汽车类院校一体化教师培养模式的研究

敬素清 JING Su-qing；邓斌 DENG Bin

（四川汽车职业技术学院，绵阳 621000）

摘要： 随着我国社会主义市场经济和职业教育的迅速发展，社会及企业要求学校毕业生要有一定的理论知识又要有很强的实际操作能力。新的人才需求要求有新的教学模式——“专业基础理论与技能实践一体化”教学模式，要成功地实施一体化教学模式，建设一支既能胜任理论教学又能指导实习操作的“双师型”教师队伍是实施一体化教学的关键。本文就汽车类院校一体化教师培养模式进行探索。

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关键词 ： 汽车类院校；一体化教师；培养模式

中图分类号：G715 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）03-0265-02

课题项目：本论文是中国交通教育研究会的课题——交通类院校一体化教师培养模式研究（1202-79）。

作者简介：敬素清（1975-），女，四川绵阳人，汽车工程系副主任，高级讲师，研究方向为教学管理；邓斌（1963-），男，四川绵阳人，四川汽车职业技术学院院长，副教授，研究方向为职业教育与民办教育。

1 研究背景

1.1 职业教育院校一体化教师缺失的现状及影响 当前，社会经济的迅速发展呼求更多集理论素养与实践技能于一体的专业人才的加入，带动专业基础理论与技能实践一体化的职业教育模式在职业教育领域逐渐传播开来。而实施一体化教学的关键在于建设一支具备理论与实践双技能的一体化教师队伍。

1.2 职业教育院校一体化教师缺失的原因分析

1.2.1 现有的师资培养体系不合理 我国的师资培养体系是各级各类师范院校，师范院校以前主要面对初高中教育教学及教学管理开设专业，没有面向职业院校专门开设教师培养专业，特别是交通类如机械、汽车类教师培养。以2013年部分师范类学院的部分招生专业为例，见表1、表2。

表1、表2所示只是部分院校部分招生情况。但也足以说明现有的师资培养体系从根本上满足不了职业技术院校对师资的需求。

1.2.2 职业院校教师的发展跟不上职业教育的发展 纵观全国，近几年随着“用工荒”的形式逐年突显，特别是技术性人才缺口矛盾，和国家采取中职生补助和免学费等政策出台，中职学校如雨后春笋。近两年高职更是迎来迅猛发展的时机，职业院校一体化教师培养势在必行。部分师范院校才开设了个别适合职业院校教师的专业。但从专业覆盖的范围和招生人数上都极其少，远远不够职业院校的需求。如浙江师范大学工学院成立于2005年、职业技术教育学院成立于1995年，两个学院于2012年4月合署办学后，其汽车维修工程教育（师范），机电技术教育（师范）等专业培养的教师才进入较理想的状态。

1.2.3 现有的职业技能教师培养不能满足实践需求 虽如上述，各方面加大了职业技能教师的培养，但就目前而言，也不能达到职业院校一体化教师特别是交通类的使用要求。培养的是大类，而职业类院校需要的老师又是小类或者说方向。如汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修都只能招聘汽车维修专业的教师。如四川职业技术学院需要一个汽车电子控制与维修的教师，即使招聘汽车维修工程教育（师范）的教师，其对汽车电子控制的知识深度与广度也是远远不够的，更别说汽车电子控制与维修实践了，没有在维修企业经历这方面的实践，永远成不了一体化教师。虽然国家近10年也在培养一体化教师上投入了大量人力财力。但对我们这泱泱大国来说还是远不够的，所以目前所有职业院校大都是自己培养一体化教师。实在不行，职业院校都采用两个人来实现理实一体，学历高的教理论，实践时换企业师傅来带习。这样教学弊端是显而易见的，理实脱节，各自为政，甚至对同一零部件的叫法都大相径庭。

2 一体化教师的培养的新思路

2.1 使用院校自身招来培养

2.1.1 班主任（最好一年级新班）锻炼课堂驾驭能力和课堂管理能力，这一点主要针对新招聘来的教师，他们刚从学校出来，没有一点课堂管理能力，也没有课堂驾驭能力，有的面对学生都不敢开口说话，一上讲台就紧张。对这部分教师，最好的办法就是安排其当班主任，班主任随时都有班会，需要主持和讲话，班委选拔和培养。当班主任能使其更准确的掌握学生的心理特点、学习特点、学生对教师对专业的渴望。另一方面，新聘教师一般没成家，没带小孩，有更多的精力和时间与学生在一起，加之大学生（中专生）与幼儿园小学学生不一样，他们至少经历过高中（初中）三年的寄宿生活，集体生活习惯基本早已形成，生活指导上要求较低，所以也不存在新聘教师的生活经验不丰富对带班的影响，反之新聘教师大多刚从学校毕业，刚经历完大学的集体生活，较已经历个人家庭生活的教师更接地气。

