塞裙部上端的一道油环。在柴油机运转到相当时间后，机油耗量增加到规定的耗油度上限时，再添装裙部下端的一道油环，保养时要记得结合进行。
10.定期卸下气缸盖，清除燃烧室、活塞顶、气门及气门座上的积炭。定期清洗曲轴箱通气孔，滤芯填料。
二、柴油机的故障检修
1.漏气
1.1漏气现象和原因
现象为（1）功率不足、内燃机工作没有劲。（2）起动困难，冬天更困难。（3）各缸压缩力不等，内燃机工作不平衡，声音不清晰、不干脆。（4）排气管冒白烟或蓝烟。（5）每马力小时燃油消耗量增大。（6）水温温度偏高，气缸盖、排气管过热。
原因是（1）气缸盖衬垫漏气。（2）气门漏气。（3）活塞环漏气。（4）空所滤清器和进气支管漏气。（5）喷油器安装孔、预热室、预燃室等的螺孔漏气。
1.2检查与排除方法
1.2.1检验气门是否漏气，可以摇一检查。发动柴油机，待机温上升至50℃时关闭油门停机，摇转曲轴，会感到压缩力小。压缩力小的气缸，在把曲轴摇到压缩行程的1/2部位，停留一小会儿，会明显感到在压缩力不足。漏气严重时，在发动机工作时会很清楚的听见"嗤、嗤"声音。检查空气滤清器和进气支管漏气，可以用专用橡皮塞堵死中央进气管看发动机能否快速灭火的方法检验。如果是喷油器安装孔螺孔漏气，会发出"嗤、嗤"的声音，在该部位也会出现泡沫。如果上述检查都良好，则可能是气缸盖衬垫或者活塞出现故障。
1.2.2气缸盖衬垫不同情况漏气的特征（相邻两缸窜气）：
两缸气缸压力都降低，冒黑烟；因达不到额定转速，发动机转速上不去；气体漏入气缸盖螺栓孔和气缸盖衬垫边缘，漏气处出现淡黄色泡沫，更严重时会漏水漏油，发出嗤、嗤"声。
气体漏入润滑系：机油温度高、变质快、烧机油。更甚严重时气门摇臂衬套出会像外冒泡沫。
气体漏入冷却系：水箱加满水，水温不超过60℃，水泵停止转动0.5～1分钟（卸掉风扇皮带）；起动发机机使之中速运转，在水箱加水口处观察和倾听，可看到水面上有气泡拥上来，听见"嗤嗤、嗤嗤"的声音。严重时不必停止水泵转动也能听见，更严重时象开锅一样。
气体与冷却系、润滑系沟通：在水箱上有黄黑色机油泡沫，油底壳内有水。严重时排气管会排出机油和水，当气缸盖衬垫漏气时，一定要做进一步检查，检查气缸盖与气缸体结合平面的平度。
1.2.3活塞环漏气：活塞环漏气时，可在机油加油口听到嘘嘘的漏气声，如果此时向该缸喷油器注入少量的机油，则漏气声会明显降低。活塞环漏气必须要进一步拆卸检查活塞环开口位置，检查一下磨损情况，以及是否要更换。
2.漏水
2.1漏水现象和原因
现象为冷却系的水进入气缸，轻则排气管冒白烟，严重时排气管排水；冷静却水进入油底壳，使油平面较原加入时长高，机油呈乳黄色泡沫（可取机油放在玻璃杯内，静置一小时，视杯底部有否沉淀水），严重时油平面可剧烈升高，面水箱的水平面则大量下降。原因是：
2.1.1气缸套外壁的橡胶封水圈损坏。
2.1.2气缸套与气缸体结合面漏水。
2.1.3气缸盖衬垫漏气，气体与冷却系、润滑系沟通。
2.1.4气缸盖或气缸体裂缝或气缸套己腐蚀有小气孔。
2.1.5水冷式机油冷却器芯子损坏使冷却水进入机油内。
2.1.6水泵轴与水封处漏水、水泵封水橡皮圈损坏。
2.2检查与排除方法
