汽车行业囧途之旅

受宏观经济影响，我国汽车行业遭遇寒冬，这对于整个汽车行业来讲极为不利，不过，在这种极为不利的境况下，中国汽车产业如果可以加快转型升级步伐，提升产业竞争力，并促使汽车消费走向成熟，那中国汽车行业不久便会迎来曙光一片

文/《中国证券期货》记者雒招霞

受宏观经济的加速下行影响，我国汽车市场今年持续承压。工信部数据显示，2015年7月，中国汽车产销市场延续下降趋势，8月降幅超过预期。1-7月汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。

据中汽协行业信息部主任陈士华介绍，7月，中国汽车生产151.8万辆，环比下降17.99%，同比下降11.76%；汽车销售150.3万辆，环比下降16.64%，同比下降7.12%。

业内人士认为，7月份车市加速下滑，主要是受宏观经济放缓、市场需求不足、传统淡季以及股市动荡等因素叠加影响。

汽车行业业绩整体下行

市场隆冬拖累企业业绩整体下行。据中国汽车工业协会统计，2015年1-6月，重点企业集团累计实现营业收入15126.13亿元，同比下降1.1%。累计实现利税总额2847.62亿元，同比下降3.3%。更多汽车市场分析内容请查阅中国报告大厅发布的《汽车产业市场运行暨产业发展趋势研究报告》。

目前已经发布半年报的整车企业当中，*ST夏利亏损严重，预计亏损5亿-5.7亿元，与上年同期相比增亏15%-30%，去年同期数据为亏损4.36亿元；中通客车表示，上半年净利润为4096万-5120万元，同比下降近八成。但该公司坚称，主因在于去年同期基数比较大；金杯汽车半年报显示，整车销售37648辆，同比下降18.8%，营业收入22.6亿元，同比下降16.87%。

另外，北京、上海、广州等多个城市已经出现一些4S店关闭的现象。全国工商联汽车经销商商会前不久公布的数据显示,今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。资深汽车行业分析师、中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受记者采访时谈到,预计未来一段时间还将有4S店陆续倒闭。

“从2004年、2008年、2012年再到今年,中国车市差不多每隔4年时间就会进行一次调整,这恰是技术等方面创新的周期。车市在放缓调整过程中,往往有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局。”贾新光表示,中国车市正处于调整期,一些新建或盲目扩张的4S店比较脆弱，而经营了多年的4S店抗风险能力相对强些。

汽商会秘书长朱孔源预计,未来有可能全国30%的经销商会倒闭。目前,全国汽车4S店约有20000家,假如按朱孔源的预判，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

汽车产业迎转型升级最佳时期

这样的数字，似乎给汽车业施加了前所未有的压力。看到这样的市场局面，有人开始唱衰中国汽车产业。其中既包括业内专家和国内媒体人，也包括跨国公司的高层和国外媒体。

他们认为中国车市将就此陷入低迷，这种市场环境将使中国汽车业将失去持续发展的土壤。

然而也有人并不认同这种说法，相反，有人认为，市场处于寒冬之际将更有利于中国汽车产业完成转型升级，并促使汽车消费走向成熟。

我们注意到，在车市寒冬中，自主品牌企业的市场占有率正在提升，一些企业已经可以把握市场脉搏并实现向上发展。7月，自主品牌乘用车延续了今年以来良好的发展势头，销量同比增长5.1%，市场份额提高4.3个百分点。

今年，自主品牌的表现之所以好于合资品牌，是因为企业更好地抓住了三四级市场，推出了多款能够满足当地消费需求的SUV和MPV车型。毕竟，相对于一二级市场受到宏观经济和抑制消费政策的影响，三四级市场受到的影响要小很多。此外，自主品牌企业在抓住市场热点的同时，也在向上发展的道路上有所突破。

例如，长城H8、H9这样的高端车型已经与合资品牌的同级车型正面竞争，并站稳脚跟；吉利博瑞这样的自主品牌中高级轿车已经实现了在B级车市场的突破；长安CS75、广汽传祺GS4等车型相比上一代车型有了明显提升，并持续热销……种种迹象表明，部分自主品牌反而加快了发展步伐。

另外，一些跨国公司开始调整在华策略并纷纷拿出看家本领。研发方面，通用汽车投资50亿美元，与上汽集团携手开发新车型的核心平台和发动机。此次深化合作不仅意味着双方要在中国市场抱团取暖，还能够看出上汽已经成为通用在全球市场，特别是新兴市场发展的重要依靠。产品方面，随着市场的萎缩，跨国公司开始意识到快速导入新车，以数量取胜的日子已经一去不复返，它对产品独特性提出了更高要求，为此诸如马自达昂克赛拉、丰田汉兰达、奔驰C级这样的车型开始散发光芒。营销方面，宝马已经率先调整了策略，从之前单纯的品牌宣传转为树立技术形象。这很好地证明了如今要打动消费者，真材实料远比品牌形象更重要。无论是研发、产品还是营销，跨国公司的一举一动都是以实打实的看家本领与抗争精神。

伴随着汽车消费日渐走向成熟，盲目消费、跟风消费，即使加价也要排队购车的消费者少了，重视产品性能、质量和售后服务的消费者比例大大提升。这就迫使各大汽车企业转变原有的产品和营销思路，去主动适应消费新趋势。

除此之外，我们也看到，在车市寒冬中，我国新能源汽车销量保持稳步增长，移动互联技术在汽车上的应用有所突破，汽车电商等多元化的销售模式正在形成……

不管今年的销量是放缓还是负增长，都不会给我国汽车产业带来致命伤。相反，我国汽车产业应该抓住这个时机，加快转型升级的步伐，提升产业竞争力，这才是最终的目标。