2.1.2 利用寒暑假熟悉学院现有实训室，把学生训练的实训课题让新聘教师过一遍，并安排指导教师考核，合格者才能进入下一步培训。该院新聘教师由于知识水平本就比学生高，加之动手能力较强（新聘时就注意这点素质），学生一学年才能完成的实训课题教师一般15—30天能全部完成（因为新聘教师为本专业毕业生，少去了很多理论分析）。主要是了解学校实习条件，学生学习要求、环境，熟悉工量具使用、操作规程等。

2.1.3 到企业顶岗实训，了解企业，了解所培养的学生将面临的工作环境，企业文化，熟悉企业对员工的要求，技术水平现状。虽然新聘教师无论在学校还是社会或多或少都有实习经历，但这个实习必不可少（实习时身份不同，目的不同）。各用人院校可根据院校和新聘教师情况调整企业实习时间短的1月，长的一学期、一年或两年。交通类教师实习期不能太短，特别汽车类的，教师到维修企业实习十天半月的不能说没效果，至少能说效果不明显。因为一般实习时遇到的大多是汽车保养和一些小问题，维修空调、发动机、自动变速箱一月都难遇到一个。大型维修的汽车，特别是国外进口且换件较多的需要时间更长。如四川绵阳一大型修理厂维修一辆全进口凯迪拉克油电混合动力事故越野车，需换大梁、油底壳、油电混合动力电脑控制部分和一些附件。其各部件又来自不同的国家，各部件需向制造厂家订货。且货到时间不一，安装更换也有先后顺序，有可能最需先安装的零部件最后到，所以这辆车维修了接近一年时间。

如上所述，交通类院校又缺老师，教师又要到企业实习时间不能太短，这就形成了新的“教与学”矛盾。解决方法一：汽车类学校自己办维修厂，这样维修企业也找到了技术支持，也解决了教师实习问题，更重要地解决了教师的教学和教师实习之间的时间矛盾。解决方法二：教师安排到固定维修企业实习，教师完成学校工作后，利用业余时间到固定维修企业实习。固定维修企业便于考察教师实习情况，也便于教师实习的连续性，遇到特殊情况，学校临时调整工作，给予教师支持。再者教师一年都在维修企业实习也有浪费时间之嫌，因为无法控制实习内容的重复次数，有可能遇到几十个同车型的同一故障问题。

2.1.4 说课培养（当然教师的授课计划制定，课程标准的熟悉，备课等教学常规是必须的）。教师说课不是说一堂课，说课要说整门课程的教学安排，教法学法。再配合说一堂具体的课进行说课。这样使其对自己要担任课程总体情况更深入了解和熟悉、掌握，更好的把握教学重难点。

2.2 职业院校可开办相应专业，专门培养职业院校一体化教师 职业院校可申请办一个一体化教师专业，专门面向职业类学校培养这类教师。若申请没批准，可以在专业类开设一体化教师方向。这类学生可融学习和本校教学为一体。简言之，上一届学生中选教师方向的学生可充当下一届学生的班主任助理，理论实习教学助理。助理职位就是他的学习或者说实习岗位。这批学生一毕业就基本能胜任教师工作，再稍加培养就是一名优秀的一体化教师了。

2.3 企业有实践经验高技术高学历人员进行转型 企业与学校不同，有部分企业经验丰富、技术较高、学历达标的员工，其由于自身原因或觉得学校更适合他，这部分人可由职业院校吸纳进来，在教学管理、课堂组织、教法学法、心理学、教学技巧等方面加以培养，将是一个非常不错的一体化教师。

对这类人员的培养，同样先当班主任，当班主任同时要求跟班听课，不同的是每堂听课后要和学生交流评课，评后要与本堂上课教师交流，哪里需要改，哪里做得好，哪里评对了哪里评得不准确。这样他自身也得到了启示和成长，也管理好了班级，同时也监督促进了其他教师的教学质量，对整个学校的教风学风起到促进作用。

3 结语

上文介绍了汽车专业一体化教师培养策略，在实践中，各所院校可根据本院校的教学特点，有针对性地借鉴和吸收。另外，笔者建议各所院校应该充分利用信息技术就汽车专业教学和教师培养等内容加强交流与合作，共同努力提升汽车类教学水平。

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参考文献：

[1]袁新.试论当前高职院校汽车类专业师资队伍建设的困境和对策[J].科教导刊（上旬刊），2013（01）.

[2]张蕾，董恩国，邢艳云.职业教育教师实践技能评价方法——以汽车专业教师为例[J].职教论坛，2013（18）.

[3]余旭东.基于行业标准培养汽车专业教师技能的教改实践[J].黑龙江科技信息，2012（30）.