2.2.1气缸盖衬垫漏气，气体与冷却系、润滑系沟通检查与排除方法同"漏气"。
2.2.2气缸套与气缸体结合面漏水时气缸中有水，去掉喷油器摇转曲轴，在喷油器安装孔有水气喷出。当确认气缸有水时，进一步拆卸检查。气缸套端面凸出气缸体平面的高度是否符合要求；气缸套肩胛与气缸体之间铜（铝）垫圈是否损坏。如垫圈厚度不够或已损坏则予以更换。原来无此垫圈可按需要增加（必要时可增加厚度0.025毫米的铜垫圈）。如检查良好，故障可能是气缸盖裂缝引起。
2.2.3气缸套内壁封水圈损坏时，拆下油底壳可以发现漏水（损坏原因：冷却系保养不善，水温长期过高，促使加速老化；保养中抽活塞时没有先将气缸套上部积炭刮除、把磨损台阶刮光滑就猛抽活塞带动气缸套，改变原始装配位置，破坏了密封性）。排除故障时更换封水圈。
1.使用新的或是经过大修后的柴油机都必须按规定进行磨合，不经过磨合的它即投入负荷作业就会大大增加零件磨损，甚至造成零件的卡住或损坏而缩短使用寿命。
2.工作中的柴油机冷却水的温度（水冷式）、机油温度应控制在规定范围内，不宜过高或过低，以免增加磨损，使各相关机件配合之间隙迅速增大。
3.重视保养空气滤清器，并检查空气滤清器和进气支管的密封性，否则空气中含尘多，使活塞、气缸套等加剧磨损。
4.按不同季节使用规定的机油，并经常检查油面高度，不足时添加。柴油机不得使用车用机油。如果机油太少或牌号不对，常会引起"烧瓦"、"化瓦"（部分合金层脱落）、机油早变质、活塞环被卡死等不良后果。
5.柴油机不要空转时间太长，更不要长期超负荷的工作，以免增加燃烧室和活塞环积炭。
6.不允许柴油机长时间带病工作。如发现排气冒异烟、有不正敲击声、机油压力过低、马力下降等现象时，应及时检查排除。
7.使用铝基轴瓦、铝基连杆衬套时，应注意到铝基轴瓦膨胀系数较大、硬度较高（吸收机油中机械杂质的能力较差），所以要特别注意机油的滤清。起动柴油机时注意机油压力表是否正常，防止一起动就被咬住。
8.定期检查曲柄连杆机构各零件的紧固情况，必要时按规定扭力上紧并加以锁紧。检查气缸盖螺母、连杆轴螺栓（母）、主轴承螺栓（母）等，必需使用扭力扳手按规定扭力检查；检查平衡块紧固情况，可以用小锤轻敲，听声音判断，锁定可靠、声音清脆为合适。
9.定期检查活塞环间隙。常见的柴油机有二道油环，都是组合环。新换气缸套、活塞、活塞环时，只先装活塞裙部上端的一道油环。在柴油机运转到相当时间后，机油耗量增加到规定的耗油度上限时，再添装裙部下端的一道油环，保养时要记得结合进行。
10.定期卸下气缸盖，清除燃烧室、活塞顶、气门及气门座上的积炭。定期清洗曲轴箱通气孔，滤芯填料。
二、柴油机的故障检修
1.漏气
1.1漏气现象和原因
现象为（1）功率不足、内燃机工作没有劲。（2）起动困难，冬天更困难。（3）各缸压缩力不等，内燃机工作不平衡，声音不清晰、不干脆。（4）排气管冒白烟或蓝烟。（5）每马力小时燃油消耗量增大。（6）水温温度偏高，气缸盖、排气管过热。
原因是（1）气缸盖衬垫漏气。（2）气门漏气。（3）活塞环漏气。（4）空所滤清器和进气支管漏气。（5）喷油器安装孔、预热室、预燃室等的螺孔漏气。
1.2检查与排除方法
1.2.1检验气门是否漏气，可以摇一检查。发动柴油机，待机温上升至50℃时关闭油门停机，摇转曲轴，会感到压缩力小。压缩力小的气缸，在把曲轴摇到压缩行程的1/2部位，停留一小会儿，会明显感到在压缩力不足。漏气严重时，在发动机工作时会很清楚的听见"嗤、嗤"声音。检查空气滤清器和进气支管漏气，可以用专用橡皮塞堵死中央进气管看发动机能否快速灭火的方法检验。如果是喷油器安装孔螺孔漏气，会发出"嗤、嗤"的声音，在该部位也会出现泡沫。如果上述检查都良好，则可能是气缸盖衬垫或者活塞出现故障。
1.2.2气缸盖衬垫不同情况漏气的特征（相邻两缸窜气）：
两缸气缸压力都降低，冒黑烟；因达不到额定转速，发动机转速上不去；气体漏入气缸盖螺栓孔和气缸盖衬垫边缘，漏气处出现淡黄色泡沫，更严重时会漏水漏油，发出嗤、嗤"声。
气体漏入润滑系：机油温度高、变质快、烧机油。更甚严重时气门摇臂衬套出会像外冒泡沫。
气体漏入冷却系：水箱加满水，水温不超过60℃，水泵停止转动0.5～1分钟（卸掉风扇皮带）；起动发机机使之中速运转，在水箱加水口处观察和倾听，可看到水面上有气泡拥上来，听见"嗤嗤、嗤嗤"的声音。严重时不必停止水泵转动也能听见，更严重时象开锅一样。
气体与冷却系、润滑系沟通：在水箱上有黄黑色机油泡沫，油底壳内有水。严重时排气管会排出机油和水，当气缸盖衬垫漏气时，一定要做进一步检查，检查气缸盖与气缸体结合平面的平度。
1.2.3活塞环漏气：活塞环漏气时，可在机油加油口听到嘘嘘的漏气声，如果此时向该缸喷油器注入少量的机油，则漏气声会明显降低。活塞环漏气必须要进一步拆卸检查活塞环开口位置，检查一下磨损情况，以及是否要更换。
2.漏水
2.1漏水现象和原因
现象为冷却系的水进入气缸，轻则排气管冒白烟，严重时排气管排水；冷静却水进入油底壳，使油平面较原加入时长高，机油呈乳黄色泡沫（可取机油放在玻璃杯内，静置一小时，视杯底部有否沉淀水），严重时油平面可剧烈升高，面水箱的水平面则大量下降。原因是：
2.1.1气缸套外壁的橡胶封水圈损坏。
2.1.2气缸套与气缸体结合面漏水。
2.1.3气缸盖衬垫漏气，气体与冷却系、润滑系沟通。
2.1.4气缸盖或气缸体裂缝或气缸套己腐蚀有小气孔。
2.1.5水冷式机油冷却器芯子损坏使冷却水进入机油内。
2.1.6水泵轴与水封处漏水、水泵封水橡皮圈损坏。
2.2检查与排除方法
2.2.1气缸盖衬垫漏气，气体与冷却系、润滑系沟通检查与排除方法同"漏气"。
2.2.2气缸套与气缸体结合面漏水时气缸中有水，去掉喷油器摇转曲轴，在喷油器安装孔有水气喷出。当确认气缸有水时，进一步拆卸检查。气缸套端面凸出气缸体平面的高度是否符合要求；气缸套肩胛与气缸体之间铜（铝）垫圈是否损坏。如垫圈厚度不够或已损坏则予以更换。原来无此垫圈可按需要增加（必要时可增加厚度0.025毫米的铜垫圈）。如检查良好，故障可能是气缸盖裂缝引起。
2.2.3气缸套内壁封水圈损坏时，拆下油底壳可以发现漏水（损坏原因：冷却系保养不善，水温长期过高，促使加速老化；保养中抽活塞时没有先将气缸套上部积炭刮除、把磨损台阶刮光滑就猛抽活塞带动气缸套，改变原始装配位置，破坏了密封性）。排除故障时更换封水圈。